ПЕАР продолжается…
15-07-2007 16:54
к комментариям - к полной версии
- понравилось!
[700x560]
По просьбе Reederа я иногда пишу длинные и нудные посты на темы мне неинтересные, но интересные ему. Развлекаю камерада…
Так что этот пост, исключительно по его вине.
Совсем недавно написал не слишком короткий пост про то как в бардакстане собираются строить авианосец нового поколения. Это вызвало горячее обсуждение.
Как оказалось – тема эта многим интересна и не чужда. Большинству хочется чем-то гордиться. Чем то большим, не важно чем, ибо наличие чего то большого вопрос пристижа…
Своеобразные понты…
Рассматриваемая тема совсем недавно, буквально несколько дней назад, получила дальнейшее развитие.
В «Российской Газете»*, которую я беру в качестве источника для информации, так как именно она является официальным печатным источником имеющейся страны, от 10 июля 2007 года отмечено, что намечено иметь две ударных авианосных группировки по три авианосца в каждом на Северном и Тихоокеанском флотах. «Эти планы рассчитаны на перспективу и окончательно воплотятся в жизнь через 20 лет»*, при этом: «… ученые и промышленники тем временем определяются с обликом будущего российского авианосца. По словам Владимира Масорина, он будет не слишком громоздким, относительно дешевым и полностью подходящим для полетов как уже имеющихся в ВМФ самолетов, так и только разрабатываемых машин. Строительство первого корабля начнется после 2015 года».
К нерешённому вопросу о месте базирования, обслуживающей инфраструктуре, месте строительства и прочим другим добавилось желание в ближайшие два с половиной года отстроить собственный тренажёрный комплекс по подготовке лётчиков палубной авиации , ибо нынешний находится на Украине. Аппетиты разрастаются…
Планов громадьё.
По вопросу – реально ли построить заявленное количество авианосцев все уже высказались и каждый остался при своём.
На этот раз ReedeR заинтересовался теми самолётами которые должны будут с этих самых авианосцев летать.
Вопрос не праздный.
Этот вопрос, например, частично рассмотрели в газете ВПК №26 от 11-17.07.07 в статье Миг-29К: ещё взлёт» где автор предложил рассмотреть вопрос о самолёте для будущего авианосца, который по вероятным цифрам будет где то «в размерности» порядка 40 тысяч тонн ибо «такие махины как у американцев мы строить не собираемся…».
В статье ВПК в частности говорится: «Будущий российский авианосец планируется по водоизмещению в полтора раза меньше, чем нынешний. Соответственно, для наличия на нем нормальной по численности авиагруппы придется базировать на него самолеты меньшей размерности и массы, чем Су-33. А единственным представителем легкого истребителя палубного базирования в России в ближайшие годы будет только МиГ-29К/КУБ. Повторюсь - дело не в том, что Су-33 хуже МиГ-29К, нет - по ряду показателей он даже лучше. Но те ограничения, которые пока заявлены в отношении размерности перспективного отечественного авианосца, не оставляют конструкторам и адмиралам иного выбора как остановиться на более легкой машине…».
То есть окончательный вопрос с «палубниками» открыт.
Су-33 отпадают, МИГ-29К рассматривается в качестве перспективного самолёта. К этому идут намёки, что идёт разработка новых палубных самолётов для перспективных авианосцев.
Здесь хочется отметить, что палубный истребитель это не единственный самолёт для авианосца.
Если рассмотреть вариант того, что этот истребитель будет делаться в разных вариантах: собственно истребитель, истребитель-бомбардировщик (про палубный штурмовик Су-25 по видимому забыли), противолодочный самолёт, самолёт РЭБ то требуется ещё один самолёт совершенно другого класса. А именно палубный самолёт дальнего радиолокационного обнаружения ДРЛО типа американского «Хокай». Без него авианосец в боевом отношении слеп на один глаз. Правда наработки по этой теме есть**, но они, как говориться, успешно канули в лета. Возможно, конечно, не навсегда.
