[146x230]
«...Темны воды советской истории».

По прочтении «22 июня. Анатомия катастрофы» от Марка Солонина совершил набег на книжный и приобрёл другую книгу этого автора «На мирно спящих аэродромах. Разгром 1941».
Очень информативная книга покушается на главный миф последней мировой войны — неожиданности нападения германской авиации на «мирно спящие» аэродромы РККА в приграничных районах и почти полное уничтожение авиации РККА в начальный период войны.
Автор, по образованию авиационный инженер рассказывает об истории авиации СССР и разных образцах авиации стран Оси, РККА, Британии и США с таким неподдельным интересом, что многочисленные тексты, таблицы, характеристики моторов и вооружения внимательно прочитываются а не пропускаются не глядя.
Чтобы заинтересовать читателя многочисленными техническими деталями и характеристиками самолётов так, чтобы он вникал в таблицы и схемы, несомненно нужен талант рассказчика.
Свой взгляд на начало войны и миф об неожиданном нападении и почти полном уничтожении авиации РККА автор безусловно доказал базируясь на большом количестве документации и здравом смысле.
Наиболее, на мой взгляд, интересная часть о «короле истребителей» - подковёрной борьбе ведущих авиаконструкторов и заводов с стоящими за их спинами представителями элиты СССР и своими людьми в НКВД с целью продвижения продукции своих конструкторских бюро в авиацию армии и ВМФ, в которой никто не гнушался самыми мерзкими и подлыми приёмами. О некоторых очень шустрых и доминантных особях. О большой схватке за призовой фонд из группы ведущих авиационных заводов. Об «Особом техническом бюро». О контроле над не менее 20 авиационными заводами и вновь строящимися заводами-дублёрами. О тех, кто в ожидании очередной войны неуклонно требовал новых и новых ресурсов. О странной ситуации сложившейся с алюминием и его поставкой от союзников.
Другими словами книгу к прочтению рекомендую. Это не просто книга о довоенной авиации и опыте полученном советскими лётчиками на войне в Испании — это огромный пласт об истории властных советских структур и способов принятия решений в них.

«Как и положено настоящему мифу, миф о «первом уничтожающем ударе по аэродромам» живёт по своим собственным законам, не только не нуждаясь в каком-либо документальном подтверждении, но и ничуть не ослабевая от того потока новых фактов, которые стали доступны всем желающим с начала 90-х годов. Рухнула «берлинская стена», исчез в небытие Варшавский договор, на 15 обкомов развалился «союз нерушимый», на постсоветском пространстве с головокружительной быстротой менялись идеалы, флаги, гимны — а раз и навсегда заученная мантра про «1200, из них 800 на земле» всё звучит не умолкая...

...Миф о уничтожении советской авиации на «мирно спящих аэродромах» был старательно вылеплен коммунистическими пропагандистами не случайно. История про мирно спящую страну, ставшую объектом подлого вероломного нападения, была очень кстати — эта легенда снимала много «ненужных» вопросах о реальных планах и реальных действиях товарища Сталина. Но даже не это было самым главным».

«Разумеется Сталин имел подробную информацию о концентрации немецких войск у границ СССР, разумеется, он не был идиотом (каким его изображала вся отечественная и, что совсем уже странно, большая часть западной историографии, распространявшая байки про то, что Сталин «боялся дать Гитлеру повод для нападения») и информацию воспринимал вполне адекватно. Да, многие его действия в последние дни и часы перед началом войны нам всё ещё непонятны. Но это не значит, что Сталин — идиот. Просто наши знания о тёмных безднах советской истории ещё очень и очень малы».

«...обнаруженные в архивах (РГВА, РГАВ ВМФ, РГАСПИ) и впервые введённые в научный оборот А.Степановым документы свидетельствуют о том, что изучать историю так называемого «довоенного периода» без глобуса просто нельзя. Оказывается, уже в апреле — мае 1940 года командование ВВС и авиации ВМФ активно разрабатывало планы нанесения бомбовых ударов по Бейруту и Хайфе, Кипру и Мальте. Особое внимание, естественно, было приковано к планированию операции по бомбардировке Суэцкого канала, с целью «лишить Англию и Средиземноморские государства возможности нормальной эксплуатации этой коммуникации».