В том же номере «АР»* представлена некоторая информация о бронеавтомобиле от IVECO с информацией о котором, как это принято в бардакстане происходят непонятные метаморфозы.
Итальянские бронемашины LMV
[700x525]
демонстрировались на последних учениях от ВДВ в марте 2010 года,


после которых был сделан ряд заявлений, Официальные лица для начала озвучили одно, потом, по уже сложившейся традиции опровергли то, что озвучили ранее. После этого наступает тишина. Другим словами слушать то, что говорят официальные лица на северных территориях не надо – отоварят по факту. Факт при этом изолгут до полной неузнаваемости и вывернут наизнанку нужной стороной. Всё будет максимально некорректно, но массам покажут в нужном ракурсе.
Почитайте ниже. Определите, насколько автор статьи непредвзят?

Ниже выдержки из статьи:

«…неужели броневики LMV придут в Россию? Уже пришли: два экземпляра проходят испытания! Прошлым летом редакция получила информацию о том, что два LMV поступили в Набережные Челны – на КАМАЗ. В московском офисе IVECO информацию не опровергли, однако не смогли прокомментировать: броневики были ввезены напрямую из Италии, минуя российское представительство.»

«…прошлой осенью стало известно, что один из экземпляров купленный КАМАЗом, испытывается в подмосковных Бронницах, где расположен 21 НИИИ МО РФ. А в декабре появилось первое и до недавнего времени единственное официальное упоминание о новинке – в камазовском пресс-релизе , посвящённом показу военной техники в Нижнем Тагиле. «Впервые рядом с собственными моделями КАМАЗа… показан IVECO M65E19WM. В соответствии с совместным решением КАМАЗа и Министерства обороны России проводятся работы по определению возможности использования автомобилей в отечественных вооружённых силах.
Мы послали запрос в компанию ВладВнешСервис, которая занимается обработкой таможенных данных: что можно узнать о поставках IVECO M65E19WM в Россию? И получили исчерпывающий ответ.
С оборонного завода IVECO в Больцано на КАМАЗ действительно пришли два «многофункциональных автомобиля малой грузоподъёмности LMV». Их растаможили как «прочие новые транспортные средства с двигателем рабочим объёмом выше 2500 см.куб», с 25 процентной пошлиной. Заявленная стоимость – 26097780 рублей, или же 600 тысяч евро. По 300 тысяч евро за машину!
В придачу к самим автомобилям пришли клапан управления системой централизованной подкачки, топливный бак (видимо, для замены после испытаний обстрелом) и пара диагностических компакт-дисков. В ноябре к этому перечню прибавились фирменный прибор для измерения параметров отопителя, переключатель межосевого дифференциала (видимо, он вышел из строя при испытаниях) и дверной замок (по нему тоже стреляли?). А ещё – «сброшюрованные инструкция по эксплуатации, 1 шт., и инструкция пользователя, 1 шт.», которые стоят (держитесь крепче) – 137 тысяч рублей с лишним!»

«…из неофициальных источников удалось узнать, что зимой в подмосковных Бронницах были организованы сравнительные испытания на проходимость: на полуметровую снежную целину выехали армейский грузовик «Урал», Hummer, IVECO LMV и «Тигр». И что же? Урал ехал медленно, но верно (он «гребёт» снег мостами). «Тигр» лихо ускакал вперёд, даже не думая застревать. Hummer сразу же позорно встал. А LMV продвигался еле-еле, нагребая снег валом впереди себя – и в конце концов с трудом вышел на колею, пробитую «Уралом». Ещё хуже машина повела себя при движении по целине на «вставках», в колёсах, позволяющих двигаться со спущенными шинами: «Тигр» уехал, а LMV остался. Не получилось из итальянской рыси снежного барса.
А как обстоят дела с надёжностью и ремонтопригодностью? Ведь ивековский мотор с впрыском common rail и электронным управлением требует грамотного обслуживания и отличного топлива! Кстати, по словам российских специалистов, моторный отсек LMV скомпонован так, что установить туда более мощный дизель невозможно.
Но главная проблема в другом. Российский аналог LMV – «Тигр» арзамаского производства, - стоит 3,5 млн. рублей, или же 90 тысяч евро, причём основная часть этих денег остаётся в стране , за исключением платы за импортный двигатель. А один IVECO LMV обойдётся минимум в 300 тысяч евро, которые, не смотря на камазовскую сборку, почти полностью уйдут за границу. Чувствуете разницу? При этом, опять же по нашей информации, компания IVECO не продаёт свои автомобили, а поставляет в лизинг, предъявляя клиентам очень жёсткие условия.
Когда статья готовилась к печати, мне удалось встретиться с генеральным директором КАМАЗа Сергеем Коготиным и задать вопрос об итальянских броневиках. Коготин не стал ссылаться на военную тайну и сказал, что проект можно считать реализованным. А помимо прочих достоинств итальянской бронемашины упомянул великолепную защиту не только от подрыва, но и от обстрела: по его словам, LMV держит пулю Б-32 из снайперской винтовки СВД. Это соответствует европейскому уровню защиты STANAG 3 или самому высокому классу 6а по российскому ГОСТу! При том, что «стрелковый» класс российского «Тигра» - не выше пятого, и на защиту от мин и фугасов он не рассчитан».

«…можно предположить дальнейший ход событий: сборка IVECO LMV будет налажена на том Ремдизеле, где сейчас делают «Выстрел», а двигатель IVECO либо локализуют, либо заменят – возможно, даже на ярославский ЯМЗ-530».
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
*
«АР» «9, 2010
“Татарский хищник», Ф. Лапшин
Стр.78-79