Гениальный человек был Марк Твен. И почему я его не послушался?

О большом джипе я мечтал, наверно, с тех пор, как в Москве начали продавать первые перестроечные Ниссан-Патрол и Чероки. Стоило это нереальных денег, так что мечтать можно было сколько угодно. Ну, я просто ездил на своих жигулях и мечтал. Еще, правда, мечтал о тойоте-форанере.

Потом появилось чуть больше денег, а форанеры постарели и появилась возможность купить убитый и праворукий. Рыскал по объявлениям, договорился с каким-то парнем, но он пригнал показывать РАВ-4. Сказал, что форанер только что продал, но есть вот это. Рафик был убитый и битый, но идея мне вдруг понравилась. Компактный, шустрый такой... И в итоге я нашел себе РАВ-4 получше и был счастлив с ним целых пять лет. Влезал на любые бордюры и в то же время вполне помещался в нишу, оставленную на парковке уехавшим жигулем.

Какого хрена надо было брать гранд-чероки? Понты? Конечно. Ну и отчасти дань мечте юности. Ну а дальше уже стечение обстоятельств: родной издательский дом продает старый гранд-чероки директора. Ну а мне по случаю пятилетия безупречной службы его продают со скидкой, в рассрочку, да еще перед этим капитально чинят четыре месяца. Ну как не взять?

Ага. Теперь наслаждаюсь. Конечно, я и до этого ездил на гранд-чероки. Правда, все больше по загородным трассам и бездорожью, где не надо протискиваться в пробке или пытаться припарковаться в сантиметровом зазоре между двумя мерседесами. Так что уже два дня масса новых ощущений.

Из плюсов - комфорт и отличная шумоизоляция. В РАВе шумоизоляции нет вообще, и ты всегда чувствуешь себя частью улицы. А здесь дверку закрыл, магнитолу включил - и всё, ты в домике. Вернее в домище, который куда-то едет. Что творится снаружи не очень понятно - я еще к боковым зеркалам не привык. У него водительское почему-то все приближает, а пассажирское удаляет. Ну, или мне так кажется. Что происходит сзади, вообще не было видно, пока я не повесил на штатное зеркало полуметровый панорамник. Теперь получше.

Хорошо бы еще разобраться со всеми кнопками и ручками. Часть я уже понял, но что за кнопки на руле справа - хрен разберешь. Инструкцию наши водилы куда-то благополучно посеяли, надо будет книжку купить.

Из минусов: парковаться стало на порядок сложнее. Хотел возле работы в привычную дырку залезть - хрен. Только четверть морды туда помещается, остальное торчит наружу. А РАВ как-то там прятался весь. В родимом дворе вообще вилы. Тот мудак на субаре, которого я всегда мог объяехать на РАВе, сегодня чуть было не лишился всей бочины своей глупой машины, ибо мне до нее оставалось всего два сантиметра. Но проскользнул как-то. Еле нашел место, где этот танк приткнуть.

Так что сижу, осмысливаю сбычу мечты. Особенно средний расход радует - 28 литров бензина на сотню. Говорят, что для 4-х литрового с автоматом это нормально. Ну, может быть. Для меня правда морально пока ненормально, но может привыкну?

Ладно, извиняйте, что слишком длинно. А теперь все, кто что-нибудь понимает в Гранд-Чероки Ларедо 2000 г.в.- опытом поделитесь, пожалуйста. ;)
Все таки что у него на руле? И какой оптимальный режим включить в городе, чтобы он жрал поменьше? Или меньше не будет? А какие у него еще плюсы, чтобы я ему габариты простил и прожорливость? ;)

Спасибо заранее. Спокойной ночи. ;)