Кто же может быть этим «новым, таинственным незнакомцем?» в варианте нового палубного самолёта.
Отмечают три возможных варианта:
- МиГ-29К
- «реанимированный» Як-141
- «новая лошадка»…
Спорить можно много, что и делается н разных форумах. Высказываю предположение, что окончательно ясным это станет только тогда, когда будет выполнен контракт на поставку МиГ-29К в Индию, дабы не создавать всяческих сложностей в военном сотрудничестве с данной страной, которые имеются и усиливаются…
Однако стоит смотреть по аналогии.
Что там у американцев и прочих…
У американцев в процессе подготовки к массовому производству F-35 Lightning II, который должен прийти на смену истребителю F-16. Его вариант F-35C имеет увеличенную площадь крыльев и хвостового оперения, позволяющего маневрировать на небольших скоростях при полетах с авианосцев. Крыло большего размера позволяет также увеличить полезную нагрузку. Добавлен посадочный крюк. По сравнению с F-18C, F-35C будет иметь вдвое больший боевой радиус действия.
Ведутся работы и над модификацией F-35В с укороченным взлетом и вертикальной посадкой
По прогнозам F-35 поступит на вооружение в 2011 году и ВМФ и Корпусе морской пехоты США придёт на смену AV-8 и основному палубнику США F/A-18.
Пока же мы имеем возможность наблюдать его в фильме «Крепкий орешек 4.0».
Первый свой полёт прототип совершил в 2000 году.
Разрабатывается фирмой Lockheed Martin Aeronautics Company.
Некоторые цифры:
Предполагается, что совокупная стоимость проекта составит $276,5 млрд., а общее количество выпущенных машин только для ВВС, ВМФ и корпуса морской пехоты США достигнет 2400 единиц. С учетом планируемых поставок самолетов союзникам США общий их выпуск может превысить 3100 единиц.
В создании этого F-35 принимала участие отечественное ОКБ Яковлева. Подробности темны*** и обсуждаются в интернете на уровне слухов.
Теперь посмотрим, а есть ли подобная задача в строительстве авианосцев и авиации перед какой либо другой страной мира. Кроме США, которые в бардакстане козлы всех отпущений и времён?
Оказывается есть. В области строительства авианосцев есть, в области самолётов практически – нет, вопросы решены.
В марте 2006 года Франция и Великобритания заключили соглашение о постройке трёх новых авианосцев CVF: двух для Великобритании и одного для Франции.
Водоизмещение каждого – около 58 тысяч тонн. Однако в процессе проектирования тоннаж неуклонно растёт. На настоящее время указываются цифра в 65 тысяч тонн.
Стоимость каждого авианосца – около 4 млрд. долларов, и она тоже растёт.
Англичане планируют использовать на авианосцах перспективный F-35B, французы – палубный вариант своего «Рафаля», который успешно и давно летает с имеющегося авианосца.
Первый из авианосцев англичане намерены получить в 2012, французы в 2014-м.
В настоящее время вся проектная документация готова, однако проект висит. Решаются денежные вопросы в которых не может быть суеты.
В бардакстане же всё по прежнему.
Будут новые заявления, будет громкое объявление о создании ещё одной новой машины (на этот раз для ВМФ) вопрос престижа и ещё одна циферка к проектам того, что бардакстан создаст в ближайшие годы…
Другим словами у американцев есть доки где строят авианосцы, есть 13 авианосцев, есть самолёты, которые на этих авианосцах летают и есть новый перспективный самолёт, который скоро полетит…
У европейцев, каких либо проблем с реализацией проекта (кроме как денежных, то есть шкурных) не наблюдается.
В бардакстане ничего этого нет, но будет. Через двадцать лет.
Приблизительная стоимость каких-либо проектов в бардакстане принципиально не оглашается…
Считают что бабок много, на всё хватит…
А деньги, они счёт любят…
А тут вопросы могут появиться, к примеру:
Не дороговато ли для страны с нищим населением?
