Что слышно? Немного про облик БТР-90.
24-07-2009 19:20
к комментариям - к полной версии
- понравилось!
От камрада пришёл вопрос про БТР-90.
«БТР-90 принят на вооружение Вооруженных Сил Российской Федерации приказом МО РФ №324 от 9 июня 2008 г., став первым новым российским колесным бронетранспортером, принятым на вооружение с момента создания Российской армии. По сочетанию основных боевых свойств эта машина до сих пор не имеет аналогов в мире в своем классе». *
Что слышно?
Слышно то же, что и всегда – ничего не слышно, даже внешний облик до сих пор не определён. Никто принятого на вооружение несколько лет назад БТР-90 в окончательной версии и в хоть каком-то количестве не видел. То есть всё как всегда.
Сошлюсь на статью от 2005-го года, думаю, что с тех пор ничего не изменилось. Данной машины в каких-нибудь количествах как не было в производстве, до настоящего времени, так и нет.
Следить за тем, что не в серии, не вижу смысла. Это для любителей.
Однако кое-что процитирую:
«...Посетителей заходящих на площадку военной техники, встречал БТР-90, которого здесь ранее видеть не доводилось. Надо сказать, что представленный образец отличается от ранее показанных, хотя по-прежнему называется ГАЗ-5923. В отличие от других представленных машин, БТР-90 даже не был снабжён пояснительной табличкой, а экипажи из Арзамаса не слишком распространялись.
Целый ряд отличий этой машины, что называется, бросается в глаза. Она явно «пополнела», крыша расширилась, и стандартная башня БМП-2 теперь умещается на ней без проблем.
Изменился угол наклона бортов, причём борта усилены дополнительными бронелистами; изменилось расположение светосигнальной арматуры, ранее выполненной в блоках как на БТР-80, а так же по иному размещены смотровые приборы. Множество мелких отличий даже описывать не стоит, желающие могут отметить их сами на фотографиях.
Водомётные двигатели размещены снаружи корпуса за задними колёсами, и теперь очистка засорившихся входных решёток водомётов не составляет проблемы, имевшей место при их обычном расположении. Скорее всего, на прежнем уровне осталась заливаемость водой лобовой «клиновидной» части при движении на плаву – проблема, которая требует разрешения.
Амбразуры для стрельбы из индивидуального оружия оставлены только за дверями – по одной на борт напротив единственного ряда сидений десанта. Один ряд сидений вдоль перегородки силового отделения, плюс откидные сиденья у двери – маловато для полноценного БТР. От общего объёма машины для размещения десанта осталось где-то около 10%.
Могучие колёса, усиленное бронирование, явно увеличенные под более мощный боевой модуль (уже не от БМП-2) габариты – в общем, целый ряд фактов свидетельствует, что эта машина меньше тяготеет к БТР и больше – к лёгким колёсным танкам. Боевой модуль «Бахча» со спаренной пушечной установкой на БТР-90 уже был показан а Абу-Даби, а новая конструкция корпуса позволяет сделать это без прежних проблем.
Многое свидетельствует о том, что окончательный облик этой, уже принятой на вооружение машины, окончательно не определён».
А, в общем-то, это всё тот же узнаваемый БТР-90 «Росток». Почти».**
1. У этого БТР хорошо заметны иная конфигурация носа и увеличенная ширина машины.
[699x417]
2. Сзади изменения особенно заметны.
[699x404]
3. На этом БТР водомёт вынесен за пределы корпуса.
[699x514]
4. Отлично видно разнесённое бронирование корпуса БТР-90.
[699x547]
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
*
http://www.arms-expo.ru/site.xp/049051124051050051052.html
**
«Мир оружия», декабрь, 2005, стр.8-11.
Статья «Броня для «Магистрали»» О.Желтоножко.
вверх^
к полной версии
понравилось!
в evernote
От камрада пришёл вопрос про БТР-90.
