Шоссе Кабул-Кандагар, строительные работы на которой окончились в 2003-2004 годах, проходит через полдюжины провинций и изгибаясь на юго-запад, идёт параллельно афгано-пакистанской границе.
Дорога Кабул-Кандагар шириной 8 метров, ранее имевшая полностью поврежденную верхнюю структуру, по которой местами было очень трудно проехать, получила новое горячее битумное покрытие шириной в 7 метров и асфальтовое покрытие 2х2,5 метра, таким образом, ширина всей платформы вместе с насыпью составляет 12.0 метров.
В верхней структуре использован битумный фундамент в 20 см и буферный слой в 5 см.
Сметная стоимость проекта составляла порядка 52 миллиона долларов США и с целью скорейшего начала работ, что требовали особенности проекта, все основные рабочие машины, установки для стройплощадки, асфальтовое оборудование и прочие механизмы были в кратчайшие сроки доставлены в Афганистан грузовыми самолетами. Работы по укладке дорожного полотна велись в координированном порядке вместе с работами по обезвреживанию мин.
В настоящее время на шоссе днём и ночью творятся страшные вещи. Страшные до такой степени, что представители ООН здесь не появляются.
Грабителей нападающих на передвигающиеся колонны, стоянки дальнобойщиков, бензовозы, автобусы и одиночные машины отлавливают даже талибы, безжалостно отстреливая их на обочинах дорог.
Утверждают, что Кабул-Кандагар - единственное шоссе в Афганистане на котором есть редко встречающиеся дорожные знаки. Шоссе как водится - без каких-либо сфетофоров.
Шоссе, кроме обеспечения перемещения гражданского населения обеспечивает трафик военных грузовиков обеспечивающих снабжение подразделений НАТО и американских вооружённых сил.

[700x437]
It is pock marked with IED craters, littered with burnt out tankers and trucks.
[700x437]
Opened to great fanfare in 2003, the road was hailed as a key element in rebuilding the economic infrastructure of the war-shattered nation.

[700x437]
[700x437]
No proper figures for casualties are available, but the best estimate from police officials is that several dozen people have been killed or wounded traveling the highway this year, and hundreds over the past few years.

[700x437]
The route is busiest on convoy day when fuel trucks and supply vehicle transit the route, often protected by armed security contractors.

[700x437]
For westerners - and anyone else who can afford to avoid it by paying out for a commercial flight ticket - the road is effectively a no-go zone. As well as the threat of shootings, hold-ups and roadside bombs, there is the risk of kidnap: anyone with money, and especially a foreigner, is a tempting target
[700x437]
Scorched patches of asphalt show where other lorries had been incinerated.

[700x437]
They are constantly on the look out for attackers as they weave between the lines of trucks as well as normal cars and even families on tractors carrying all their possessions as they relocate away from the violence in the south.

[700x437]
In order to avoid being hit by either IED's or caught in an ambush the NDS (National Directorate of Security) Special Forces soldiers drive at high speed in heavily armed pick up trucks.

[700x437]
It is the most dangerous road in Afghanistan.

[700x437]
The thin strip of tarmac winds its way through small villages and across desert and mountain passes.