Авиатранспортабельные портативные баллоны-контейнеры Mk5 для перевозки топлива состоят из двух шароподобных контейнеров каждый из которых вмещает в себя до двух тонн топлива и изготавливается из кевлара используемого при изготовлении бронежилетов.
Контейнеры могут перевозиться как внутри авиационного транспорта, так и на внешней подвеске а также сбрасываться с парашютом или без парашюта с высоты не более 7,62 метра.
Это означает, что топливо для подразделений , расквартированных на передовых оперативных базах или КПП, которые в осуществлении своей повседневной жизнедеятельности полагаются на топливо для генераторов, которые обеспечивают их теплом, обеспечивают светом медицинские учреждения и электричеством средства связи, может быть доставлено гораздо быстрее и без использования автомобильного транспорта.
Контейнеры разработаны и изготовлены в Великобритании.
[700x525]
A pair of the new Kevlar-reinforced Air Portable Fuel Containers Mk 5 [Picture: Crown Copyright/MOD 2011]

[700x525]
Two Air Portable Fuel Containers Mk 5 are attached to a helicopter for transport[Picture: Crown Copyright/MOD 2011]
[700x525]
"The Air Portable Fuel Containers Mk 5 are enormous rubber balls which enable essential fuel supplies to be delivered by air to more remote areas of operations.
The balloon-like containers, which hold up to two tonnes of fuel each, also contain the polymer Kevlar, a flexible plastic commonly used in body armour, to keep the contents protected from enemy fire.
Measuring 4.5 feet (1.37m) in diameter when full, the Mk 5 containers can be easily transported in a sling under a helicopter or in the back of a transport aircraft. The Kevlar protection means they can also be parachuted into locations or dropped from heights of up to 25 feet (7.62m).
It means that personnel stationed at forward operating bases or check points - who rely on fuel to power the generators which provide them with heat, light, medical facilities and communications equipment - do not have to wait as long as they would for the vital supplies to be transported by road.
Designed and built in the UK, the containers have been bought under a £2m, five-year agreement with GKN Aerospace, based in Portsmouth".