«БТР-90 принят на вооружение Вооруженных Сил Российской Федерации приказом МО РФ №324 от 9 июня 2008 г., став первым новым российским колесным бронетранспортером, принятым на вооружение с момента создания Российской армии. По сочетанию основных боевых свойств эта машина до сих пор не имеет аналогов в мире в своем классе». *
Что слышно?
Слышно то же, что и всегда – ничего не слышно, даже внешний облик до сих пор не определён. Никто принятого на вооружение несколько лет назад БТР-90 в окончательной версии и в хоть каком-то количестве не видел. То есть всё как всегда.
Сошлюсь на статью от 2005-го года, думаю, что с тех пор ничего не изменилось. Данной машины в каких-нибудь количествах как не было в производстве, до настоящего времени, так и нет.
Следить за тем, что не в серии, не вижу смысла. Это для любителей.
Однако кое-что процитирую:
«...Посетителей заходящих на площадку военной техники, встречал БТР-90, которого здесь ранее видеть не доводилось. Надо сказать, что представленный образец отличается от ранее показанных, хотя по-прежнему называется ГАЗ-5923. В отличие от других представленных машин, БТР-90 даже не был снабжён пояснительной табличкой, а экипажи из Арзамаса не слишком распространялись.
Целый ряд отличий этой машины, что называется, бросается в глаза. Она явно «пополнела», крыша расширилась, и стандартная башня БМП-2 теперь умещается на ней без проблем.
Изменился угол наклона бортов, причём борта усилены дополнительными бронелистами; изменилось расположение светосигнальной арматуры, ранее выполненной в блоках как на БТР-80, а так же по иному размещены смотровые приборы. Множество мелких отличий даже описывать не стоит, желающие могут отметить их сами на фотографиях.
Водомётные двигатели размещены снаружи корпуса за задними колёсами, и теперь очистка засорившихся входных решёток водомётов не составляет проблемы, имевшей место при их обычном расположении. Скорее всего, на прежнем уровне осталась заливаемость водой лобовой «клиновидной» части при движении на плаву – проблема, которая требует разрешения.
Амбразуры для стрельбы из индивидуального оружия оставлены только за дверями – по одной на борт напротив единственного ряда сидений десанта. Один ряд сидений вдоль перегородки силового отделения, плюс откидные сиденья у двери – маловато для полноценного БТР. От общего объёма машины для размещения десанта осталось где-то около 10%.
Могучие колёса, усиленное бронирование, явно увеличенные под более мощный боевой модуль (уже не от БМП-2) габариты – в общем, целый ряд фактов свидетельствует, что эта машина меньше тяготеет к БТР и больше – к лёгким колёсным танкам. Боевой модуль «Бахча» со спаренной пушечной установкой на БТР-90 уже был показан а Абу-Даби, а новая конструкция корпуса позволяет сделать это без прежних проблем.
Многое свидетельствует о том, что окончательный облик этой, уже принятой на вооружение машины, окончательно не определён».
А, в общем-то, это всё тот же узнаваемый БТР-90 «Росток». Почти».**
1. У этого БТР хорошо заметны иная конфигурация носа и увеличенная ширина машины.
[699x417]2. Сзади изменения особенно заметны.
[699x404]3. На этом БТР водомёт вынесен за пределы корпуса.
[699x514]4. Отлично видно разнесённое бронирование корпуса БТР-90.
[699x547]-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
*
http://www.arms-expo.ru/site.xp/049051124051050051052.html
**
«Мир оружия», декабрь, 2005, стр.8-11.
Статья «Броня для «Магистрали»» О.Желтоножко.
Комментарии (6):
В конце июля на базе «Арзамасского машиностроительного завода» руководством ООО «Военно-промышленная компания» совместно с руководством ГАБТУ МО РФ был проведен научно-технический совет «Анализ состояния и определение перспектив развития легкобронированного колесного семейства бронетанковой техники и бронированных автомобилей».
