КРАТКИИЙ ОЧЕРК О МАЛОИЗВЕСТНОМ РОДЕ ВОЙСК  "ИНЖЕНЕРНО-АЭРОДРОМНЫЕ ВОЙСКА"  ВВС МО.                                    Основателем мирового аэродромостроения был выпускник Петроградского Института Инженеров Транспорта профессор ИГОРЬ АЛЕКСЕЕВИЧ МОГИЛЯНСКИЙ. К 1930 году им были созданы первые в мире Ленинградский институт Инженеров Гражданского Воздушного Флота (сейчас институт Инженеров Гражданской Авиации ЛИИГА) и учебник с монографией "АЭРОПОРТЫ". В 1930-е гг.им было спроектировано и построено ряд крупнейших аэропортов СССР: в Москве на Ходынском Поле, где много лет проходили Военно-Воздушные  парады, в Ленинграде и др. С 1937 г. начинается бурная аэродромизация страны, в Военных Округах создаются Отделы Инженерно-Аэродромного Обеспечения Авиации ВВС, начальником одного из которых в 1939 г. стал выпускник двух военных Академий майор МАКЕЕВ Константин Сергеевич. К  22 июню 1941 г. под его руководством на присоединенной в 1939-40 гг. к СССР (Молдавия, Бессарабия, Правобережная Украина) территории, когда Западная граница нашей страны передвинулась на 300 км к западу, были осуществлены разведывательно-изыскательские полеты с целью нахождения годных для строительства военных аэродромов участков земли, проектные, конструкторско-технологические работы, построены и замаскированы 119 аэродромов для базирования всей авиации приграничного Военного Округа - 1854 самолётов. В 1939 г. очередь репрессий дошла до ВВС, а с 1940г. до Аэродромных служб ВВС. Профессор Могилянский И.А. в 1940 г. был арестован, а в конце 1941г. расстрелян. Начальник Аэродромного Отдела ОдВО майор Макеев К.С. также подвергся преследованиям со стороны НКВД. Однако конфликт между отделами Аэродромного строительства и нквд закончился в пользу Аэродромного. И первые недели ВОв подтвердили правоту высшего командования - благодаря оптимальной дислокации лётных полей, их тщательной маскировке и своевременному отведению Макеевым большинства авиаполков на старые аэродромы по старой границе, потери самолётов в первые дни войны в этом округе были самыми незначительными. Так, в самом крупном Белорусском военном округе 22 июня 1941г. потери составили: 60 самолётов в воздушных боях и более 700 на аэродромах. На следующий день командующий ВВС округа генерал Копец застрелился. У Макеева потери составили 22 самолёта в воздушных боях и 20 самолётов было сожжено на земле. Благодаря сохранности почти всей авиации Южный Фронт, начальником Аэродромного Управления которого стал майор Макеев К.С., получил полное превосходство над авиацией люфтваффе и наземные войска смогли не только успешно отразить атаки фашистских Германо-румынских войск, но перейти границу и вести боевые действия на территории противника. Однако, из-за отступления других фронтов и потери ими значительной части авиации и другой военной техники половину самолетов Южного Фронта отдали другим фронтам, а Южфронт вынужден был отступать, но по приказу Верховного Командования, организованно и с боями (в отличие от других фронтов). В сентябре 1941г. все командующие ВВС Западных военных округов во главе с Главкомом ВВС были расстреляны, кроме командующего ВВС Южфронта (ОдВо). Полковник МАКЕЕВ К.С. воевал в 4 Воздушной Армии генерала Вершинина К.А. на Северо-Кавказском фронте, которым командовал самый интеллигентный комфронта генерал Петров И.Е., после освобождения Кавказа и Крыма он строил аэродромы 2 Белорусского фронта маршала Рокоссовского К.