[640x480]
"обычная товарная сделка в счет долга"
(Иван Матеров, первый замминистра экономразвития РФ, 2001-й год)

Сколько не хорохорься, а факты, к сожалению говорят сами за себя. Что бы представители бардакстана на авиационной выставке в Ле-Бурже не говорили, и как бы не говорили.

В мае 2009-го (а точнее 19 числа) было сообщено, что первый Як-130 из 12-ти заказанных ВВС бардакстана поднялся в воздух.
Як-130, для тех кто не в курсе, будующий базовый самолёт для основной и повышенной подготовки лётного состава. Для ВВС, в том числе и других стран требуются сотни таких машин и они являются предметом повышенного спроса на международной арене торговли вооружениями. На машинах такого типа готовятся лётчики для боевых машин 4-го и 5-го поколений.
Бардакстанские СМИ захлебнулись в собственных слюнях по поводу разъяснений массам, каким громадным экспортным потенциалом обладает данный самолёт.
Везде тиражировалась новость пресс-службы корпорации "Иркут": "Самолет планируется передать заказчику после завершения приёмо-сдаточных заводских испытаний, которые будут проводиться на Нижегородском авиационном заводе (НАЗ) "Сокол".
В ходе первого полета 19 мая самолет пилотировали летчики-испытатели Герой России Роман Таскаев и Сергей Кара. Во время полета, который продолжался 32 минуты, были проверены устойчивость и управляемость, взлетно-посадочные характеристики самолета. Все системы работали без замечаний"
Сообщение как сообщение, если бы спустя несколько месяцев итальянская компания Alenia Aermacchi, на Ле-Бурже 2009, не заявила о поставке военно-воздушным силам Италии шести учебно-тренировочных самолетов M-346 Master (с последующей покупкой ещё 6-ти машин)*.
К этому стоит добавить факт подписания в феврале 2009-го соглашения компании Alenia Aermacchi с ОАЭ на приобретение 48 самолетов М-346, общей стоимостью 1,3 миллиарда евро.
Возможность приобретения итальянских учебно-тренировочных самолетов также рассматривают другие страны. Это Сингапур, Саудовская Аравия, Индонезия, Эквадор, Катар, Греция и Чили.

Что же общего между этими двумя абзацами?
М-346 создавался итальянской Alenia Aermacchi при участии ОКБ имени Яковлева. Первоначально, эти две компании работали над общим совместным проектом учебно-боевого самолёта, но как водится неразрешимые технические разногласия помешали закончить работу над проектом. При этом итальянской стороне была передана вся техническая и конструкторская документация.
Напчалось это в августе 2005-го, когда "Рособоронэкспорт", ОКБ Яковлева, корпорация "Иркут" и итальянские Aermacchi и Alenia Aeronautica создали совместное предприятие по разработке гражданских самолетов и продвижению учебного Як-130 (который был создан ещё в 1996 году).
Участие распределилось следующим образом: РФ вложила в проект 77 млн. долларов (и мало какой «специалист» вспоминает что эти деньги были взяты итальянской стороной в счёт долга Парижскому клубу), Италия - техдокументацию.
Это официально.
Как было на самом деле сказать трудно, но не вызывает сомнений, что итальянская сторона взяла на себя часть расходов по разработке, постройке и испытанию прототипа, «что в условиях острого недостатка государственного финансирования было решающим условием для продолжения работ по программе Як-130 в ОКБ им. А.С. Яковлева».**
В 1999 году партнёры разбежались.
Именно тогда и были подписаны соглашения о разделении рынков и сотрудничестве в продвижении на мировой рынок разрабатываемых по отдельности российского и итальянского наследников Як-130. С 2000 года каждая сторона пошла своим путём, и не трудно сделать выводы – каким именно.

Как утверждает разработчик M-346 Master – первый европейский учебно-тренировочный самолет нового поколения, созданный в Европе, с его помощью можно будет готовить пилотов для европейских самолетов Eurofighter Typhoon, JAS 39 Gripen, Dassault Rafale, американских F-16 и F-22, а также перспективного истребителя F-35.
Потенциал серьёзный.

Як-130 преимущественно для клиентов рынка советского и российского авиационного оружия, который потихоньку, уверенно сокращается.

Вот как всё в результате интересно получилось.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
*
http://www.defpro.com/daily/details/336/
**
http://www.uacrussia.ru/ru/models/military/yak-130/history/

Ссылки:
http://www.vpk-news.ru/article.asp?pr_sign=archive.2006.136.articles.defence_02
http://www.aviaport.ru/digest/2009/02/26/167562.html
«Проект Як-130 отдан за долги»
http://www.avia.ru/press/1044/