[700x525]
Как мега-эксперту (привет Степному волку) пришёл вопрос по поводу БТР «PUMA», о подрыве которого в Афганистане я написал буквально вчера.
В связи с тем, что пока у меня ещё есть время набивать в Word всякие буковки и слова, затем складывающиеся в предложения, тисну ответ.
Как я уже говорил, большинство граждан наивно полагают, что в мире никто не делает бронетехники кроме США и СССР (ныне бардакстан РФ). Некоторые продвинутые добавляют сюда ещё и Германию. Остальные глядя как в бардакстан поступают различные легковые автомобили забугорного производства, начинают подумывать, что наверное в тех странах умеют делать ещё что то, кроме автомобилей. Но инерции в бардакстане, думается, хватит ещё лет так на 100 вперёд.
Дальше, думается развитие темы не целесообразно, так как те кто читает дневник моё мнение по данному поду знает, а кто не знает, может поднапрячься и прочесть.
Так вот. БТР «PUMA» (не путать с БМП имеющим аналогичное название в ФРГ) был разработан итальянскими фирмами «Фиат» и «ОТО Мелара» (ныне соответственно IVECO и «Отобреда») с целью дополнить тяжёлые пушечные бронеавтомобили «Кентавр» высокомобильных бригад легкобронированными машинами.
Заказывали машину военные, которые хотели получить бронеавтомобиль «промежуточного класса», что-то среднее между бронированным джипом и полноценным бронетранспортёром.
Разработка серии этих БТР, с колёсной формулой 4х4 и 6х6 была завершена в 1999 году и консорциум IVECO-Oto получил заказ на 330 двухосных и 250 трёхосных БТР данного типа, со сроком исполнения до 2004 года.
Рассматриваемый нами БТР с трёхосной формулой (в отличие от двухосной) поступает на вооружение в полки лёгкой и горной пехоты, парашютно-десантные и морской пехоты и может перевозить девять человек: водителя и восемь пехотинцев.
Итальянцы делали прежде всего компактную машину приспособленную для выполнения задач возложенных на подразделения, в которые она поступает. В результате БТР является самым маленьким представителем итальянской бронетехники. Его вес соответствующий – 7,5 тонн.
Габариты: длина – 5,52 м, ширина – 2, 28 м, высота 1,67 м.
Двигатель как у всей нормальной военной техники дизель , 4-х цилиндровый с жидкостным охлаждением IVECO 8042.45 мощностью 180 л.с.
Коробка передач – автоматическая, шестискоростная (пять вперёд, одна назад).
Подвеска колёс независимая. Все колёса ведущие. Шины фирмы «Мишлен».
Запас хода – 700 километров.
Как и у всех БТР корпус обеспечивает защиту от пуль лёгкого стрелкового оружия, осколков мин, снарядов и гранат. Наклон бортов корпуса образован не отдельными бронелистами установленными под углом, и гибкой одного бронелиста. В итоге, при изготовлении БТР количество бронелистов минимально: лобовой, два бортовых, кормовой, крыша, днище. Аллес!
Понимая, как нужно делать бронетехнику итальянские инженеры обеспечили доступ в боевое отделение через две открывающихся изнутри боковых и одну открывающуюся снаружи кормовую дверь. Каждая из дверей, соответственно, снабжена амбразурой для ведения огня и наблюдательным блоком.
Особенностью данного БТР является отсутствие каких-либо окон с бронестёклами у водителя и командира, что является редкостью для машин такого класса. У водителя три неподвижных перископических наблюдательных прибора. Сиденье сделано регулируемым по высоте, в результате чего его можно отрегулировать так, чтобы управлять БТР высунув голову через открытый люк.
Командир обеспечен наблюдательной командирской башенкой с пятью перископическими приборами обеспечивающими суммарное круговое поле обзора.
В носовой части (с небольшим смещением в право по оси) расположен двигатель за которым сидит водитель у которого имеется верхний люк над рабочим местом а в кормовой части десантное отделение.
Другими словами – правильный дизайн.
Данную машину в основном вооружают устанавливая на неё 12,7 мм пулемёт. Есть и дымовые гранатомёты. По три штуки расположены на каждом из бортов.
С заездом в Афганистан и Ирак, итальянцы привезли и эти БТР где их и эксплуатируют, попутно делая данному образцу рекламу и представляя его на всех военных международных выставках на продажу.
В таких машинах и проявляются национальные особенности инженерного мышления.
БТР «PUMA» является его (итальянского мышления) типичным представителем.