Идея попасть в Долину Вулканов родилась у меня год назад, когда я прочитала несколько интересных отчетов о посещении Восточных Саян с чудесными фотографиями снежных вершин, моря цветов на перевалах, чистейших горных озер и настоящих, хоть и давно потухших, вулканов. К тому же, 1 августа 2008 года должно было быть полное солнечное затмение, наиболее хорошо видимое в Сибири.

[640x480]


Осенью 2007 года был намечен примерный маршрут похода, а в начале декабря по распродаже авиакомпании «S7 airlines» были взяты недорогие авиабилеты в Иркутск и обратные из Новосибирска. Из-за достаточно сложной и дорогой заброски желательно было собрать группу не менее 5 человек, поэтому были закинуты объявления о походе на сайты Ангара.нет и Природа Байкала. Поскольку были ограничения по срокам, многие желающие присоединиться не смогли и в итоге основная часть группы состояла из ЖЖ-юзеров, знакомых пока только виртуально :). Несколько попыток развиртуализации не увенчались успехом по разным обстоятельствам и первый раз мы увиделись в конце мая. Обговорили маршрут, заброску, питание, снаряжение.

Несмотря на мое номинальное руководство походом :), основную организующую роль взял на себя Сергей, за что ему огромное человеческое спасибо.Он нашел недорогую заброску фирмой Свифт, внес задаток, оформил документы для спасателей и пограничников. Поэтому в конце июня можно было с чистой совестью уезжать отдыхать. А вот по возвращении начались некоторые метания – ребята по очереди ставили свое участие под сомнение по объективным причинам и все-таки улетали мы без одного человека.

Так уж вышло, что я вылетала 15 июня последней и у меня практически не было запаса времени на случай непредвиденных обстоятельств, которые не преминули случиться. При подлете к Иркутску я почувствовала неладное, когда мы в третий раз пролетали над городом без снижения. Вскоре объявили, что из-за тумана аэропорт не дает добро на посадку, поэтому мы летим в Братск (хорошо, что не в Тюмень), дозаправляемся и летим назад. На все про все ушло 3 часа и когда я вышла с вещами из аэропорта, ребята уже собрались в Слюдянке (завизировав перед этим наш маршрут у спасателей и подкупив продукты), где нас встречала машина. На автостанции я потеряла еще час (зато прогулялась по старым кварталам и закупилась едой), ожидая отправление маршрутки (таксисты ломили какую-то совершенно неприличную сумму 15т.р. – в 10 раз дороже маршрутки) и наконец, практически все время по встречке на 100км/ч я въехала в Култук. Тут, из-за галимого Билайна, который отрубается сразу по выезде из Иркутска, мы умудрились разминуться с ребетами, но они вернулись за мной и вот мы выезжаем на старт.

Едем на довольно свежем УАЗе-буханке 2006 г.в., водитель молодой парень.
Часть рюкзаков закрепили наверху, остальные на пол в салоне. Ребята в Слюдянке взяли на пустое место попутчика - бывалого туриста из Красноярска, с которым мы потом прошли половину маршрута. До Кирена (довольно крупного поселка) мы доехали без проблем, а потом выяснилось, что сломался вентилятор и мотор прилично греется. С трудом нашли подходящий вентилятор (мы успели прогуляться по поселку и дозакупиться в магазинчиках, особенно порадовали дешевые помидору по 30р.), долго его устанавливали и вроде наконец выехали, как оказалось, что течет радиатор (видимо, задели его при установке). Тут уж своими силами ничего нельзя было сделать, поэтому по стационарному телефону позвонили в контору и вызвали резервную машину. Было довольно поздно и все решили лечь спать – кто в машине, кто рядом с ней на пенках. Мы особо не надеялись, что машина придет глубокой ночью, но Свифт не подкачал и машина прибыла-таки. Быстро перегружаем вещи и в путь.

