[338x450]
По нашим скромным наблюдениям (как-никак уже 70 раз туда-обратно одним и тем же маршрутом) аварийность на дорогах города Уси весьма низкая. Да и аварии то авариями назвать не очень получается, так.. царапина...

Многие могут подумать, что причина столь низкой аварийности состоит в том, что китайские автомобилисты чрезвычайно вежливы и аккуратны на дорогах. Которые, кстати, выражают собой пример свежего взгляда на мегаурбанистическое городостроение и по сути являются квинтэссенцией отображения успехов китайской экономики в сферу повседневной человеческой жизни...

Но это совершенно не соответствует истине!.. Да, признаём, дороги хороши.. Тем более, что в таком тёплом климате с минимальным количеством циклов замерзания-размерзания содержать их гораздо проще чем наши колдобины и ухабы отечественного производства...
А в остальном местные дороги представляют собой классический образец восточного бардака: Грузовики и автобусы нагло пользуясь избыточной массой занимают крайний левый ряд, таксисты остревенело шныряют из ряда в ряд, а сигналы "уйди-уйди" используются примерно с такой же частотой, что произносит про себя и вслух "пидарасы!" среднестатический московский водитель. Единественное действующее кредо: "У ступить дорогу? Ну уж нееет!..". И если бы не отдельные отгороженные полосы для мотороллеров, то ситуация могла бы напоминать поле боя, с многочисленными кровавыми жертвами Богам дороги...

В результате наше консолидированное решение специалистов в области автомобилестроения таково: для обладателей продукции китайского автопрома любая авария на скоростях свыше 60 км/ч является своего рода "русской рулеткой" (о! какое слово-то подобрал) на кону которой стоит их жизнь и здоровье. А что ещё можно ожидать от жестяных коробок на колёсах разбитых всмятку, которые набрали минимальное количество баллов в европейском NCAP...