Итак, вчера, добравшись наконец до дома, я решил все же попробовать разобраться со злополучными крокодильскими годроприводами, начав со сцепления. Для этого, разумеется, пришлось все это хозяйство разобрать.
Разобрал. Почти.
Поскольку на самом последнем шаге, снимая ГЦС, имел несчастие надавить на резиновый чехол штока.. Поскольку цилиндр тек немилсердно, тормозухи в нем было немало - и вся она плеснула мне прямо в глаза. ощущение - просто
песец - жжет, глаза слезятся и открыть их просто невозможно.. Вот тогда я поблагоарил судьбу за то, чт оворота у нашего гаража низкие и перед ними вечно огромная лужа.. Умылся.
Через какое-то время прозрел и продолжил.
Выбрал наиболее симпатичный цилиндр из оставшихся и водрузил его на место, попутно сделав новый шток, подходящий по длине. Ну а дальше, дабы не возиться с бачкам, поступил по рецепту от Yak-а, опустив подводящий шланг в стакан с БСК, туда же опустив и отводящую трубку.
И - вперед, качать, качать и качать..
благо расположено все очень удачно, и стакан этот находится аккурат в районе водительской двери, и можно проверять состояние дел, не вылезая из машины.
а состояние..
качаю. булькает. 10 раз, 30, 50, 100...
Булькает и все тут!
ради чистоты эксперимента беру вторую емкость (стакана не нашел - пришлось взять флакон от БСК), шланг в одну, трубку в другую. Качаю. Жидкость плавно перетекает из пузырька в стакан, бульканье не прекращается. когда стакан наполняется - переливаю тормозуху обратно, и все по новой.
Булькает!
Причем количество пузырьков не демонстрирует никакой тенденции к уменьшению.
залез под машину и осмотрел цилиндр.
потеков тормозухи нет нигде, даже в районе поршня. Но - стоит пошевелитьпедаль ркуой, при ее возврате слышны причмокивающие звуки засасываемого воздуха, причем, кажется, через уплотнение поршня (да и чему тут казаться? неоткуда больше!)
ну допустим, это так. что дальше?
Попробовал поставить предыдущий цилиндр. Пусть протекает - но мне подумалось, что тормозуха в чехле - достаточный повод, чтобы не подсасывать воздух.
Фиг бы там - та же самая картина.
Булькает. Нога начала уставать.
Задумался.
ну по-че-му???
может, дело в разнице уровней - стакан стоит ниже цилиндра, и тормозуху приходится засасывать сместо того чтобы она поступала самотеком?
присоединил цилиндр к подкапотному бачку, попутно заглушив шланг, идущий к тормозам.
Изменений - ноль целых ноль десятых. Причмокивает и пузырит. Сцуко!
ну может, этой гадости давление в системе нужно, чтобы ничего не всасывать?
значит, надо присоединять ее и к РЦС.
ну а памятуя о проблемах с ег оподклиниванием, взял с полки другой, нулевый.
попробовал, как поршень ходит в нем. Ни-как! точнее, толкнешь его палочкой сзади - уходит вперед. Силами своей пружинки - хрен там. попробовал прыснуть внутрь WD-40. не помогло. Разобрал, промыл, смазал все той же WD. начал собирать. Пружина, грибок.. вигаются без проблем. Манжету.. Опаньки! Не двигается! Шаманство, да и только. ну да что делать.. Собрал, поставил.. Прокачал - пузырится.
При этом еще и отжимается сцепление до чертиков не охотно...
да и пошло он овсе лесом.. Отложил решение вопроса на потом.
И оставшееся время посвятил тому, что извлек из запасов карбюратор от Копейки и отмыл его от скопившейся на нем грязи (а его, я подозреваю, за все 28 лет ни разу и не мыли) - так, что теперь его хотя бы не стыдно под капот Крокодилу будет поставить. А заодно прикинул, что мне это даст.
Плюсов немного - направление поворота рычагов там такое же, что и на К-126, так что при штатном приводе печку по-прежнему будет не поставить. Плюс - патрубки подогрева карбюратора со стороны, обращенной к двигателю а не собственно шлангам системы охлаждения. Привод подсоса не в том направлении.. А я ведь деже не прикинул, влезет ли на место корпус воздушного фильтра..
Будет чем сегодня заняться..
Если, конечно, не попробую еще разок побороться со сцеплением ;)