На научно-техническом совете присутствовали Генеральный директор ООО «ВПК» Дмитрий Галкин, начальник ГАБТУ МО РФ генерал-майор Александр Шевченко, директор по военно-промышленному комплексу ОАО «Русские машины» Николай Ковалев, представители ООО «ВПК», ГАБТУ МО РФ, 38 НИИИ МО, Концерна «Тракторные заводы».
Мероприятие началось со знакомства гостей с организацией и возможностями производства боевых бронированных колесных машин в интересах силовых структур России, а также с серийными и перспективными образцами бронированных колесных машин, разрабатываемыми и поставляемыми «Военно-промышленной компанией».
Большая часть времени научно-технического совета была посвящена обсуждению вариантов модернизации серийных бронетранспортеров семейства БТР-80 и недавно принятого на вооружение БТР-90. В ходе совета его участники совместно выработали направления модернизации колесных бронированных машин с целью повышения боевых свойств бронированных колесных машин в соответствии с современными требованиями. Было подтверждено решение до конца текущего года изготовить 2 модернизированных образца бронетранспортера на базе БТР-80(А) для проведения испытаний. Поскольку эти машины будут качественно отличаться от серийных, скорее всего, новые изделия получат и новый индекс.
Затем представители ГАБТУ МО РФ и 38 НИИИ МО ознакомились с результатами устранения недостатков, выявленных в ходе проведения Государственных испытаний БТР-90 и пришли к выводу, что руководством «Военно-промышленной компании» и конструкторами «Военно-инженерного центра» были найдены и реализованы оптимальные решения по доработке бронетранспортера. Кроме того, гости также были ознакомлены с проработками по размещению силового агрегата с двигателем УТД-32ТР в центре и передней части машины для обеспечения посадки-высадки экипажа БТР-90 через корму. Подводя итог обсуждения вопроса модернизации БТР-90 начальник ГАБТУ МО РФ дал указание председателю Военно-научного комитета управления в ближайшее время разработать совместно с главным конструктором ООО «ВИЦ» техническое предложение по бронированному колёсному шасси с обеспечением посадки-высадки экипажа через корму. Кроме того, в этом техническом предложении должен быть показан вариант с передним размещением силового агрегата, как отечественного, так и импортного производства. Также была поставлена задача отработать компоновочное решение по штурмовой машине и представить концепцию ее развития на базе БТР-90.
Далее участники научно-технического совета обсудили вопросы производства и развития специальных транспортных средств и миннозащищенных специальных автомобилей. В итоге было принято решение добиться максимально возможной унификации по направлениям развития таких машин и завершить проработку установки на автомобилях семейства «Тигр» отечественного двигателя типа ЯМЗ-530.
Одной из важнейших тем, обсуждаемых участниками прошедшего совета, стали перспективы создания унифицированных боевых бронированных колесных платформ для обеспечения структур воинских формирований нового облика Вооруженных Сил РФ. По этой теме было принято решение отработать и утвердить концепцию развития межплатформенной унификации БТР-90 и БМП-3, в которой предусматривается создание нескольких типов универсального боевого отделения, универсального силового агрегата, единой бортовой информационной управляющей системы и единой системы бронирования машин. Первые шаги по реализации этой программы уже сделаны. В настоящее время за счёт собственных средств ООО «ВПК» выполняется работа по модернизации БТР-90 в части установки силового агрегата, унифицированного с БМП-3М. Но многое сделать еще предстоит. И, как отметил при подведении итогов совета генерал-майор Александр Шевченко, у «Военно-промышленной компании» есть все, чтобы эту задачу выполнить и он уверен, что компания с этой задачей справится, как не раз уже справлялась с не менее сложными задачами.
ВПК
02.08.2009
Источник:
http://www.army-guide.com/rus/article/article_1438...7c540a10a6f967dd8fb1847a483c3d
На научно-техническом совете присутствовали Генеральный директор ООО «ВПК» Дмитрий Галкин, начальник ГАБТУ МО РФ генерал-майор Александр Шевченко, директор по военно-промышленному комплексу ОАО «Русские машины» Николай Ковалев, представители ООО «ВПК», ГАБТУ МО РФ, 38 НИИИ МО, Концерна «Тракторные заводы».
