Продолжаем кататься на волнах патриотизма вызванных тремя «М».
[700x432]
«…армейский «Тигр-М» , наоборот, был шестиместным , а стал девятиместным. Правда, чем больше человек в машине, тем больше потенциальные потери при подрыве или нападении.
И почему заказчики из Министерства обороны выбрали для «Тигра-М» лишь третий класс защиты по ГОСТу? Такая броня не защитит от нынешних пуль автоматов Калашникова с термоупрочнённым сердечником! Хотя во внутренние войска давно поставляются «Тигры» , бронированные по более высокому, пятому классу.
Зато «Тигр-М» наконец-то обрёл российский двигатель. До сих пор «Тигры» оснащались бразильским 205-сильным двигателем Cummins: именно из-за него Министерство обороны не спешило закупать машину. А у «Тигра-М» - перспективная рядная «четвёрка» ЯМЗ-5347-10 мощностью 215 л.с. Правда, из-за неё на капоте появился характерный «горб», зато такой капот – бронированный.
[264x699]
Вместе с новым мотором устанавливаются горный тормоз (знакомая водителям грузовиков заслонка на выпуске) и более мощный предпусковой подогреватель на 16 кВт (прежде – 12 кВт). Барабанные тормоза увеличены, оба дифференциала – и передний, и задний- теперь блокируются. «Запаску» стало удобнее опускать и поднимать благодаря лебёдке, в салоне легче дышится: тут есть и фильтровентиляционная установка ФВУ, и кондиционер. Военные отказались от круглого люка в крыше: вместо него – два прямоугольных.
Вместо пластиковой передней панели в кабине – металлическая (таково требование военных по пожарной безопасности), а вместо обычных дверных задвижек – более надёжные ригельные замки".