Что и требовалось доказать - все машины устроены одинаково: руль, мотор, четыре колеса... и все они одинаково часто ломаются, кому-то просто повезёт меньше, кому-то больше... бывают, правда, модели - исключения (и в ту, и в другую сторону)...

Я считаю, что уже в ближайшем будущем не будет чётких различий между марками, да и марок как таковых то уже не будет, одни, концерны. Большие производители будут использовать вполне ограниченный ряд моторов и трансмиссий, разные виды и размеры шасси (каждому по потребности), а уж кузова будут для них конторки поменьше делать - всевозможных цветов, размеров и материала, по размеру кошелька клиента...

Машины будут иметь, да что тут говорить - уже имеют, молульную конструкцию, заменяться будут узлы и агрегаты целиком. Хороший аргумент в пользу надёжности, однако стоит учитывать, что надёжность необходимо снижать до разумных пределов, чтобы она не переросла в избыток стоимости...

Важнейшим моментом станет свойство машины - перерабатываемость её материалов. Места на поверхности планеты становится всё меньше и меньше, на машин и людей всё больше и больше...

Экологичность (и частичное её свойство - экономичность), на которую США (крупнейший рынок мира - уже как миллионов как двести автомобилей, даже больше) забивали с тех пор, когда приняли первые резолюции CARB,.. я думаю, что и эти проблемы будут сильно уменьшены за счёт гибридных решений: комбинации электро и бензинового двигателей...

Ох, если бы вы видели как они эти машины делают - да как ваша бабушка блины печёт!.. каждую секунду - машина. Неужели вы думаете, что выпустить биллионы машин - это большая проблема? Если бы вы знали, сколько они по-настоящему стоят!!!

Так вот сделать огнедышащего мутанта, с жрущего сто литров на десять метров пути - несложно, нет тут особой чести. А вот сделать грамотно сбалансированный автомобиль: дешевый, быстрый и надёжный - вот это задачка не каждому по зубам. Это всё от избалованности ресурсами, деньгами и спокойствием и.м.х.о...