Мероприятие началось со знакомства гостей с организацией и возможностями производства боевых бронированных колесных машин в интересах силовых структур России, а также с серийными и перспективными образцами бронированных колесных машин, разрабатываемыми и поставляемыми «Военно-промышленной компанией».
Большая часть времени научно-технического совета была посвящена обсуждению вариантов модернизации серийных бронетранспортеров семейства БТР-80 и недавно принятого на вооружение БТР-90. В ходе совета его участники совместно выработали направления модернизации колесных бронированных машин с целью повышения боевых свойств бронированных колесных машин в соответствии с современными требованиями. Было подтверждено решение до конца текущего года изготовить 2 модернизированных образца бронетранспортера на базе БТР-80(А) для проведения испытаний. Поскольку эти машины будут качественно отличаться от серийных, скорее всего, новые изделия получат и новый индекс.
Затем представители ГАБТУ МО РФ и 38 НИИИ МО ознакомились с результатами устранения недостатков, выявленных в ходе проведения Государственных испытаний БТР-90 и пришли к выводу, что руководством «Военно-промышленной компании» и конструкторами «Военно-инженерного центра» были найдены и реализованы оптимальные решения по доработке бронетранспортера. Кроме того, гости также были ознакомлены с проработками по размещению силового агрегата с двигателем УТД-32ТР в центре и передней части машины для обеспечения посадки-высадки экипажа БТР-90 через корму. Подводя итог обсуждения вопроса модернизации БТР-90 начальник ГАБТУ МО РФ дал указание председателю Военно-научного комитета управления в ближайшее время разработать совместно с главным конструктором ООО «ВИЦ» техническое предложение по бронированному колёсному шасси с обеспечением посадки-высадки экипажа через корму. Кроме того, в этом техническом предложении должен быть показан вариант с передним размещением силового агрегата, как отечественного, так и импортного производства. Также была поставлена задача отработать компоновочное решение по штурмовой машине и представить концепцию ее развития на базе БТР-90.
Далее участники научно-технического совета обсудили вопросы производства и развития специальных транспортных средств и миннозащищенных специальных автомобилей. В итоге было принято решение добиться максимально возможной унификации по направлениям развития таких машин и завершить проработку установки на автомобилях семейства «Тигр» отечественного двигателя типа ЯМЗ-530.
Одной из важнейших тем, обсуждаемых участниками прошедшего совета, стали перспективы создания унифицированных боевых бронированных колесных платформ для обеспечения структур воинских формирований нового облика Вооруженных Сил РФ. По этой теме было принято решение отработать и утвердить концепцию развития межплатформенной унификации БТР-90 и БМП-3, в которой предусматривается создание нескольких типов универсального боевого отделения, универсального силового агрегата, единой бортовой информационной управляющей системы и единой системы бронирования машин. Первые шаги по реализации этой программы уже сделаны. В настоящее время за счёт собственных средств ООО «ВПК» выполняется работа по модернизации БТР-90 в части установки силового агрегата, унифицированного с БМП-3М. Но многое сделать еще предстоит. И, как отметил при подведении итогов совета генерал-майор Александр Шевченко, у «Военно-промышленной компании» есть все, чтобы эту задачу выполнить и он уверен, что компания с этой задачей справится, как не раз уже справлялась с не менее сложными задачами.
ВПК
02.08.2009
Источник:
http://www.army-guide.com/rus/article/article_1438...7c540a10a6f967dd8fb1847a483c3d
Арзамасский машиностроительный завод, который находится под управлением ООО "Военно-промышленная компания", начнет серийный выпуск бронетранспортеров БТР-82 и БТР-82А в 2010 году. Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на заявление пресс-секретаря ВПК Сергея Суворова.