Для страны где нет нормальной дороги от Москвы до Дальнего Востока?
А может реальность более простая – построят док и будут танкеры для «Газпрома» строить?
Вот в это верится больше.
А пока народ в интернете спорит, заключает пари…****
-------------------------------------------------------------------------------
*
http://www.rg.ru/2007/07/10/avianosec.html
«Российская газета» №4409 от 10.07.07. Статья Ю. Гаврилова «Главком выбирает авианосец»
**
http://www.avia-yk.ru/yk44.php
***
Корпорация «Мартин Локхид» разрабатывая концепцию боевого самолета 5-го поколения
заключила контракт с ОКБ Яковлева и сегодня создала проект самолета X35A во многом схожий с ЯК-141. Первый же полет нового американского самолета состоится лишь в 2006 году. А Як-141 поднялся в воздух еще 1984. Секреты рождения отечественных самолетов с вертикальным взлетом в фильме «Боевая вертикаль»
http://fly.hausnet.ru/files-detalis25.html
«Ударная сила. Гонки по вертикали. ЯК-141»
****
http://hleg.livejournal.com/925365.html
вверх^
к полной версии
понравилось!
в evernote
[700x560]По просьбе Reederа я иногда пишу длинные и нудные посты на темы мне неинтересные, но интересные ему. Развлекаю камерада…
Так что этот пост, исключительно по его вине.
Совсем недавно написал не слишком короткий пост про то как в бардакстане собираются строить авианосец нового поколения. Это вызвало горячее обсуждение.
Как оказалось – тема эта многим интересна и не чужда. Большинству хочется чем-то гордиться. Чем то большим, не важно чем, ибо наличие чего то большого вопрос пристижа…
Своеобразные понты…
Рассматриваемая тема совсем недавно, буквально несколько дней назад, получила дальнейшее развитие.
В «Российской Газете»*, которую я беру в качестве источника для информации, так как именно она является официальным печатным источником имеющейся страны, от 10 июля 2007 года отмечено, что намечено иметь две ударных авианосных группировки по три авианосца в каждом на Северном и Тихоокеанском флотах. «Эти планы рассчитаны на перспективу и окончательно воплотятся в жизнь через 20 лет»*, при этом: «… ученые и промышленники тем временем определяются с обликом будущего российского авианосца. По словам Владимира Масорина, он будет не слишком громоздким, относительно дешевым и полностью подходящим для полетов как уже имеющихся в ВМФ самолетов, так и только разрабатываемых машин. Строительство первого корабля начнется после 2015 года».
К нерешённому вопросу о месте базирования, обслуживающей инфраструктуре, месте строительства и прочим другим добавилось желание в ближайшие два с половиной года отстроить собственный тренажёрный комплекс по подготовке лётчиков палубной авиации , ибо нынешний находится на Украине. Аппетиты разрастаются…
Планов громадьё.
По вопросу – реально ли построить заявленное количество авианосцев все уже высказались и каждый остался при своём.
На этот раз ReedeR заинтересовался теми самолётами которые должны будут с этих самых авианосцев летать.
Вопрос не праздный.
Этот вопрос, например, частично рассмотрели в газете ВПК №26 от 11-17.07.07 в статье Миг-29К: ещё взлёт» где автор предложил рассмотреть вопрос о самолёте для будущего авианосца, который по вероятным цифрам будет где то «в размерности» порядка 40 тысяч тонн ибо «такие махины как у американцев мы строить не собираемся…».
В статье ВПК в частности говорится: «Будущий российский авианосец планируется по водоизмещению в полтора раза меньше, чем нынешний. Соответственно, для наличия на нем нормальной по численности авиагруппы придется базировать на него самолеты меньшей размерности и массы, чем Су-33. А единственным представителем легкого истребителя палубного базирования в России в ближайшие годы будет только МиГ-29К/КУБ. Повторюсь - дело не в том, что Су-33 хуже МиГ-29К, нет - по ряду показателей он даже лучше. Но те ограничения, которые пока заявлены в отношении размерности перспективного отечественного авианосца, не оставляют конструкторам и адмиралам иного выбора как остановиться на более легкой машине…».
