Просто Руслан, практически единственный, кто позволяет перевозить вертолеты почти без разборки (условно лопасти отстегнуть). А производство Русланов при развале СССР по-большей части досталось Украине, вот те и выпендриваются. Вот и приходиться плясать между "дайте" и "не очень то и хотелось". Пока из Руслана выкатывают Тигры :) шарик гоняет Днепр, а Волга проходит мимо :)

криптолог_эмоций
"Боинг" начал производство грузового "Boeing 747-8 Freighter" с почти аналогичной грузоподъёмностью.
Это и есть тот участник, который сделал производство АН-124 нецелесообразным. Никто не стал ждать пока мордатые договорятся с друг-другом о планах и начнут что-то делать с перспективой начать производство неизвестно когда.

А деньги на что ушли? Мне просто интересно.

Ivan_Go,
На планирование, документацию и выплаты тем, кто работал по этой теме - тому кто в деле.
Ни копейки конкурентам!
Заявленная цель ""создание высококонкурентной авиационной промышленности и возвращение ее на мировой рынок в качестве третьего производителя по объемам выпуска" будет выполнена не взирая на цену!

криптолог_эмоций

[700x525]
К вопросу о перевозке вертолётов.
Soldiers from 12th Combat Aviation Brigade, out of Ansbach, Germany offload an AH-64 Apache helicopter from a C5 Galaxy cargo aircraft in Mazar e Sharif, Afghanistan on 28 April, 2012. The brigade is deploying to Afghanistan’s Regional Command North in support of Operation Enduring Freedom. (Photo by Maj. John C. Crotzer) (Released)

Возродить производство лайнеров Ан-124 «Руслан» собирается авиакомпания «Волга-Днепр». Перевозчик, открывший в Германии ангар по ремонту этих самолетов, готов не только заниматься их ремонтом, но и организовать здесь штучное производство воздушных «грузовиков». «Волга-Днепр» будет реализовывать полностью частный проект по строительству лайнера Ан-124 или «если точнее, цифровой версии тяжелого военно-транспортного самолета», рассказал РБК daily президент группы Алексей Исайкин. «После десяти лет бесполезных попыток что-то сделать в России мы хотим заручиться поддержкой государства, которое заинтересуется данным проектом», — сказал он. По его словам, сама «Волга-Днепр» нуждается в 60 самолетах вместимостью подобной Ан-124 до 2030 года. Другие авиакомпании могут сформировать заказ еще 200 самолетов. Источник РБК daily в авиакомпании утверждает, что перевозчик рассматривает начало штучного производства лайнеров в Лейпциге с 2017—2018 года. При этом фюзеляж и шасси нового проекта будут взяты у Ан-124, электроника — у поставщиков Boeing 747, двигатели General Electric. Разговоры о возобновлении производства «Русланов» ведутся уже несколько лет, однако процесс почти не сдвинулся с мертвой точки из-за отсутствия заказов на эти машины. В 2006 году Министерство обороны заявило, что может стать стартовым заказчиком и купить до 2020 года 20 Ан-124-100. Позднее Дмитрий Медведев на посту президента даже давал распоряжение включить «Русланы» в план закупок Минобороны до 2020 года. Неофициально называлась сумма, необходимая для запуска производства, — 500 млн долл. Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) планировала начать поставки этих военно-транспортных самолетов с 2014 года и выпускать по три судна в год.В конце декабря 2012 года военное ведомство признало нецелесообразным возобновление производства «Русланов». «В конце прошлого года Министерство обороны отказалось от приобретения самолетов Ан-124, — сетует Алексей Исайкин. — Как оказалось, на все проекты у государства средств нет».Возобновление производства Ан-124 интересно для разработчика машины — конструктор­ского бюро «Антонов», уверяет вице-президент ГП «Антонов» Александр Кива. «Антонов» и «Волга-Днепр» периодически проводят переговоры по поиску площадки, в первую очередь рассматриваются российские или украинские. Официальный представитель ОАК Ольга Каюкова связывает возобновление производства Ан-124 с количеством заказов, в первую очередь от государственных структур.Германо-российский экономический альянс, в который входят как аэропорт Лейпцига, так и «Волга-Днепр», обладая обширными связями в европейской авиакосмической промышленности, поможет в структурировании этого проекта и нахождении для него необходимых партнеров, уверяет управляющий альянса Виктор Шмельков. «Освоение производства Ан-124 требует не только больших финансовых вложений, но и колоссальной организационно-юридической работы. Без участия КБ «Антонов», которое является держателем техниче­ской документации на самолет, непонятно, как это сделать», — признает главный редактор журнала «Авиатранспортное обозрение» Алексей Синицкий. По его словам, если договориться с конструктор­ским бюро, то столь амбициозный проект может стать привлекательным.

Reeder
Каких-то пять-семь лет подождать для того чтобы услышать очередное "Обстоятельства изменились".
Шарманщики.

Ответ на комментарий ДусТТ # Есть подозрение, что в воздухе запахло старичками.
Вещь то нужная. другой такой пока нет и непредвидится.
позвонил бы ты мне камрад. рассказал бы что нить позитивное.
а то я опять тут сижу уткнувшись в фигню на экране...

Reeder
Внимательно прочитал эту новость. Штучное производство непонятно где с 2017-2018 года. Фюзеляж и шасси нового проекта от Ан-124, электроника - от поставщиков "Boeing 747", двигатели "General Electric" и прочее, прочее, прочее.
Слишком много составляющих полюс исключительное бардакстанское "планирование" и подход к делу.

Ответ на комментарий ДусТТ # Любое производство сейчас это кооперация. Так что противоречий не вижу. Выглядит подозрительно.
Какие конкуренты у руслана планируются в ближайшее время боингом и аэробусом?

Исходное сообщение Reeder
...Какие конкуренты у руслана планируются в ближайшее время боингом и аэробусом?

Откуда мне знать о мрачных глубинах отрасли международных перевозок?
То что выглядят все эти телодвижения как то выбивающимися из серого, унылого ряда, соглашусь подозрительно.

Ответ на комментарий ДусТТ # Хорошее название для поста придумалось — Левиафан
Можно так новую модель руслана назвать :)

Глав правительств России и Украины Дмитрий Медведев и Николай Азаров достигли договоренности о создании совместного предприятия (СП) по производству самолетов Ан-124-100 "Руслан", сообщил вице-премьер Украины Юрий Бойко.

Читать полностью: http://top.rbc.ru/economics/17/07/2013/866413.shtml