Испытания новых бронетранспортеров, которые представляют собой модификации БТР-80, завершатся в феврале 2010 года. Затем, по словам Суворова, "должно быть принято решение о принятии их на вооружение". После этого АМЗ приступит к серийному производству новых машин.
Сергей Суворов отметил, что новые бронетранспортеры существенно отличаются от БТР-80, поэтому Министерство обороны присвоило им новые индексы. БТР-82А будет оснащен 30-миллиметровой пушкой, а БТР-82 - 14,5-миллиметровым пулеметом. Башню бронетранспортеров оснастят механизмом стабилизации вооружения и новыми прицелами.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
http://lenta.ru/news/2009/11/04/btr/
Испытания новых бронетранспортеров, которые представляют собой модификации БТР-80, завершатся в феврале 2010 года. Затем, по словам Суворова, "должно быть принято решение о принятии их на вооружение". После этого АМЗ приступит к серийному производству новых машин.
Сергей Суворов отметил, что новые бронетранспортеры существенно отличаются от БТР-80, поэтому Министерство обороны присвоило им новые индексы. БТР-82А будет оснащен 30-миллиметровой пушкой, а БТР-82 - 14,5-миллиметровым пулеметом. Башню бронетранспортеров оснастят механизмом стабилизации вооружения и новыми прицелами.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
http://lenta.ru/news/2009/11/04/btr/
Конструкторами ООО «ВИЦ» в ноябре 2009 года планируется завершить разработку КД по модернизации бронетранспортеров БТР-80 и БТР-80А. На ОАО «АМЗ» ведется изготовление опытных образцов.
Основная цель модернизации: повышение боевых и технических характеристик и командной управляемости в соответствии с возросшими требованиями, предъявляемыми к такому классу машин.
Для достижения этой цели на модернизированных БТР -80 и БТР-80А будет установлен новый силовой агрегат мощностью 300 л/с, комплекс вооружения с 30мм пушкой 2А72, либо пулемет КПВТ со стабилизатором вооружения и электроприводом наведения, с комбинированным прицелом наводчика ТКН – 4ГА с каналом управления дистанционным подрывом снаряда, что позволяет вести прицельную стрельбу при движении машины.
Усовершенствованные узлы и агрегаты (раздаточная коробка с постоянным зацеплением, мосты с простым блокируемым дифференциалом (повышение проходимости), унифицированные передние и задние колесные редукторы, карданные валы с торцевыми шлицами – все это значительно повысит надежность и ресурс работы машины).
С целью улучшения обитаемости экипажа, а так же обеспечения функционирования системы не только в движении но и на стоянке, машины оборудуются кондиционером, независимыми энетргопитающей установкой и отопителем. Повышается также защищенность обитаемого отделения за счет установки АОЗ (антиосколочной защиты), обеспечивающей защиту от вторичных осколков при пробитии основной брони корпуса и исключающей рикошетирование снаряда внутри корпуса.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
октябрь 2009
http://milindcom.ru/vic/News.html
Основная цель модернизации: повышение боевых и технических характеристик и командной управляемости в соответствии с возросшими требованиями, предъявляемыми к такому классу машин.
Для достижения этой цели на модернизированных БТР -80 и БТР-80А будет установлен новый силовой агрегат мощностью 300 л/с, комплекс вооружения с 30мм пушкой 2А72, либо пулемет КПВТ со стабилизатором вооружения и электроприводом наведения, с комбинированным прицелом наводчика ТКН – 4ГА с каналом управления дистанционным подрывом снаряда, что позволяет вести прицельную стрельбу при движении машины.
Усовершенствованные узлы и агрегаты (раздаточная коробка с постоянным зацеплением, мосты с простым блокируемым дифференциалом (повышение проходимости), унифицированные передние и задние колесные редукторы, карданные валы с торцевыми шлицами – все это значительно повысит надежность и ресурс работы машины).
