[700x465]
Как то давно не графоманил на военную тематику.
В этот раз «на глаз» попался швейцарский самолёт РС-21*. О Швейцарии в бардакстане знают «богато»: банки, часы, ножи, сыр и прочие милые штампы. Имидж страны создан надолго и портиться благодаря Германии и США стал только недавно. Мирные швейцарцы ловко мыли деньги, разрабатывали и производили оружие и технику, закупать которые не брезговали и не брезгуют ведущие страны мира с развитой военной промышленностью. Будь размеры страны больше не стоит и сомневаться, что производили бы одни из самых лучших видов авиационной реактивной техники.
А так только турбовинтовые, один их них РС-21 принятый на вооружение в 2007-м, разработанный компанией Pilatus Aircraft Ltd. – мировым лидером в производстве однодвигательных турбовентиляторных самолетов, торгующая своими самолётами по всему миру.
[699x466]
Интересная компания с интересным прошлым.
Посмотрев на рынок учебно-боевых самолётов, успехи Бразилии в продаже турбовинтового «Супер Тукано» ( в том числе и анонимным заказчикам) в Швейцарии разработали, поставили на вооружение и удачно предложили на экспорт свой новый учебно-боевой турбовинтовой самолёт. Такие самолёты традиционно используются для начальной лётной подготовки и многие страны отдают предпочтение именно таким машинном, уходя от «традиционных» реактивных самолётов. В бардакстане к такой технике привычно относятся как к детским забавам, и на данный момент ничего подобного для армии нет. Все заняты разработками истребителя пятого поколения, нового стратегического бомбардировщика, нового конвертоплана, нового грузового вертолёта и прочего нового в области авиационной техники. За глобальностью замыслов до таких мелочей как турбовинтовые самолёты и вертолёты лёгкого класса руки не доходят. Невольно возникают мысли, что дело не чисто и будущее авиации северных территорий решается совсем не в тех кабинетах как мы думаем.
Нет нужды говорить, что помимо учебных задач самолёт РС-21 с полоборота превращается в полноценный всепогодный лёгкий штурмовик для базирования которого наличием традиционных взлётно-посадочных полос с твёрдым покрытием, характерных для реактивной авиации можно смело пренебречь. Такой самолёт с лёгкостью может базироваться на отрезке шоссе, грунтовом аэродроме, часами патрулировать в воздухе и оказывать поддержку армейским подразделениям и частым специального назначения с помощью самого современного бортового радио-электронного оборудования или по данным целеуказания наземных авианаводчиков, патрулирования границ, обнаружения и уничтожения разведывательных беспилотных летательных аппаратов.
Один из последних заказчиков – Саудовская Аравия, совсем недавно заказавшая 25 штук таких машин на 495 миллионов долларов с окончанием поставки в 2011 году. Швейцарцы ловко обошли южных корейцев, бразильцев и итальянцев с их Aermacchi М-346**.До этого поставки осуществлялись в собственные ВВС а так же в Сингапур (19 штук, начало поставок начало 2008-го). Как говорится, начало положено.
Характеристики в области максимальной боевой нагрузки для РС-21 (пять узлов подвески) не сообщаются, но очевидно, что они не уступают «Тукано», который с лёгкостью берёт на четыре узла подвески 1000 кг максимальной боевой нагрузки.


-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
*
http://www.pilatus-aircraft.com/applications/press...se/index_rd.php?det=0000000294
**
http://www.liveinternet.ru/users/657082/post105038525/

тактико-технические характеристики:
http://www.pilatus-aircraft.com/html/en/products/i...L4ID=0&NavL5ID=0&NavL6ID=0&L=3
Разное:
http://en.wikipedia.org/wiki/Pilatus_PC-21