В очередной раз по глупому ящику показывали показали супер-пупер БПМ (ныне известную как "Камаз"-43269"Выстрел"), о которой уже писалось ранее(http://www.liveinternet.ru/journalshowcomments.php?journalid=657082&jpostid=10262213). Надо же как то напоминать россиянам о том, какие у нас достижения в области военного автомобилестроения. Напомнили, что на какой-то выставке этот драндулет получил первое место за дизайн. Ужас, что делается с головами людскими. В очередной раз поразился: по заявлениям наших генералов, не смотря на то что отечественное автомобилестроение находится где то за буквой Ж, военная его часть наоборот, представляет гордость страны. Каждый год лживый генералитет заговаривается, то им «уралы» подавай в качестве единого автомобиля для армии и больше ничего не надо. Потом про «Камаз» вспомнили. Как так, без «Камазов», надо и им доляну отпилить. Отпилили, вдобавок дав «Камазу» права на производства грузового автомобиля для ВДВ, который должен заменить уже не выпускающегося, но ещё тянущую свою лямку «шишигу» (ГАЗ-66).
Просматривая фотографии из Ирака, обратил внимание на увеличивающееся использование бронеавтомобилей RG-31 американцами. Ранее замечал его широкое использование канадцами в Афганистане, ну и решил черкануть пару строк.
Так вот, RG-31 (первоначальное название «Мамба») разработка южноафриканской фирмы «Рюмеч», задачей которой было разработать патрульный бронеавтомобиль на замену ветерану «войны в буше» - БТР «Буффель». Всё сделали заново, хотя первоначально просто хотели капитально модернизировать «Буффель». И хотя на сравнительных испытаниях новых бронеавтомобилей для армии ЮАР она уступила конкурентам по проходимости, военные отдали предпочтение ей, так как именно эта фирма выполнила главное требование – унификацию ходовой части с автомобилем «Унимог». Это был единственный пункт, по которому первый прототип RG-31 проиграл соперникам. По защищённости от мин он превзошёл всех.
Сварной корпус бронеавтомобиля выполнен из высокопрочной стали защищающей от попадания 7,62 мм пуль, а так же осколков мин и снарядов. Нижняя часть корпуса напоминает букву V, которая наиболее устойчива к детонации мин. Взрыв двух противотанковых мин массой 7,5 кг (то есть установленных одна на другую) безопасен для людей. Сама машина ремонтируется и возвращается в строй через 24 часа. Для лучшего обзора во все окна вставлены бронестёкла, обеспечивающие защиту аналогичную стальному листу борта. Общая вместимость кроме водителя и старшего машины, около девяти солдат. Можно меньше, тогда берётся больше всякого барахла и шмоток, боеприпасов и оружия, воды и продуктов - например для длительного патрулирования. По бортам (с обоих сторон) подвешено по одному запасному колесу.
Сверху ставится 7,62 мм пулемёт который обычно прикрывается бронещитком, какого либо стандартного щитка нет, встречаются самые разнообразные варианты, включая круговую защиту стрелка.
Доступ в машину сделан по человечески – через дверь в заднем бронелисте или люки в корпусе. В первых серийных машинах водителю и командиру было «лучше всех», они в случае чего лезли из машины чисто по российски, через верхние люки попадая под огонь всех видов оружия. Проблему быстро решили убрав перегородку, между водителем и салоном, так что теперь подбитую машину можно покидать по армейски, на четвереньках и как можно ближе к полу, откуда соответственно ближе к земле.
Конечно нельзя говорить, что это супер универсальная машина, но стремление делать (а не находить вечные отмазки почему это сделать нельзя никак) нормальную военную технику для своих солдат налицо, как и стремление их офицеров не брать для армии металлолом. Это в россиянии всегда пытаются делать универсальную для всех климатических зон технику, в результате которого в каждой из этих климатических зон наши автомобили испытывают свои проблемы. Наши генералы, они же не пользователи, обычно оперируют термином «в целом хорошо». Вот мне было бы очень интересно узнать, кто обкатывал эту драную и отстойную БПМ, каким боком здесь вылезает институт Баумана и каковы мнения испытывавших её специалистов (если они конечно были допущены). В россиянии, вопрос принятия новой техники на вооружение (я не говорю о всех образцах и видах, так как для этого нужны специфические знания и опыт) не только не рассматривается и не выносится на обсуждения граждан, которые в этой самой технике в отличии генералов гибнут, но даже и не поднимается нашими «дэпутатамы».
RG-31, конечно, не для средней полосы России...
Здесь правда отмечу, что практически всё в этом мире не для средней полосы, даже для отечественной техники это часто становится непреодолимым препятствием. Здесь и гусеницы не всегда помогают. Но он не для этого и создавался, а создавался под определённый ТВД (театр военных действий) а для сухих полупустынь и саванн, для которых он подходит идеально.
Поэтому посмотрев на ужас БПМ, можно посмотреть и на RG-31. Интересно, что будет с нашей машиной если она наедет на мину, а что бывает с ихней, если такое желание возникнет, покажу с использованием фотографии. Самый свежий снимок результатов подрыва на мине – январь 2006 года, Ирак. Все остались живы.
Именно поэтому американцы и канадцы не стали утверждать, что у них и своё лучше всех, а посмотрев на опыт использования этих машин в Ливане (1996 год) и далее по миру, просто-напросто стали покупать эти машины для своей армии в Ираке и Афганистане.
А в России, американцы для этой компании в Ираке даже не стали закупать часы «Командирские», с чего бы это?
Ниже фотография Rg-31 канадского контингента в Афганистане. Идя на встречу пожеланиям Reedera, отныне все фотографии (по возможности) будут даваться с людьми, для определения пропорций…
[699x406]