То есть окончательный вопрос с «палубниками» открыт.
Су-33 отпадают, МИГ-29К рассматривается в качестве перспективного самолёта. К этому идут намёки, что идёт разработка новых палубных самолётов для перспективных авианосцев.
Здесь хочется отметить, что палубный истребитель это не единственный самолёт для авианосца.
Если рассмотреть вариант того, что этот истребитель будет делаться в разных вариантах: собственно истребитель, истребитель-бомбардировщик (про палубный штурмовик Су-25 по видимому забыли), противолодочный самолёт, самолёт РЭБ то требуется ещё один самолёт совершенно другого класса. А именно палубный самолёт дальнего радиолокационного обнаружения ДРЛО типа американского «Хокай». Без него авианосец в боевом отношении слеп на один глаз. Правда наработки по этой теме есть**, но они, как говориться, успешно канули в лета. Возможно, конечно, не навсегда.
Кто же может быть этим «новым, таинственным незнакомцем?» в варианте нового палубного самолёта.
Отмечают три возможных варианта:
- МиГ-29К
- «реанимированный» Як-141
- «новая лошадка»…
Спорить можно много, что и делается н разных форумах. Высказываю предположение, что окончательно ясным это станет только тогда, когда будет выполнен контракт на поставку МиГ-29К в Индию, дабы не создавать всяческих сложностей в военном сотрудничестве с данной страной, которые имеются и усиливаются…
Однако стоит смотреть по аналогии.
Что там у американцев и прочих…
У американцев в процессе подготовки к массовому производству F-35 Lightning II, который должен прийти на смену истребителю F-16. Его вариант F-35C имеет увеличенную площадь крыльев и хвостового оперения, позволяющего маневрировать на небольших скоростях при полетах с авианосцев. Крыло большего размера позволяет также увеличить полезную нагрузку. Добавлен посадочный крюк. По сравнению с F-18C, F-35C будет иметь вдвое больший боевой радиус действия.
Ведутся работы и над модификацией F-35В с укороченным взлетом и вертикальной посадкой
По прогнозам F-35 поступит на вооружение в 2011 году и ВМФ и Корпусе морской пехоты США придёт на смену AV-8 и основному палубнику США F/A-18.
Пока же мы имеем возможность наблюдать его в фильме «Крепкий орешек 4.0».
Первый свой полёт прототип совершил в 2000 году.
Разрабатывается фирмой Lockheed Martin Aeronautics Company.
Некоторые цифры:
Предполагается, что совокупная стоимость проекта составит $276,5 млрд., а общее количество выпущенных машин только для ВВС, ВМФ и корпуса морской пехоты США достигнет 2400 единиц. С учетом планируемых поставок самолетов союзникам США общий их выпуск может превысить 3100 единиц.
В создании этого F-35 принимала участие отечественное ОКБ Яковлева. Подробности темны*** и обсуждаются в интернете на уровне слухов.
Теперь посмотрим, а есть ли подобная задача в строительстве авианосцев и авиации перед какой либо другой страной мира. Кроме США, которые в бардакстане козлы всех отпущений и времён?
Оказывается есть. В области строительства авианосцев есть, в области самолётов практически – нет, вопросы решены.
В марте 2006 года Франция и Великобритания заключили соглашение о постройке трёх новых авианосцев CVF: двух для Великобритании и одного для Франции.
Водоизмещение каждого – около 58 тысяч тонн. Однако в процессе проектирования тоннаж неуклонно растёт. На настоящее время указываются цифра в 65 тысяч тонн.
Стоимость каждого авианосца – около 4 млрд. долларов, и она тоже растёт.
