Если автор дневника не разрешил Вам просмотр закрытых записей в своем дневнике, можете сделать это нажав эту ссылку. Если вы хотите просматривать закрытые записи этого дневника, обратитесь к [699x467]
Параметр вариации вращения коленвала:
Это рассчитанная величина (безразмерная на графике) выражается в единицах (м/s2) или (g), является одним из параметров системы распознавания пропусков зажигания: работая по специальному алгоритму при замедлении скорости врещения коленчатого вала контроллер считает количество пропусков зажигания, суммирует в счётчике (на 100 оборотов) и выдаёт код неисправности при достижении определённого предела. Наличие изменения параметра при резком увеличении оборотов означает, что система распознавания работает в этой реализации блока управления. Два пика означают резкое увеличение и падение оборотов двигателя.

[699x467]
Сигнал с HFM, желаемая нагрузка двигателя, обороты двигателя и положение дроссельной заслонки (30 сек):
Зелёным цветом обозначена скорость вращения коленчатого вала двигателя (обороты) в последовательности: зажигание включено, стартер, запуск, холостой ход, 3 резких нажатия и отпускания педали газа, выход на 3000 оборотов и обратно на режим холостого хода. Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (оранжевый цвет) синхронизован по пикам с сигнала, однако, стоит заметить, что даже при 3000 об/сек заслонка приоткрывается всего лишь на 30% на машине без нагрузки. Синим цветом обозначен сигнал "видимый" блоком управления со стороны датчика массового расхода воздуха, обработанный АЦП, приведённый к значению массы проходящего через датчик воздуха. Он тоже имеет некоторую степень синхронности со скоростью вращения коленвала (зелёный цвет). Красным цветом обозначено значение расхода воздуха через клапан регулировки холостого хода, расчитанного блоком управления двигателем для текущего режима его работы - на графике значения имеют разные уровни, например, на холостом ходу они различаются в 1.5 раза.

[699x467]
Сигнал лямбда-зонда и значение лямбда-интегратора:
Красным цветом обозначен коэффициент лямбда-интегратора, синим - сигнал получаемый блоком управления от лямбда-зонда, зелёным - сигнал вращения датчика положения коленвала, аналогичный предыдущему графику. На графике видно как лямбда-зонд постепенно разогревается до рабочей температуры в режиме включённого зажигания, небольшой провал на старте - продувка, богатая смесь на холостом ходу, до достижения рабочей температуры лямбда-зонда. Стоит заметить, что частота отработки (период "синусоиды") сигнала лямбда-зонда различен для разных скоростей вращения коленвала - почти в два раза.Работа (переходы) лямбда-интегратора совпадает с волнами сигнала с самого датчика, это считаются значения переходов. Измение уровня вокруг которого происходят переходы интегратора обуславливается изменением режима - 3000 об/мин характеризуется большей топливоподачей..