Британский велогонщик Герайнт Томас из команды Sky с девятой попытки стал победителем "Тур де Франс", в тот самый день, в который я закончил читать "Историю велосипеда" от Девида Херлихи, над которой он работал больше пятнадцати лет.
Читается хорошо, легко и с интересом. Прекрасно иллюстрирована.

Британцы, что уже не удивляет, как всегда были чуть-чуть впереди всех и именно благодаря их усилиям велосипед превратился в полноценное транспортное средство. В целом рассказ идёт о развитии велосипеда в Франции, Британии и в США. От "костотряса" до "паука" и далее со всеми остановками. Об остальных странах, в том числе и Россия — мельком. О использовании велосипедов в армии /Италии и Швейцарии/ можно было бы написать больше — интересную, как минимум, главу.


"Простейший велосипед появился лишь в 1860х годах в Париже — при загадочных обстоятельствах".

"К середине 1930-х число велосипедов в Соединённых Штатах выросло до двух-трёх миллионов, хотя это число бледнеет в сравнении с Европой. В Германии, где численность населения была вдвое меньше американской , насчитывалось 15 миллионов велосипедов, в Великобритании и Франции около семи, в Италии четыре, даже в крошечных Нидерландах три миллиона — у каждого второго жителя страны. В одном Амстердаме в будний день на улицы выезжали 400 тысяч велосипедов".

"И в Европе в военные годы велосипедов становилось всё больше. Самым ярким примером служит Швеция, которая обогнала Данию и Нидерланды и стала главной в мире велосипедной страной. К концу войны шведский велосипедный парк вырос до трёх миллионов — по машине на каждого второго жителя страны, хотя базовая цена равнялась средней месячной зарплате рабочего".