Англичане планируют использовать на авианосцах перспективный F-35B, французы – палубный вариант своего «Рафаля», который успешно и давно летает с имеющегося авианосца.
Первый из авианосцев англичане намерены получить в 2012, французы в 2014-м.
В настоящее время вся проектная документация готова, однако проект висит. Решаются денежные вопросы в которых не может быть суеты.
В бардакстане же всё по прежнему.
Будут новые заявления, будет громкое объявление о создании ещё одной новой машины (на этот раз для ВМФ) вопрос престижа и ещё одна циферка к проектам того, что бардакстан создаст в ближайшие годы…
Другим словами у американцев есть доки где строят авианосцы, есть 13 авианосцев, есть самолёты, которые на этих авианосцах летают и есть новый перспективный самолёт, который скоро полетит…
У европейцев, каких либо проблем с реализацией проекта (кроме как денежных, то есть шкурных) не наблюдается.
В бардакстане ничего этого нет, но будет. Через двадцать лет.
Приблизительная стоимость каких-либо проектов в бардакстане принципиально не оглашается…
Считают что бабок много, на всё хватит…
А деньги, они счёт любят…
А тут вопросы могут появиться, к примеру:
Не дороговато ли для страны с нищим населением?
Для страны где нет нормальной дороги от Москвы до Дальнего Востока?
А может реальность более простая – построят док и будут танкеры для «Газпрома» строить?
Вот в это верится больше.
А пока народ в интернете спорит, заключает пари…****
-------------------------------------------------------------------------------
*
http://www.rg.ru/2007/07/10/avianosec.html
«Российская газета» №4409 от 10.07.07. Статья Ю. Гаврилова «Главком выбирает авианосец»
**
http://www.avia-yk.ru/yk44.php
***
Корпорация «Мартин Локхид» разрабатывая концепцию боевого самолета 5-го поколения
заключила контракт с ОКБ Яковлева и сегодня создала проект самолета X35A во многом схожий с ЯК-141. Первый же полет нового американского самолета состоится лишь в 2006 году. А Як-141 поднялся в воздух еще 1984. Секреты рождения отечественных самолетов с вертикальным взлетом в фильме «Боевая вертикаль»
http://fly.hausnet.ru/files-detalis25.html
«Ударная сила. Гонки по вертикали. ЯК-141»
****
http://hleg.livejournal.com/925365.html
Комментарии (7):
Великобритания подтвердила свою предварительную заявку на приобретение 150 ударных многоцелевых истребителей пятого поколения F-35 производства компании "Локхид-Мартин".
Британия является одной из восьми стран, участвующих в программе создания этого новейшего истребителя, который составит основу оперативной авиации США в первой половине нынешнего века. Еще 10 государств сообщили, что также заинтересованы в закупках этого самолета. В 2007-2012 гг. "Локхид-Мартин" произведет 400 самолетов F-35. Сейчас компания ведет сборку 12 машин, а к концу нынешнего года их будет уже 20. Ожидается, что первый F-35 будет поставлен Великобритании в 2017 г., хотя первоначально Лондон хотел получить его в 2014 г. Компания начала реализацию проекта F-35 в октябре 2001 г. Сейчас, спустя 6 лет, самолет уже был поднят в воздух и прошел первые испытания. Общая стоимость проекта создания F-35 достигла сейчас 300 млрд. долл., хотя первоначально "Локхид-Мартин" определил эту цифру в 276 млрд. Самолет, который будет поставляться ВВС, уже проходит летные испытания. Вторая версия для ВМС с вертикальной посадкой будет готова к летным испытаниям в 2008 г. В результате версия F-35 для развертывания на авианосцах будет в целом готова к концу будущего года. Парадокс ситуации состоит в том, что Великобритания является одним из главных участников европейского консорциума, который производит новейший общеевропейский многоцелевой самолет "Еврофайтер". К его экспортному варианту - "Тайфуну"- уже проявили интерес страны Ближнего Востока и Азии. Однако сам Лондон сейчас делает ставку на американскую военную технику. С большим трудом премьер-министру Тони Блэру удалось получить от президента Джорджа Буша гарантии того, что США предоставят британской стороне доступ к электронным кодам F-35. Это позволит Великобритании иметь доступ к системам управления самолета и не зависеть от американских инженеров. Ожидается, что самолеты F-35 будут иметь двигатели, способные работать на синтетическом топливе.