С целью улучшения обитаемости экипажа, а так же обеспечения функционирования системы не только в движении но и на стоянке, машины оборудуются кондиционером, независимыми энетргопитающей установкой и отопителем. Повышается также защищенность обитаемого отделения за счет установки АОЗ (антиосколочной защиты), обеспечивающей защиту от вторичных осколков при пробитии основной брони корпуса и исключающей рикошетирование снаряда внутри корпуса.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
октябрь 2009
http://milindcom.ru/vic/News.html
Серийный выпуск бронетранспортеров на Арзамасском машиностроительном заводе (АМЗ, Арзамас, Нижегородская область) планируется начать в 2011 году. «АМЗ должен подготовить производство под конвейерную сборку БТР-90, не имеющего ничего общего с серийно выпускаемыми БТР-80», - сообщил пресс-секретарь ВПК Сергей Суворов.
Отличительная особенность машины - высокий уровень ее защищенности по сравнению с БТР-80А. Масса БТР-90 - 22 тонны, БТР-80А - 14,5 тонны. Лобовая броня нового БТР-90 способна противостоять действию бронебойных снарядов автоматических пушек калибром до 30 мм включительно. Бортовые и кормовая проекции корпуса машины защищают экипаж, системы, узлы и агрегаты от огня из стрелкового оружия калибром до 12,7 мм включительно. БТР-90 оборудован автоматическими системами пожаротушения, коллективной защиты от ОМП, бортовой информационно-управляющей системой шасси и системой топографического ориентирования «Трона-1». БТР-90 получил качественно иную противоминную защиту по сравнению с БТР-80. Так, если днищевая защита БТР-80 рассчитана на воздействие противопехотных мин, то днищевая защита БТР-90 - на действие противотанковых мин. Стойкость противоминной защиты БТР-90 по сравнению с БТР-80 увеличена не менее чем в три раза.
Арзамасский машзавод - единственное в России предприятие по выпуску колесной бронетехники. В частности, он производит бронетранспортеры БТР-80, БТР-80А, БТР-90, транспортные средства специального назначения «Тигр». Полномочия единоличного исполнительного органа АМЗ выполняет ООО «Военно-промышленная компания».
-----------------------------------------------------------------------------------------------
Источник:
http://www.vpk-news.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=4284&Itemid=2
Отличительная особенность машины - высокий уровень ее защищенности по сравнению с БТР-80А. Масса БТР-90 - 22 тонны, БТР-80А - 14,5 тонны. Лобовая броня нового БТР-90 способна противостоять действию бронебойных снарядов автоматических пушек калибром до 30 мм включительно. Бортовые и кормовая проекции корпуса машины защищают экипаж, системы, узлы и агрегаты от огня из стрелкового оружия калибром до 12,7 мм включительно. БТР-90 оборудован автоматическими системами пожаротушения, коллективной защиты от ОМП, бортовой информационно-управляющей системой шасси и системой топографического ориентирования «Трона-1». БТР-90 получил качественно иную противоминную защиту по сравнению с БТР-80. Так, если днищевая защита БТР-80 рассчитана на воздействие противопехотных мин, то днищевая защита БТР-90 - на действие противотанковых мин. Стойкость противоминной защиты БТР-90 по сравнению с БТР-80 увеличена не менее чем в три раза.
Арзамасский машзавод - единственное в России предприятие по выпуску колесной бронетехники. В частности, он производит бронетранспортеры БТР-80, БТР-80А, БТР-90, транспортные средства специального назначения «Тигр». Полномочия единоличного исполнительного органа АМЗ выполняет ООО «Военно-промышленная компания».
-----------------------------------------------------------------------------------------------
Источник:
http://www.vpk-news.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=4284&Itemid=2
опять "защита от ОМП" ну вот нахера????
Reeder,
Деньги, камрад. исключительно они.
Деньги, камрад. исключительно они.
Комментарии (6):
вверх^
Вы сейчас не можете прокомментировать это сообщение.
Дневник Что слышно? Немного про облик БТР-90. | ДусТТ - DзеН и не дZеN |
Лента друзей ДусТТ
/ Полная версия
Добавить в друзья
Страницы:
раньше»