К., участвовал в знаменитой наступательной стратегической операции "Багратион", за что был награждён орденом Красного Знамени, в Восточно-Прусской, Восточно-Померанской и Берлинской стратегических операциях. Награждён тремя орденами Красного Знамени, орденом святого Александра Невского, тремя орденами Отечественной войны, двумя орденами Красной Звезды, высшим Польским орденом " Крест Грюнвальда" за освобождение Польши. Перед крупными наступательными операциями фронта аэродромы необходимо строить в глубине территории занятой противником на расстоянии 50-100 км за линией фронта в немецком тылу. В этих случаях отстреливались пулеметами и строили под огнем противника. Полковник Макеев получил 4 ранения, одно из которых в воздушном бою, было сверхтяжелым. Самолёт упал на занятой немцами территории и его искали с собаками-ищейками. Чудом он был спасён. Аэродромными Управлениями 10-ти Воздушных Армий разных фронтов было спроектировано и построено за ВОВ более 8500 аэродромов, из которых не менее 800 приходится на Аэродромное управление полковника Макеева К.С. Непосредственно строительные работы осуществлялись 6-ю приданными Управлению батальонами аэродромного строительства. Ими же проводились ремонтные и другие работы по обеспечению работоспособного состояния лётных полей и особенно Взлётно-посадочных полос ВПП. Общее количество самолётов, обеспечиваемых Управлением Макеева, превышало 2 тысячи. В послевоенный период полковник МАКЕЕВ Константин Сергеевич до октября1946г. возглавлял Аэродромное Управление Северной группы войск СГВ, дислоцированной на территории Польши, части Германии и Чехословакии. А с октября 1946 г. после вызова к начальнику Генерального штаба Вооружённых Сил Маршалу ВАСИЛЕВСКОМУ в соответствии с Постановлением Совета Министров СССР N 1748-754 от 13 августа 1946 г. начал создавать первый мире Аэродромный институт НИАИ ВВС, быстро довёл его до 4 тысяч сотрудников (3 тысячи офицеров) и 26 лет руководил им. За разработку новых материалов, конструкций и технологии строительства аэродромов на полярной шапке Северного Полюса и в условиях Вечной мерзлоты в Заполярье сотрудникам НИАИ ВВС присуждалась Государственная премия, звание "Герой Советского Союза", ордена и медали. Начальник института генерал-лейтенант авиации Константин Сергеевич МАКЕЕВ был награждён двумя орденами Ленина - высшими наградами СССР. Таков путь достойного продолжателя дела основоположника мирового аэродромостроения профессора Могилянского И.А. - генерала МАКЕЕВА. Подробнее можно ознакомиться в следующих изданиях: 1. Юрий Камов. Аэродромный институт.Проза.ру;  2.Wikimapia.org/894765/ru/16. 16-й микрорайон им. Гагарина(Опытное Поле);  3. fb Наталья Бабыкина " Балашиха вчера, сегодня, завтра!" m.facebook/groups/143900.ru/permalink/1340210206059302/.  4.Векшин А.А., полковник ВВА им. Ю. А. Гагарина. Управление инженерно-аэродромным обеспечением боевых действий фронтовой авиации в наступательных операциях 1944-45 гг. //Военно-исторический журнал.-2010.- N 8.  5.Грошев В.В., Роев Ю.Д. Изыскания, проектирование и строительство полевых аэродромов во время Великой Отечественной Войны.//Геопрофи.2005. N 2.   6.Макеев Ю.К. Ответ депутату Гос. Думы А.Тарнаеву на статью "Кто защитит наше небо" //Aviation Explorer. Содружество авиационных экспертов. Военно-промышленный курьер, 2013, 19 августа.  7. Вершинин К.А.(Гл. маршал авиации). Четвёртая Воздушная. М.Воениздат. 1975 г.  8. Газета "Сталинский сокол", 1942г.,февраль. Stsokol.ru/stsokol/03.1942/04.03.42/03_01/04.03.42_1_fio.html. (или последний фрагмент: .../04.03.42_3-1.html. Статья майора К. Макеева  "Готовить аэродромы к распутице".) В газете в статье редактора сказано, что за первые 8 месяцев ВОв Аэродромной службой Южного Фронта под руководством МАКЕЕВА построено 263 аэродрома, 67 укрытий для самолётов, 49 ложных аэродромов и многое другое.  9. Центральный архив Министерства Обороны ЦАМО. " Память народа. Герои войны. (Полковник Макеев К.С.) https:/pamyat-naroda.ru/heroes/podvig-chelovek_nagrazhdenie24668025/. 10. "Наше небо защитит начальник НИАИ генерал МАКЕЕВ". И др.