источник:
ВПК №24
27.06-3.07.07
[699x437]
Британия является одной из восьми стран, участвующих в программе создания этого новейшего истребителя, который составит основу оперативной авиации США в первой половине нынешнего века. Еще 10 государств сообщили, что также заинтересованы в закупках этого самолета. В 2007-2012 гг. "Локхид-Мартин" произведет 400 самолетов F-35. Сейчас компания ведет сборку 12 машин, а к концу нынешнего года их будет уже 20. Ожидается, что первый F-35 будет поставлен Великобритании в 2017 г., хотя первоначально Лондон хотел получить его в 2014 г. Компания начала реализацию проекта F-35 в октябре 2001 г. Сейчас, спустя 6 лет, самолет уже был поднят в воздух и прошел первые испытания. Общая стоимость проекта создания F-35 достигла сейчас 300 млрд. долл., хотя первоначально "Локхид-Мартин" определил эту цифру в 276 млрд. Самолет, который будет поставляться ВВС, уже проходит летные испытания. Вторая версия для ВМС с вертикальной посадкой будет готова к летным испытаниям в 2008 г. В результате версия F-35 для развертывания на авианосцах будет в целом готова к концу будущего года. Парадокс ситуации состоит в том, что Великобритания является одним из главных участников европейского консорциума, который производит новейший общеевропейский многоцелевой самолет "Еврофайтер". К его экспортному варианту - "Тайфуну"- уже проявили интерес страны Ближнего Востока и Азии. Однако сам Лондон сейчас делает ставку на американскую военную технику. С большим трудом премьер-министру Тони Блэру удалось получить от президента Джорджа Буша гарантии того, что США предоставят британской стороне доступ к электронным кодам F-35. Это позволит Великобритании иметь доступ к системам управления самолета и не зависеть от американских инженеров. Ожидается, что самолеты F-35 будут иметь двигатели, способные работать на синтетическом топливе.
источник:
ВПК №24
27.06-3.07.07
[699x437]
Однажды завел диспут с виртуальным товарищем, который обидевшись на критику( О авианосцах ДусТТ), перестал считать меня товарищем...Но странность и прелесть нашего общения в том и состоит, нравится тебе или нет , а другой "умник" может сказать все о тебе любимом (любимой) и о твоей теме, совсем другие мысли....Иначе зачем их (мысли) выносить в народ....И вот тут тема...17 августа Путин, по сути, объявил холодную войну-подняв в воздух стратегическую авиацию...со времен Ельцина "пылившуюся" на задворках, по выражению Дус ТТ-"бардастана". Моё личное мнение: и АВИАНОСЦАМ и другой мощи РОССИИ БЫТЬ. Как-бы не старались некоторые товарищи и виртуальные и реальные. А стратегически, -любая война плохо...но еще хуже когда великую нацию и за народ не считают, особенно"5-колонны" внутри самой державы, подогреваемые конкретными "фунтиками" или "баксами". Последнее касается не только России, а и многих стран и народов....А Главком ВС РФ делает все чтобы сохранить такой хрупкий мир....
[448x336]
[448x336]
dedvlad,
Люди живущие в созданных самими собою уютных мирках, не имеющих ничего общего с происходящим в реальности могут идти своей дорогой. ДусТТ не обидится. Каждому слепому не поможешь.
Проза жизни.