Небо сверкало зарницами – мы двигались в сторону грозы. Начался проливной дождь, но машина упорно взбиралась на перевал. Тут и там сверкали молнии, грохотало. В темноте и под ливнем проскочили Монды и погранзаставу «Белый Иркут» - и никаких пропусков в погранзону нам не потребовалось А ведь именно для пропуска мы составляли маршрутную книжку и заверяли ее у спасов! Тем временем мы въехали прямо в центр грозы. Тут уже молнии били прямо рядом и даже те, кто умудрялся еще дремать, проснулись. Одна из молний ударила буквально в 2-3 метрах от дороги в стоящее дерево, которое воспламенилось. В общем, лично я получила заряд адреналина надолго. Наконец, эпицентр остался позади, хотя все еще сверкало и гремело и мне удалось немного вздремнуть, насколько позволяла тряска и сидячее положение (хороший асфальт уже закончился).

К утру добрались до Орлика – промежуточной точки маршрута. В утреннем тумане он показался небольшим селом (хотя на обратном пути мы поняли наше заблуждение), а лежащие под деревьями рядом с заправкой коровы производили какое-то сюрреалистическое впечатление. Заправились и покатили дальше, теперь уже по грунтовкам. Трясло значительно сильнее. Переехали несколько деревянных мостов. Проехали несколько святых мест – обо, особенно впечатлил высокий столб с белым лебедем наверху. Вокруг святых источников повешены лоскутки в больших количествах. Пейзаж вокруг стал альпийским, а дорога вся в больших булыжниках.

По договоренности, довезти нас должны были до фермы Хутел, дальше дорога проходима только Уралами или ГАЗ-66.

[640x480]

Но водитель остановил раньше и только после уговоров провез еще километров 5, до какого-то заброшенного хутора. На вопрос, Хутел ли это, он ответил утвердительно, а поскольку никто из нас в этих краях еще не был, то пришлось ему поверить на слово, хотя по описанию на Хутел это место походило мало.

[640x480]

Итак, вещи выгружены, отпускаем машину и мы начинаем пеший маршрут согласно ранее составленному плану.

[640x480]

Время 9 утра местного, солнце уже довольно припекает и достает мошка. Решаем разделиться – у всех скорость разная и тормозить/торопить друг друга не хочется, договариваемся встретиться на обеденной стоянке. Природа вокруг очень напоминает БАМовские места – Чару, Куанду, Кодар. Те же лиственницы, холодные горные реки, прозрачные озера и вершины, вершины справа и слева.

[640x480]

По плану мы должны пройти за 2 дня около 50 км по долине реки Сенцы и одним из перевалов пройти к минеральным источникам Чойган. Эту часть большинство тургрупп преодолевает на Уралах, Шишигах или лошадях – летом бизнес поставлен на поток. Но выигрыш по времени составляет немногим более суток – дорога весьма тяжелая, машины едут от силы 20км/ч и за свои деньги это удовольствие крайне сомнительно. Поэтому движемся своим ходом по автомобильной дороге.


[640x480]

До Хутела добираемся часа через 2.Это действительно большая ферма – лошади, овцы, коровы.

[640x480]

Переговорили с бурятами – они живут тут до холодов, а на зиму уходят. А вот то самое страшное болото, которым пугали отчеты, вполне проходимо и проезжаемо. Так и двигались дальше по жаре, благо, с водой проблем не возникало. Но весьма доставали комары и мошка.

Вдоль дороги растет жимолость, к середине июня она еще не поспела. К вечеру идется довольно тяжело – рюкзаки-то еще полные. Но у нас намечена стоянка после брода через Хадарус – довольно серьезную реку с сильным течением. На ней пригодились сандали и веревка – все разулись и по очереди, держась за веревку, переходили. Уже на середине реки ноги прилично сводит, а течение пытается стащить вниз. Когда на противоположном берегу остался 1 человек, подъехал Урал с группой туристов и любезно перебросил нашего товарища в кабине.

[640x480]

Наконец-то в 18.30 привал – есть хорошая стоянка с несколькими костровищами да и место прятное – чистый сосновый лес. Подъем намечен рано, чтобы успеть пройти побольше по прохладе.