Для того, чтобы тема не угасала о ней необходимо с периодичностью вспоминать. К примеру о новом ПАК ФА.
[699x382]
В целом это понятно и какого-либо отторжения не вызывает.
Если же при этом внимательно посмотреть на новости а затем и прислушаться к тому, что говорят причастные к тому или иному проекту люди то картина происходящего бардака вырисовывается сама собой, без помощи третьих лиц со стороны.
Из последней новости стало известно как обстоят дела в области испытаний катапультируемых кресел в бардакстане, передовой, как утверждается прессой северных территорий и мордатыми, авиационной державы мира.
Из заявлений официального лица следует:
катапультируемое кресло для самолёта пятого поколения проходят на наземной ракетной дорожке из-за отсутствия у северных территорий самолётов-лабораторий;
самолётов-лабораторий (которых в СССР) было несколько, на настоящий момент не осталось;
в связи с вышеизложенным испытатели вынуждены использовать более сложный способ оценки работы кресла. Насколько он эффективен по сравнению с предыдущим скромно умалчивается.
Для желающих «заценить» новость целиком читать

На ПАК ФА установили катапультное кресло пятого поколения.

23 мая 2010 года.

Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА), проходящий летные испытания в подмосковном Жуковском, оснащен новым катапультным креслом. Об этом сообщил генеральный директор и главный конструктор НПП "Звезда" Сергей Поздняков, передает в воскресенье "Интерфакс".
По его словам, испытания нового кресла пятого поколения, которое по ряду параметров превосходит предыдущие кресла, стоящие на самолетах ВВС России, ведутся параллельно с испытаниями самолета. При этом они проходят на наземной ракетной дорожке из-за отсутствия в России самолетов-лабораторий.
Поздняков рассказал, что раньше в России было несколько самолетов, специально оборудованных второй кабиной, в которую устанавливали для проведения испытаний кресло с манекеном. Сейчас ни одной такой летающей лаборатории в стране не осталось, поэтому отработка идет на полигоне в Фаустово в Московской области. Кроме того, раньше при испытаниях рядом с самолетом-лабораторией летел самолет, который снимал все этапы от выхода кресла из кабины до момента посадки. Сейчас вдоль ракетной дорожки на полигоне установлены видеокамеры, с помощью которых ведется запись испытаний. Это более сложный способ оценки работы кресла, отметил главный конструктор.
По словам Позднякова, завершить испытания катапультного кресла нового поколения планируется в 2010 году. Снаряжение, кислородная система, система жизнеобеспечения на ПАК ФА также будут новыми. Их разработка и испытания также завершатся в этом году, добавил конструктор.
ПАК ФА совершил первый полет 29 января 2010 года. Технические характеристики истребителя засекречены. Официально сообщается, что Т-50 будет отличаться высокой интеллектуализацией борта и сможет совершать взлет и посадку на взлетно-посадочных полосах длиной 300-400 метров. Кроме того, самолет будет способен выполнять боевые задачи в любую погоду и время суток, а также будет сверхманевренным.
Предполагается, что Т-50 сможет развивать скорость до 2,6 тысячи километров в час и совершать перелеты на расстояние до 5,5 тысячи километров. Самолет будет вооружен 30-миллиметровой пушкой, а также получит 10 точек подвески во внутренних бомбоотсеках. Как ожидается, Министерство обороны России получит первые ПАК ФА в 2015 году. В настоящее время самолет проходит испытания в летно-исследовательском институте имени Громова в подмосковном Жуковском
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
http://lenta.ru/news/2010/05/23/seat/