Многие не считают ДусТТа своим «товарищем», многие «считают». Самому ДусТТу индифферентно мнение и тех, и других а так же мнение проходящего мимо пассажира. А так же их проблемы, поиски и прочее…
Мнение «любого умника», подтверждённого аргументированными ссылками и цепочкой логических выводов ДусТТ встречает с великой радостью и принимает меры к тому, чтобы знакомство с такими людьми переходило из виртуальной плоскости к реальной.
ДусТТ исходит из мнения схода в деревне – «какого … слушать мнение этого дурачка, он за всю свою жизнь ничего своими руками не сделал, Читать и писать – НЕ УМЕЕТ!». Это аргумент. А остальное из области сказок.
Вот вы пост написали, я его прочитал. Раз. Другой. Не понял, что Вы хотели сказать…
Я устал объяснять что между словом «бардакстан» и Россия (а не Российская федерация) дистанция огромного размера. Для вас же эти слова остаются просто словами…
Так что можете фантазировать дальше о том, что может быть - а что может и не быть. Суть поста заключалась что не быть в указанные сроки, ибо не реально.
Балаболят реально – только воплощения слов в реальности подтверждения не находят.
Как бы вы не старались реальность говорит сама за себя, кто её не видит – для меня «умер».
Пускай читает сказки – про Главкома…
Люди живущие в созданных самими собою уютных мирках, не имеющих ничего общего с происходящим в реальности могут идти своей дорогой. ДусТТ не обидится. Каждому слепому не поможешь.
Проза жизни.
Многие не считают ДусТТа своим «товарищем», многие «считают». Самому ДусТТу индифферентно мнение и тех, и других а так же мнение проходящего мимо пассажира. А так же их проблемы, поиски и прочее…
Мнение «любого умника», подтверждённого аргументированными ссылками и цепочкой логических выводов ДусТТ встречает с великой радостью и принимает меры к тому, чтобы знакомство с такими людьми переходило из виртуальной плоскости к реальной.
ДусТТ исходит из мнения схода в деревне – «какого … слушать мнение этого дурачка, он за всю свою жизнь ничего своими руками не сделал, Читать и писать – НЕ УМЕЕТ!». Это аргумент. А остальное из области сказок.
Вот вы пост написали, я его прочитал. Раз. Другой. Не понял, что Вы хотели сказать…
Я устал объяснять что между словом «бардакстан» и Россия (а не Российская федерация) дистанция огромного размера. Для вас же эти слова остаются просто словами…
Так что можете фантазировать дальше о том, что может быть - а что может и не быть. Суть поста заключалась что не быть в указанные сроки, ибо не реально.
Балаболят реально – только воплощения слов в реальности подтверждения не находят.
Как бы вы не старались реальность говорит сама за себя, кто её не видит – для меня «умер».
Пускай читает сказки – про Главкома…
Принято.Проехали,бог с ним с "бардастаном",ну нравится выражение и флаг в руки...А теперь без иронии, как все таки относится к возобновлению боевого дежурства стратегической авиации. Я уже однажды писал-нам на Украине вроде по барабану(такое новое выражение после оранжевой революции)...,а с другой стороны все в этом мире завязано...
dedvlad, да какое это дежурство ? смех один.
выборы скоро. вот и всё
выборы скоро. вот и всё
"Напомним, что согласно заключению экспертов, шумовой уровень единственного двигателя F-35 Lightning II в среднем в два раза превышает издаваемый двумя двигателями F-15, и достигает 83 децибел. На взлете он может повышаться до 90, а при посадке превышать шум двигателей самолетов типа F-15 почти в четыре раза. В то же время, "крайнее раздражение" более трети американцев способен вызвать звук в 75 децибел".
Ссылка:
http://lenta.ru/news/2009/02/09/noise/
Ссылка:
http://lenta.ru/news/2009/02/09/noise/
Комментарии (7):
вверх^
Вы сейчас не можете прокомментировать это сообщение.
Дневник ПЕАР продолжается… | ДусТТ - DзеН и не дZеN |
Лента друзей ДусТТ
/ Полная версия
Добавить в друзья
Страницы:
раньше»