[450x334]
Написал по просьбе товарищей про авианосцы.
http://www.liveinternet.ru/users/657082/post40963511/
В качестве примера, о том что собираются строить в бардакстане и как.
В бардакстане, в последнее время бум планирования. Неуёмная энергия так и бьет ключом!
Кроме нового авианосца (авианосцев) объявлено о том, что будем строить и "самое ближайшее время получим": новый авиационный комплекс пятого поколения, новый стратегический бомбардировщик, который будет круче всех, новый десантный корабль и прочее, прочее...
Всё это, естественно, не будет "иметь аналогов" и "по многим характеристикам будет превосходить имеющиеся аналоги".
При таких взаимоисключающих заявлениях я сразу же задумываюсь о весе изделия, а потом об остальном...
Построят - не построят?
Спорить по этой теме можно до бесконечности. Однако есть одно «НО» - время. И вопрос здесь не в том построят или нет так как при наличии соответствующих ресурсов и мощностей его можно решить. Вопрос в реальной возможности отдельных представителей соизмерять детское «хочу -не хочу» с реальными возможностями, вопрос в реальности и объективности прогнозирования типа: «через четыре года – здесь будет город сад»… то есть в создании плана, его воплощении в жизнь, в корректировках и его выполнении.
Конечно же вопрос многомерен.
В качестве примера, возьмём что-нибудь аналогичное, или близкое. Для сравнения.
К примеру – Европа, раньше безоговорочно «кивавшая» США почти во всех её заявлениях имеет свои интересы. Для решения некоторых из них требуется стратегический военно-транспортный самолёт, за разработку которого взялся известный концерн EADS.
Интересы к быстрой переброске грузов самостоятельно не случайны. До сих пор Европа для перевозки крупных грузов на дальние расстояния пользуется россиянскими Ан-124 и американскими С-17, платя за это немалые деньги и не сохраняя при этом самостоятельности и секретности.
Всё не под своим контролем…
Это не устраивает…
О чём говорить, если подобный самолёт нужен не только Бельгии, но к примеру и Люксенбургу, а уж крупным европейским странам он нужен позарез…
Например, в 2004 году через территорию РФ в Афганистан проследовало 400 рейсов немецкой ВТА…
Поэтому имеющаяся работа по созданию нового транспортника ВТА для европейских армий "кипит"...
Опустим планирование и проектные разработки на которые ушло не мало времени, считать будем от мая 2003-го, когда по этому проекту был подписан договор.
В 2005 был испытан двигатель для самолёта, самый мощный в Европе. Сертификация запланирована на 2007-й. Новая боевая техника европейских стран, начавшая поступать в войска изначально рассчитана на транспортировку в этом самолёте. Немецкие десантники уже прошли подготовку в бардакстанских ВДВ на предмет парашютного десантирования с самолётов такого класса. Получен необходимый опыт. Это к вопросу о логистике , к вопросу о том, что и как планируется и как выполняется. Кому интересно, может задуматься сколько лет разрабатывается двигатель и как принимается на производство…
Работы закипели и в ноябре 2006-го на конвеере завода Airbus в Бристоле (Великобритания) закончили сборку первой консоли крыла нового транспортника A400М. Это событие не было бы значительным, если бы крыло A400M не являлось самым большим крылом (размах крыла – 42,2 метра, вес около 3 тонн), выполненным в существенной части из композитных материалов (армированных пластиков).
Консоль, длиной около двадцати метров, шириной в четыре метра и весом около трех тонн, успешно извлекли из сборочной “колодки”. После этого консоль начали оснащать внутренним оборудованием.
В бардакстане, давно потерявшим шанс впарить европейцам недоделанный чудо-самолёт Ан-70 перешли к традиционным действиям – передёргиваниям…
Например, заявляется, что цена А-400М в 2,5 раза дороже Ил-76МФ. Несомненно, ибо самолёт нового поколения создаётся «с нуля», производственный процесс не отлажен и прочее, прочее, прочее… Рентабельность наступит после 180 выпущенной машины. Однако не надо забывать, что самостоятельность и независимость от других стоит любых денег. К тому же – зачем кормить чужих рабочих и загружать чужие мощности, если можно кормить своих. И так несколько лет.
