[200x323]
Прочитал страшную по своему содержанию книгу А.Драбкина «Я дрался на ИЛ-2. Нас называли «СМЕРТНИКАМИ»»* .
Книга раскрывает самую маленькую часть, на мой взгляд , самой Страшной войны, представляющей для её современников (а уж последующих поколений тем более), по-моему глубокому убеждению , одно большое белое пятно сознательно и целенаправленно замалчиваемое как тогда, так и теперь.
Как окончательно не надорвались в ту Страшную войну, не представляю, но надорвались - последствия видны и теперь, как не перекрашивай карты и знамёна.
Состоит книга из воспоминаний лётчиков штурмовой авиации, стрелков и механиков воевавших и обслуживающих знаменитый самолёт войны Ил-2 и заканчивается статьёй «Главная ударная сила» О.Растренина, исследователя штурмовой авиации ВВС РККА.
Своим подходом к рассматриваемой теме книга порадовала, там где прямая речь – там прямая, где идёт комментарий специалиста – терминология на самом высоком уровне. Да и в прямой речи ошибки мизерные, общераспространённые, несущественные.
На что обратил внимание при прочтении:
-почти все интервьюируемые пришли на фронт в 1943-м, подавляющее большинство из них начало обучение в лётных школах до войны;**
-в довоенный период почти все из них знали, что будет война;
-практически все (за редким исключением) ненавидят или отрицательно относятся к лётчикам истребительной авиации***;
-практически все (за тем же редким исключением) отдали предпочтение Ил-2 перед Ил-10;
-все говорят об огромных потерях среди лётчиков и стрелков ША****.
-много интересных моментов по Ил-2, их техническому состоянию, обслуживанию и ремонту, в том числе интересная информация по пулемётам стрелков, то есть сфера, которую всегда обходила и обходит официальная пресса*****.
-все ожидали, что по окончании войны начнётся новая жизнь. И сурово обломились…
-все нервные срывы пошли сразу же после войны******

На мой взгляд не раскрыт один вопрос, но он изначально и не стоял. Хотя ответы на него были бы очень интересными. Вопрос касается отношения лётчиков к лицам получавшим ордена за выслугу лет. Как известно, лётчики ША носили целый «иконсотас» орденов. В то же время с 1944 года ордена Ленина, Красного Знамени, Красной звезды стали давать за выслугу лет.

Главное в книге – убийственная статистика и примеры, воспоминания тех немногочисленных участников у которых удалось взять интервью. Их не так много – рассматриваемая тема раскрыта полностью (вплоть до противоположенной информации по ряду вопросов, в основном касающихся обучению вновь прибывших, материально-техническому обеспечению, взаимодействию с особыми отделами а армией)многочисленными примерами:

«…полк на переформировку не отводили. Перегонщики пригоняли новые самолёты, а с училищ приходили новые лётчики. Потери были такие, что после трёх дней июльских боёв на задание с дивизии смогли поднять только шестёрку. Вот так! А на четвёртый день опять был полный полк, и так – всё время». (стр.35)

«…из вылетавших 6 мая на боевое задание 16 Ил-2 от 41-го ШАП 299-й ШАД на свой аэродром вернулся только один экипаж – капитан Фёдоров с воздушным стрелком Исаевым. Их штурмовик имел многочисленные пробоины, а сами они были тяжело ранены. Розыск пропавших экипажей позволил установить местонахождение ещё двух экипажей» (стр.362)

«…7 мая была потеряна группа 12 Ил-2 58-го и 79-го гвардейских штурмовых авиаполков 2-й ГвШАД» (стр.363)

«8 июня, с задания не вернулось 12 Ил-2 от 614-го ШАП 225-й ШАД: «все экипажи не вернулись. Причина не установлена». Под прикрытием истребителей от 315-й ИАД штурмовики вылетали для нанесения удара по аэродрому Орёл-Север-Западный». (стр.363)

«…безвозвратная убыль матчасти корпуса с 5 по 7 июля включительно составила около 55% первоначального состава:
672-й ШАП – 23 Ил-2,
995-й ШАП – 18 Ил-2,
991-й ШАП – 14 Ил-2,
237-й ШАП – 13 Ил-2,
995-й ШАП – 17 Ил-2.
На одну безвозвратную потерю Ил-2 пришлось всего 2,8 (!) боевых самолёто-вылетов… (стр.373)

