Подготовка

Запланировали мы ещё зимой съездить клубом на открытие к Ночным Волкам. Для набора опыта, так сказать. Раз запланировали - надо ехать.  

Вот только за 3 дня я вдруг с удивлением обнаружил, что ехать надо вот-вот, а байк Ботинка (Honda Steed) до сих пор не подаёт признаков жизни. А надо-то всего нифига: заменить масло, фильтры, свечи, прочистить радиатор и заменить охлаждающую жидкость, прочистить и настроить карбюраторы - это по-минимуму. А если по-полному, то в замене нуждались также тормозные колодки, задний баллон, тормозная жидкость, задние поворотники...

И это не говоря о довольно большом списке необходимых работ на моём Интрудере

Поскольку времени было, мягко говоря, мало, было решено сделать только самое необходимое - масло и свечи. Да и эту работу пришлось поручить знакомому, поскольку времени у меня просто не нашлось. Также пришлось сообщить своему байку, что пока у него масло ещё очень даже ничего и он сможет ездить на нём, а заначенную канистру использовать в Стида. Как бы то ни было, в пятницу к вечеру с карбами, маслом и свечами на Стиде разобрались, а на остальное просто забили болт до лучших времён.

А в субботу с утра стало известно, что один из наших клубней ночью влетел в аварию. Причём обнаружил я это случайно, завалившись в пятницу в гаёвню по вопросам подготовки нашего открытия сезона и наткнувшись на него. Пришлось сильно ругаться на него "Почему не позвонил?" и общаться с группой разбора ДТП на тему правильного видения картины аварии. Вроде всё разрулили, но клубень временно остался без байка и хромой из-за чего ехать ему пришлось у меня нажопником.

Поездка

Выезжать надо было в воскресенье в 13.00, чтобы объединиться с Дмитровскими и совместной колонной ехать в пункт назначения. Выехали только в 13.30, за что впоследствии был ласково взъёбан Пионер (кличка у него такая), поскольку нам пришлось ждать на выезде, пока он примет ванну, выпьет чашечку кофе, попрощается со своими пассиями... Не знаю, чем он там ещё занимался.

С погодой нам, можно сказать, повезло. За весь день не было дождя, да и температура воздуха вполне удовлетворительная: 10-12 градусов. Вот что реально заколебало - это ветер. Любой байкер знает: когда ветер в морду или в жопу дует - это фигня. А вот когда постоянно внезапными порывами в бок пытается стащить с траектории - это, мягко говоря, очень неприятно. И с таким порывистым ветром в правый борт пришлось ехать до самой Москвы!

Тем не менее, в Дмитров мы опоздали всего на 5 минут - Дмитровские даже не все собрались. Правда, общей колонны в результате так и не получилось: у них более мощная техника, чем у большинства моих ребят и более резкий стиль езды. Так что, после выезда из Дмитрова, мы увиделись уже только на МКАДе, где они нас дожидались.

На подъезде к нашей Нерезиновой и меня стало появляться ощущение, что задний мост моего Интрудера, совершенно не интересуясь моим мнением, идёт в разнос. Даже не знаю, откуда это ощущение: то ли интуиция, то ли злобный скрежет от заднего колеса... В общем, друзья, стреманулся я не на шутку, поскольку перспектива тащить абйк куда-то на эвакуаторе, а потом нажопником или своим ходом тащиться до Дубны - перспектива весьма безрадостная! К счастью, всё оказалось на настолько страшно. Просто в задний тормоз попал камешек и издавал сии неприятные звуки от отчаяния до своей полной кончины.

Как я уже писал, на МКАДе мы вновь встретились с Дмитровскими и они уже вели нас до самого места назначения - до Секстона. Правда, они обещал ехать "очень медленно". На практике это вылилось в 100-120 км/ч по пробкам, но мы удержались.

Про Секстон и остальное - завтра.