Первая международная выставка заняла на ВДНХ два павильона. Маловато, но, как говорится - чем богаты. За вход потребовали 10 грн и еще 10 грн за каталог со списком представленных фирм. По сравнению с нашими деревенскими 2 грн - это несусветная сумма. Столица, дык. Ну, да, не важно. Желающих поглазеть было хоть отбавляй. Сразу оговорюсь, рассказывать буду не обо всем, а о впечатлившем персонально меня.


[показать]

Переступив порог, попали в велосипедное царство. Великов - на любой вкус и размер. Залюбоваться. Даже такие необычные экземпляры присутствуют. Чопперопед, иначе не назовешь. Для толстых волосатых рокеров, которые боятся мотоциклов. Для приведения в трепет туссовки. Лохи какие-то скачут по бордюрам, на заднем/переднем разворачиваются, педалями по перилам трут - смишно. А тут я такой - весь из себя на чопперопеде. Стану старым - обязательно куплю. Буду девчОнок возле школ снимать. За чупа-чупс.

Велоприбамбасов - тьма. Вспомнилось беззаботное детство - десна, украина, кама, аист, салют, орленок - больше на улицах встретить было нечего. Сам являлся счастливым обладателем "Десны" - чуда отечественной промышленности весом в 16 кг. Тюнинговал ее проволочками разноцветными, детальками от конструктора, крыльями подрезанными, брызговиками. Шоп как Мерседес, нах. Сейчас гораздо проще - было бы бабло. Причем, тюнинг великов по стоимости, вполне, может быть сопоставим с авто/мото. Главное - изначально правильно подойти к выбору аппарата. Нормальный можно уложить в 1К USD. Только не надо говорить: "у меня каманч за $100, а это замашки тупых мажоров". ВАЗ и BMW тоже называются одним словом - автомобиль. Будем сравнивать? И навернуть его под свои запросы еще на 1K, или 2K, или.. тюнинг, уже говорил, как наркотик. Кстати, в велосипедном мире есть и свои Феррари. Например - Giant Trance 1 - 24000 грн. О переплате за имя тут речь не идет. У Giant'а есть велики и по 2000 грн.

Опять же, к слову, очень много индусов среди представителей. Практически, каждый второй. Сразу видно, кто в мире правит велобалом. Оглядываясь по сторонам видел много горящих глаз. Страшно представить, как наличие изобилия действует на нестойкую детскую психику. Впрочем, психика родителей, подвергалась не меньшему удару в следующем павильоне. Мотоциклы.

Много.
Разных.
Блестят.
Космос.

О разочарованиях - только японцы. Ни Aprilia, ни Ducatti, ни KTM, ни BMW, ни Triumph, ни Augusta, ни Cagiva. Никого. Значит, не очень-то и хотелось. Погружаемся.

Обожаемые "спорты" блекнут на фоне обилия хрома, кожи, рюшечек и прочего. В принципе, так и должно быть. Стремительные максимально облегченные пластиковые силуэты. Ничего лишнего - борьба за каждый грамм. Смотрит непосвященный человек и думает: "оно пуляет, да". Насколько и благодаря чему - это его уже не интересует. Строгость, аскетизм, выверенность линий и фантастические технологии. Подходит разбирающийся автомобилист, скользит взглядом и замирает: "ого!"

[показать]

А учитывая, что мотоцикл не боится уходящей в красную зону стрелки, и режим эксплуатации подразумевает 10 тыс об/мин - нормально, когда за две секунды, в ответ на рукчу газа, обороты с холостых прыгают до 15 и обратно, то...

Honda. Победитель по количеству выставленной техники. Опознал следующие модели: Valkyrie Rune, CBR 600RR, CBR 1000RR Fireblade, VFR 800 Interceptor, VTX 1300R, GL1800 Gold Wing, Shadow Aero, ST1300. И CBR1100XX Super Blackbird - в черно/серебряной матовой раскраске. Выглядит заманчиво и необычно. На сайте Хонды его не нашел, так что подробнее можно познакомиться тут. И скорее всего грядет серьезное обновление этой модели.

Лично познакомившись с Руной - просветлился. 40 кругов вокруг нарезал. Посидел. Потрогал все, что можно. Заглянул куда заглядывалось. Стойкое чувство - такого не бывает. Но реальность доказывает обратное: мало того, что бывает, оно еще и ездит! 6-ти циллиндровое произведение искусства. Рассказывать бесполезно, как и про секс.

[показать]

- А что делать, если на бок положишь?
- Плакать! Горючими крокодиловыми слезами плакать!