Такие книги надо принудительно заставлять к прочтению «клюшкиным» и другим «МД», естественно в случаях, когда возможна их длительная изоляция от общества. В таком случае возможно частичное исправление и изменение их мыслительного процесса, если кроме вдумчивого чтения этой книгой их ещё и бить по их голове.
В обычной среде т.е. привычной среде обитания этих индивидумов такие действия бесполезны - возможны прямо противоположенные результаты.
В конце книги Страшные Цифры - вклад штурмовой авиации в Цену Великой Победы:
«За годы войны было произведено 36 154 самолётов Ил-2, Ил-2 КР и Ил-2У.
По состоянию на 10 мая 1945 года в составе воздушных армий фронтов насчитывалось 3 289 самолётов Ил-2, Ил-2 КР и Ил-2 У, а так же 146 самолётов Ил-10.
Всего в годы войны было подготовлено и отправлено на фронт 356 штурмовых авиаполков, из этого числа 140 полков проходили переформирование в тылу один раз, 103 авиаполка – дважды, 61 – трижды, 31 – 4 раза и 21 – пять раз».
Боевые потери лётчиков ВВС КА за время войны составили 27 600 человек, в том числе 7 837 лётчиков-штурмовиков, 11 874 истребителей, 6 613 – бомбардировщиков, 587 – разведчиков, 689 – вспомогательной авиации.
Вечная им память».
--------------------------------------------------------------------------------------------------------
*
Москва, «Яуза», «Эксмо», 2008 г. Тираж 4 000 экз.
**
«…потери самолётов Ил-2 от воздействия истребительной авиации противника, усреднённые за период 1941-42 гг., составили 60% от общего числа не вернувшихся штурмовиков. В некоторых частях и соединениях потери Ил-2 от истребителей доходили до 80% всех боевых потерь» (стр.324)

«-А у вас в полку были лётчики, которые летали с 1941-го?
-Наш полк начал воевать в 1941 году на Калининском фронте на Р-5 и почти полностью погиб. Осталось один или два человека, да и те уехали: кто в академию, кто ещё куда-то. Когда я пришёл в полк, лётчиков, которые воевали бы с 1941-го не было. После переформировки 621-го ШАП воевал под Сталинградом. Эти лётчики почти все погибли, причём некоторые – когда я уже летал. К 1945 году полк подошёл составом, участвовавшим в операции «Багратион»» (стр.153)

«-В полку были большие потери?
-За войну 200 лётчиков и стрелков погибли в полку. Из тех четырёх, кто со мной пришёл в полк, в живых остался я один» (стр.167)

«…поэтому если в эскадрилье мало стрелков, то старались стрелка сажать в последнюю машину. Ведь бывало, что на шестёрку был только один стрелок. Нас сколько там осталось?» (стр.193)

***
«…в течении последних шести-семи дней наблюдали действие нашей истребительной авиации. На основании многочисленных фактов пришли к убеждению, что наша истребительная авиация работает очень плохо. Наши истребители даже в тех случаях, когда их в несколько раз больше, чем истребителей противника, в бой с последними не вступают. В тех же случаях, когда наши истребители выполняют задачу прикрытия штурмовиков , они так же в бой с истребителями противника не вступают, и последние безнаказанно атакуют штурмовиков, сбивают их, а наши истребители летают в стороне, а часто и просто уходят на свои аэродромы.
То, что мы вам докладываем, к сожалению, является не отдельными фактами.
Такое позорное поведение истребителей наши войска наблюдают ежедневно. Мы лично видели не менее десяти таких фактов»…
(из докладной записки на имя Верховного Главнокомандующего И.В. Сталина от имени представителя Ставки ВГК генерала армии Г.К. Жукова, секретаря ЦК ВКП (б) Г.М. Маленкова, командующего ВВС РККА генерала А.А. Новикова).
стр.338

****
"...«молодым» лётчиком в штурмовой авиации ВВС РККА считался от, кто выполнил до 10 боевых полётов включительно, а «стариком» - 30 боевых полётов. При этом 25% молодых лётчиков гибли при выполнении своего первого боевого вылета" (стр.383)

*****
«…бронекоробка Ил-2 в типовых условиях боёв не спасала от разрушающего действия боеприпасов немецких 20-мм авиационных пушек и крупнокалиберных пулемётов, не говоря уже о снарядах 37-миллиметровых зенитных автоматов. Хорошая защита обеспечивалась только от пуль нормального калибра.
Для поражения штурмовика было достаточно в среднем одного попадания снаряда калибра 37 мм и трёх-четырёх попаданий 20 мм снарядов»
Стр.325

«…а в каком виде мы получали новые самолёты! Их выпускал воронежский завод, эвакуированный в Куйбышев, и московский. Московский делал самолёты более качественно, но всё равно, когда они поступали в полк, все системы приходилось перебирать. Пневмосистема не держала воздух. Бензосистема текла, а ведь это пожароопасно!» (стр.98)

«…в начале войны стрелками сажали кого угодно – штрафников, пехотинцев, механиков, а потом стали готовить в специализированных школах…
…если говорить о вооружении стрелка, то отказов у УБТ было много. Самое главное перезаряжать его надо было вручную, а в полёте это не так то просто сделать» (стр.102)

******
«…у людей происходила деформация психики, особенно сильно проявилось это сразу после войны. Война закончилась, все ждали, что сейчас то мы и заживём! А ничего особенно не изменилось. У одного брата повесили по ошибке, у другого жена изменила, детей бросила, он подошёл к дежурному, достал пистолет сказал: «передавай привет» - и застрелился. Выплыли все болячки, которые скрывались во время войны нервным напряжением». (стр.106)