К ранее написанному в блоGGе:
http://www.liveinternet.ru/users/657082/post94559335/
Кто бы не соревновался на имевшем место тендере на поставку Турции ударных вертолётов, история которого читается весьма и весьма увлекательно, победу одержали не те, кто на неё более всего рассчитывал. Не захотели турецкие старички ни американского, ни российского оружия.
Понятно, к примеру, на что рассчитывали американцы с представленными на тендер машинами, на что европейцы, но на что рассчитывали бардакстанское военное лобби – не понимаю.
Всякие отношения с братским турецким народом были напрочь похерены с распадом Советского Союза.
В связи с запланированным «пролётом мимо» тендера, бардакстанская пресса тут же моментально потеряла интерес к этому событию.
Приз же изящно взяла итальянская «Агуста-Уэстлэнд» (являющаяся составной частью корпорации «Финмекканика») со своим ударным вертолётом AW-129 «Мангуста».
22 июня 2008 года вступил в силу контракт с сухопутными войсками Турции стоимостью 1, 08 миллиардов евро.
Контракт предусматривает поставку 51 ударного вертолёта AW-129 «Мангуста» с опционом ещё на 41 вертолёт, финальная сборка которых будет осуществляться в Турции.
Главный подрядчик обозначен – это турецкая компания TAI (Turkish Aerospace Industries), субподрядчики соответственно «Аселсан» и «Агуста-Уэстлэнд».
Вся программа рассчитана на срок в 9 лет, с поставкой первой машины в течении первых пяти лет.
Простой, поверхностный взгляд на вертолётный рынок сразу же показывает взаимную любовь в этом вопросе между Англией и Италией. На европейском рынке позицию за позицией отвоёвывает транспортный вертолёт NH-90 (от участи в разработке которого в своё время отказалась Англия, выйдя из проекта, но не отказалась Италия), но англичан он совершенно не интересует.
Той же «Агуста-Уэстлэнд» с Министерством обороны Великобритании подписаны документы по второму этапу программы «Перспективного Линкса». Великобритания подтвердила заказ на 34 вертолёта для армии и 28 для флота, общей стоимостью 640 млн.евро, который был сделан ещё в 2006 году.
Поставки нового «Линкса» начнутся в 2011 году.
Мощности «Агуста-Уэстлэнд» по их собственному заявлению загружены на три года вперёд.
Вот так работают люди, которые не впаривают перспективному заказчику «сырые» образцы.
Для полноты поста можно отметить ещё одно событие: на прошедшей 1-й Международной выставке вертолётной индустрии HeliRussia 2008 между «Агустой-Уэстлэнд», «Оборонпромом» и инвестиционной компанией «Лойдс Инвестментс», подписан долгосрочный контракт и пятилетнее соглашение о дистрибьюции на сумму 450 млн. евро.
«по мнению старшего вице-президента «Агуста-Уэстлэнд» Ренцо Лунарди, «в России все модели имеют хорошие перспективы». «Если смотреть по конкретным моделям, то первое место занимает «Гранд», - продолжает он. -На второе место я бы поставил 139-ю модель, особенно учитывая то, что мы скоро начнём её собирать на заводе в России. Эта машина прекрасно подходит для эксплуатации в вашей стране. Совместно с российскими коллегами мы планируем к 2010 году завершить строительство сборочного производства. Если всё пойдёт как намечено, то первый А139, собранный в России, будет поставлен заказчику в 2011 году».*
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
*
«Вертолётный рынок. В преддверии HeliRussia 2009»
стр.5 , журнал «Взлёт» №5 (53), май, 2009.
[699x471]