Благодаря настойчивости Таллинна шведское правительство решило снять запрет на разглашение информации, полученной водолазами при исследовании затонувшего 28 сентября 1994 года парома "Эстония".

Круги по воде

Настоящей сенсацией стало решение официального Стокгольма рассекретить часть материалов, касающихся трагической катастрофы гигантского пассажирского судна. В течение последних двух лет Швеция всячески сдерживала расследование, сочтя возможным лишь скупо подтвердить достоверность сведений отставного таможенника, неожиданно сообщившего в одной из телепередач о том, что дважды за полмесяца до катастрофы на "Эстонии" перевозилась контрабандная военная техника из бывшего Советского Союза.

Дальнейшие изыскания, равно как и объяснение подробностей операции по перевозке военных материалов, прежнее шведское правительство решительно остановило, объявив все имеющиеся в стране материалы секретными.

На счастье, в прошлом году резко активизировались власти Эстонии, решив, со своей стороны, довести дело до логической ясности. На удивление Стокгольма, эстонцы оказались значительно настойчивее и демократичнее "учителей"-шведов, традиционно призывающих мир и Европу к большей открытости. Увы, объяснения причин катастрофы со стороны Стокгольма больше напоминали "круги по воде", изобилуя расплывчатыми ссылками на невозможность нарушения военной тайны.

Подобная закрытость вызвала у общественности балтийских стран вполне понятные вопросы. Например, насколько вообще уместна ссылка на военные секреты в случае, когда речь идет о пассажирском судне с сугубо гражданскими людьми на борту? По чьему заказу проводилась контрабандная операция? Был ли какой-либо секретный груз на борту парома в ночь трагедии? Чьи водолазы обследовали затонувшее судно перед тем, как к делу подключились специалисты международной комиссии? Наконец, почему, собственно, погиб паром, если последние исследования наиболее авторитетных шведских ученых окончательно подтвердили: неисправность и открытие носовых ворот даже чисто технически не могло погубить "Эстонию". Вода должна была поступать внутрь откуда-то еще. Èз расположенного на определенном уровне большого отверстия в обшивке?

Карты на стол

Возможно, новые инициативы шведов окажутся таким же мыльным пузырем, как случилось на прошлом "задании правительства", когда назначенный разбираться с информационной "бомбой" опытный юрист Хирчфельд сделал все возможное, чтобы притушить вспыхнувший после разоблачений таможенника скандал и "замести следы".

Собственное расследование, не так давно проведенное "КП", и документальный фильм, снятый российской ассоциацией "Наше кино" с привлечением шведских свидетелей катастрофы, с использованием схем и выкладок инженеров, а также случайно полученных кадров подводных видеосъемок, дали куда больший результат. Во всяком случае, после передачи в руки заинтересованных депутатов шведского парламента этих материалов, они послужили толчком для подачи новых запросов.

- Мы расположены к тотальной открытости, — заявил министр обороны Микаэль Оденберг агенству "ТТ". Он сообщил, что новое шведское правительство решило открыть доступ для изучения всех видеоматериалов, независимо от времени их получения (то есть кадров всех съемок, сделанных после катастрофы). Оденберг рассказал и о том, что отправил письмо министру юстиции Эстонии Рейну Лангу, в котором известил его об открывшейся для Эстонии возможности наблюдать за новым шведским расследованием, назначив специального представителя.

"Эстонские власти обозлены тем, что им запретили опрашивать водолазов, сославшись при этом на договор о неразглашении тайны, который подписали глубоководники. Но теперь Оденберг дает разрешение сделать попытку нарушения этого обета", — пишет шведская "Экспрессен". Словом, будем ждать признаний людей, которые первыми увидели затонувший паром на морском дне. Журналисты "Комсомолки" в Северной Европе, со своей стороны, намерены и дальше внимательно следить за разворотом событий, связанных с таинственной гибелью парома "Эстония".