Закричали «что свободная конкуренция не действует», что А-400М со своим прямым конкурентом Ан-70 и рядом «не валялся» и прочее, прочее… Тут же , времени много не прошло, сами «опустили»* свой совместный проект… Странным образом, как раз после подписания некоторых договоров с некоторыми авиастроительными компаниями…
Оказалось, что до этого классный во всех отношениях самолёт совершенно не классный. Фокус-покус и за один день из «передового достижения российско-украинского ВПК» самолёт Ан-70 превращается в «сырьё недоделанное», «позорище с многочисленными недостатками»**…
«Бабло побеждает зло»…
К тому же вопрос денег как никогда заботит бардакстанских мордатых. Чужих денег.
«Посмотрите сколько он будет стоить!», кричат они. Мы посчитали…
Люди тоже посчитали.
«Для нас не столь важна цена за машины, сколько их ввод в эксплуатацию», — заявил глава военного ведомства ФРГ немецким журналистам после подписания документа, которое состоялось после встречи министров обороны стран-членов НАТО. «Мы хотим на протяжении всего срока эксплуатации самолетов проанализировать реальные расходы на его содержание, и считаем, что эти цифры будут намного ниже нынешней транспортной авиации, — подчеркнул он. — По самым скромным подсчетам, «А-400М» в эксплуатации будет в десять раз рентабельнее нынешних машин типа «Трансалл».***
«Не смогут построить…», кричат далее.
Построят, не смотря на крики из-за забора. Улица место общественное - кричи сколько хочешь. Можешь даже бумажками «со мнениями специалистов» махать, подписи собирать, кувыркаться…
Нет интереса – за стол не пустят.
«Они у нас все чертежи украли, всё украли…»
Вообще, история связанная с А-400М открывает нам моменты, при которых даже из открытых источников информации, вменяемый человек может понять «как дела делаются». Детективы и экшены в этом случае отдыхают – промышленный шпионаж на государственном уровне, подковёрная и официальная борьба, протекционизм, фантастические взятки и прочее, прочее, прочее…
Одна история с тендером на производство двигателей для А-400М чего стоит.
Это в бардакстане, к примеру строят вертолёт и продают. Большая часть денег тут же уходит производителям двигателя. В бардакстане деньги за планер вертолёта получают…
А кто производит? Молчок. Потому что после полученного ответа у нормального человека возникает вопрос- в россиянии, что, своих двигателей для вертолётов нет?
И масса других интересных вопросов.
Бардакстан со своими «геополитическими замашками» в виде "мнений специалистов" и "подписей возмущённой общественности" отдыхает за забором, куда допущены только отдельные представители тех кто возглавляет кричащих за этим самым заборчиком. Для порядка...
Во двор пустили, однако в дом не приглашают. Окна закрыты.
Двоечников в покер не берут, с ними о правилах договориться нельзя – пусть в фантики играют, они и играют. В "очко", на свежеподстриженном газончике...
К тому же не факт, что заключённый с бардакстаном договор будет выполнен.
Ты им правила и обязательства, они "ситуация изменилась, ещё денег надо"...
Примеров не счесть. Один из последних - контракт с Китаем, на поставку Ил-76 успешно сорвали…**** Ни одной машины не получено до сих пор. Виноваты, естественно узбеки…
А здесь неспешно, под своим контролем (с запасом) планируют принять на вооружение первые А-400М в 2008 и плотно насытить армии к 2025-му.
Россиянию с проектом А-400М успешно прокинули…*****
Для собственных сил быстрого реагирования нужны собственные самолёты…
Они появятся тогда, когда станут необходимыми…
Поэтому вывод простой – от бумажки до конечного решения – вселенная с многими известными и неизвестными…
В нашем случае – одними неизвестными…
А что видим мы?
Я например ничего - только слабые отблески реальных событий…
_____________________________________________________________________________________
* http://www.rol.ru/news/misc/spacenews/03/04/23_005.htm
** http://www.aviaport.ru/digest/2003/05/21/52176.html
*** http://www.mfit.ru/defensive/obzor/ob21-12-01-1.html
**** http://www.centrasia.ru/newsA.php4?st=1158303300
***** http://vpk.name/news/aircraft/new_dev/4288_voennot...nnotransportnogo_samoleta.html
Ссылки:
Совместные учения германия-россия
http://www.vpk-news.ru/article.asp?pr_sign=archive.2005.95.articles.army_04
история о краденных чертежах
http://www.voskres.ru/articles/shave.htm