С нашего местечкового форума:
http://hushome.com/phpBB/viewtopic.php?mode=viewtopic&topic=2612&forum=1&start=0
Комментируйте, а то вдруг есть серьезные неточности...

Итак свод рекомендаций (которые я выполняю уже не первую зиму и которые очень, очень облегчают мне жизнь).

Сразу хочу сказать, что подвергал им 4 автомобиля: Ваз 2105(1985г. вып.), 21093 (1995 г. вып.), Тойота Спринтер(1993 г. вып.) и текущий Ваз 21093 (2000 г. вып.). Т.е. почти все машины карбюраторные (искл. Спринтер).

Так вот насчет авторитетов (ну в смысле авторитетных мнений), все рекомендации давались человеком который реально (в политехе) защищал диплом по теме «Пуск двигателя в зимних условиях», и даже получил какой-то патент… ….

Заблуждения: 1. Автомобиль лучше сохраняется в теплом гараже! 2. Двигатель автомобиля ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно хорошенько прогреть! 3. Ниже 25 градусов вообще ни чего не заводится!

Разоблачения: 1. Во время зимней эксплуатации кузов автомобиля очень активно загрязняется всевозможными реагентами (которыми посыпаются улицы нашего любимого города и хорошо если это просто соль). Поставив машину в теплый гараж вы просто напросто ускоряете коррозию кузова (таянье наледи с реагентами). 2. а. Двигатель автомобиля лучше всего прогревать под небольшой нагрузкой (т.е. 300-500 м. на первой скорости), б. При соблюдении пункта 2. а. увеличивается срок службы трансмиссии и резинотехники. 3. Технически доказано что для пуска двигателя при низких температурах необходимо: полусинтетическое (или синтетическое масло), я лично уже давно использую ЛукОил Супер, отрегулированное зажигание, зазоры в свечах и трамблере, ИСПРАВНАЯ система воздушного клапана (иначе говоря подсоса) ну и конечно аккумулятор (я использую Центра Футура 60 Ач).

Теперь немного теории: для пуска двигателя (в зимних условиях конкретно), необходимо чтобы стартер раскрутил его до 800 об. в минуту и смесь была приготовлена в соотношении 1 к 9 (или 1 к 10) (при ИСПРАВНОМ подсосе так и происходит!!!), а у свечей соответственно выставлен оптимальный зазор (для ВАЗ 21093 я опытным путем подобрал 0,6 мм, хотя в инструкции 0,8).

Вот и получается поэтапно запуск происходит следующим образом: 1. Выключаем все бортовые эл. потребители (габариты, печку, обогрев стекла и т.д.) 2. Полностью вытягиваем подсос. 2. Пару раз нажимаем педаль газа (во время пуска двигателя педаль газа нажимать СТРОГО НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ, происходит переобогощение смеси). 3. Крутим стартером (в моем случае 30-40 сек) 4. Дожидаемся устойчивой работы движка (у меня это ~3 минуты) и прогреваем движок под небольшой нагрузкой.

Осечек не было ни разу!!! Единственное что хочу сказать, что на зиму вместе с маслом я каждый год покупаю новый аккумулятор (но возможно это лишнее просто перестраховка).

ЗЫ: Для совсем глухих морозов за 35 у меня установлен подогреватель работающий от 220В, но им я пользуюсь не часто.