Отдельные читатели моего дневника подвергают меня критике, что я достаточно мало пишу на военную тему. Соглашусь. Большинство ответов на вопросы, которые иногда приходят мне на почту (а значит кто-то всё-таки читает) имеют ответы даже не в печатных изданиях соответствующей направленности а в интернете. На всяких околовоенных и около-оружейных сайтах. Темы эти меня в последнее время не особо завлекают. Но иногда я вижу интерес в вопросе, особенно с приложенной фотографией. Видно что человеку интересно, а найти информацию для него составляет проблему. В основном потому, что нет возможности н набрать правильный запрос в поисковой строке.
Но недавно пришёл вопрос: «А что это за машина?», с вложенной информацией. Фотографию в процессе ответа заменяю на свою, более качественную а ответ даю следующий.
Австралийцы, живущие на своём континенте однако стараются участвовать во всех международных операциях и сомнительных «умиротворениях», из десятилетия в десятилетие поддерживая все мероприятия ведущиеся Америкой. В частности автралийские контингенты плотно сидят в Афганистане и Ираке, а в составе сил ООН ещё в разных мелких странах.
В австралии есть фирма JRA (Jaguar Rover Australia), которая на своих заводах производит автомашины «Мульгара» 2500 созданные на базе английских внедорожников «Лэнд ровер» 109 серии. Хорошая машина пришлась всем по вкусу, но в некоторых условиях её проходимость не устраивала военных. В связи с этим фирма создала на базе «Мульгара» 2500 трёхосный вездеход LRPV «Перента» с проходимостью вплотную приближающейся к проходимости гусеничных машин.
Автомобиль грузоподъёмностью в две тонны имеет четырёхцилиндровый дизельный двигатель фирмы «Исузу» с турбонаддувом.
Машина выпускается в транспортном варианте (для перевозки грузов и личного состава) и в варианте лёгкой боевой машины на которой устанавливается разнообразное лёгкое вооружение, монтируются дуги безопасности, располагается запас продовольствия и воды позволяющий действовать в отрыве (в том числе с ведением боевых действий) от основных сил в течение 2 – 3 суток. Естественно, что запас хода по сравнению со стандартным вариантом автомашины увеличен.
Для использования в условиях местности Афганистана и Ирака, такие машины находка для патрулирующих групп. Нечто среднее между джипом и грузовиком, при этом обладающее повышенной вместимостью и приемлемой грузоподъёмностью. При необходимости к машин крепиться мотоцикл, что повышает маневренность группы при разведке, велосипед или велосипеды (а что собственно зря ноги топтать что-ли). Вот в Бардакстанской армии предвзятое отношение к велосипеду, ибо по мнению наших мордатых это баловство. Однако ещё с Первой мировой войны так называемые самокатные части (в некоторых странах) никуда не делись, ибо ехать быстрее чем идти или бежать. Некоторых граждан отсылаю к работе Ленина «Казатчина и самокатчина». Использование велосипедов позволяет подразделениям быстрее передвигаться и захватывать районы неожиданно для противника. Велосипеды используют не только обслуживающий персонал аэродромов но и подразделения связи на расстояние до 10 км, используя на более дальние расстояния мотоцикл и автомобиль.
Вот собственно и ответ на заданный вопрос.
На фотографии: трёхосные вездеходы LRPV «Перента». Место действия – Афганистан.
[700x456]