То у них (у нас) проблемы с композитами "черного крыла" МС-21

США блокировали поставки материалов для российского самолета МС-21

...

а то у них изобретение (века)

...

Ученые России изобрели уникальные суперкомпозиты

Уникальный композитный материал уже получен в наших лабораториях, и в случае массового внедрения решил бы раз и навсегда проблемы...с кузовным ремонтом!

Если изготавливать из него части автомобиля, которые чаще всего страдают в ДТП - любое замятие, и даже - трещина, будет удаляться одним простым нажатием кнопки. Однако, на пути прогресса есть всего одно небольшое досадное препятствие. 

Самозатягивающиеся трещины на бампере машины, почти никогда не ломающиеся пластиковые детали и предметы и, можно сказать, вечные самолеты и корабли. Все это только кажется фантастикой. 

"Мы делаем материал, который в результате термоциклирования может трещины, микротрещины, пока что, залечивать. Еще один важный момент. Уголь – токопроводящий. То есть, чтобы его нагреть, не нужно совать в печку, а можно просто подключить", - объяснил Александр Полежаев, заведующий лабораторией "Новые материалы" МИЦ "Композиты России".

Речь о композитных материалах. Почти вся мировая промышленность сходится во мнении – за ними будущее. Тот же углепластик легче, прочнее и долговечнее любого металла. Но, как всегда, есть несколько "но". Например, если в процессе сборки появился дефект, то придется выкинуть всю деталь. Что-то исправить не выйдет.

Микротрещины в половину или даже четверть человеческого волоса толщиной могут стать фатальными. Особенно в авиации. 

Сейчас в мире существуют не только самолеты с крылом из композитных материалов, но и с фюзеляжем из углепластика. Пусть и наполовину. Это значительно снижает вес лайнера, а значит и повышает топливную эффективность. Но композит нужно постоянно проверять на наличие даже микротрещин. Для этого по всему крылу или фюзеляжу, в том числе и внутри конструкции, установлено огромное количество датчиков, которые сразу сообщают, если есть хоть какое-то отклонение от нормы. То есть, части из композитных материалов хоть и позволяют экономить горючее, но пока все же слишком дороги в обслуживании. 

Со временем, композитные материалы заменят все то, к чему мы так привыкли, например металл или дерево. Конечно, пока эти материал используются в авиационной, космической или оборонной промышленности. Вот эта вот форма для изготовления спутниковой тарелки. Сама тарелка, вместе со спутником уже летает в космосе. Или вот автомат Калашникова. Цевье и крышка ствольной коробки - карбоновые и выдерживают все нагрузки. В гражданской промышленности это пока не так развито, но вот эта клюшка не деревянная, а композитная. И она очень легкая.

По-видимому, появление еще одного сильного игрока в высокомаржинальной нише среднемагистральных самолетов с новейшим продуктом вызывает опасения у ведущих игроков на мировом рынке.

На момент проектирования, отечественных аналогов композитов было мало, но сейчас ситуация изменилась. Российские специалисты не только научились производить сырье, но и уже имеют опыт удачных разработок и производства. Например, один из перспективных беспилотников.

Если получится успешно и широко внедрить самозатягивающийся материал для композитов, то это будет уже не шаг вперед, а целый прыжок. Который поменяет не только привычные характеристики почти любого предмета, но и мировую экономику.

...

Кому больше верить?))