[показать]

Восхищает все. Каждый болтик. Каждый изгиб. Думаю, подобный трепет испытал бы, забравшись в кабину McLaren F1 или Ferrari Enzo. Rune - экспонат выставки №1. Гран-при. Высшая ступенька пъедестала. На второй обосновался Gold Wing. Золотое крыло - самый комфортабельный/современный/технологичный туристический крейсер. Первая мысль, приходящая в голову при взгляде на этот корабль: "а теперь, мы со всей этой фигней попытаемся взлететь". 360 килограмм сухого веса. Оснащению позавидует любой седан бизнесс-класса. ГолдА - идеальное средство для путешествий - кайф от передвижения в пространстве не сравнится ни с чем. Лето, бесконечное шоссе, и полуголая красавица на заднем сидении.

[показать]

Вы когда-нибудь сидели в кабине самолета?

[показать]

Выдохнув, покинул стенд Хонды и направился к

Suzuki. Отсутствие обилия техники компенсировалось музыкой, моделями, шоу-программой. Рассмотрены: GSX-R750, GSX-R600, SV-650S, V-Strom 650, Boulevard M95, Bandit 1200S. Да, рассмотрены - значит запомнены и узнаны. Мотоциклов было больше, и в случае с Хондой тоже, просто остальные не особо интересовали. Особенно на фоне восседающих/возлежащих/пританцовывающих девок. Нареканий в этом вопросе нет. Баланс соблюден.

[показать]

Стенды Хонды и Сузуки объединяла одна, не очень приятная, черта. Полное отсутствие квалифицированного персонала. "Я никак не могу определится чего хочу: CBR600RR, 1000RR или VFR800? Посоветуете, пожалуйста, в данном вопросе?". А в ответ тишина или набор стандартных фраз из каталога. Неправильно. Любой мотоциклист - это маньяк. Буть-то задроченная Ява или новехонький Харлей, в любом случае существовала какая-то причина выбрать два колеса. Homo sapiens никогда просто так не усядется на это быстрое/рычащее/опасное транспортное средство. А человек разумный, переступающий через инстинкт самосохранения, палюбому - маньяк. Именно такие маньяки стояли на стендах Ямахи и Кавасаки, а рыбак - рыбака, известно.

Ямаха. Практически не уступал по количеству Хонде. Заметил: YZF-R1, YZF-R6, FZ6 naked, RoadStar Warrior, V Star 1100, TDM 900. И цепкими лапами впился в Warrior. Мужской мотоцикл. Сбитый, сильный, мускулистый - красавец. В 2005 году он выйдет еще более завораживающим (см. ссылку выше). Будь во мне 100 кг весу - без раздумий стал бы обладателем. А какой у него "самец"... загляденье. Все эти Remus, APEXi и прочая автомобильная лабуда не попадают, в принципе. Диаметр - под двадцать сантиметров - орудие танковое. Вариор занимает третью ступеньку пъедестала почета.

[показать]

Когда разум вернулся на место, вспомнил про шефа - он просил каталог цацок для своего DragStar 1100. Поймал первого попавшегося мужика и затребовал желаемое, произнеся: "у меня драгстар 1100". Мужик внимательно посмотрел на мои 70 килограмм. "98-го года", - добавил я. Он продолжал тупить, формируя, наверное образ меня, пытающегося поднять упавший 300 килограммовый мотоцикл. "Хочу сиденье нормальное, кофры, зеркала, стекло, а то он голый совсем". Мужик вышел из ступора, пролепетал: "да-да, конечно", - принес каталог, и начал делится подробностями относительно рекомендуемого тюнинга. Через несколько минут я узнал, что перед ним стоит самый "дохлый" из всех, известных ему, владельцев драгстаров. Распираемый гордостью за себя любимого, окинул взглядом стенд - все консультанты были заняты нашей компанией.

Кавасаки. ZX-12R, ZX-6R, Z750 и Z1000, EN5 - последние два не на выставке, а в "Глобусе", в качестве украшения витрины. Познакомится с моделями можно на сайте, ибо flash. Тут же стояла тройка спортов понятно/непонятного предназначения. Yamaha R6 и два GSX-R1000. Эрка была со следами боевых падений, в модноразукрашенном пластике и привлекала внимание только экстерьером. С джиксерами интереснее - оба в сликах, правильный тюнинг, практически аппараты для кольца, но... с установленной светотехникой и в стандартном пластике. Зачем? Сразу распросить подробности не удалось, а потом забыл. Народу возле стенда крутилась тьма - этому способствовал и грамотный персонал, и пара симпатичных девченок, и звуковое сопровождение. Но в отличие от Suzuki, это была музыка несколько иной тональности. Kawasaki ZX-6R - едиственный мотоцикл, звук которого раздавался в субботу на выставке. Даже в стандартом выхлопе, от шуршащего стрекота на холостых, до звенящего воя повисшего на ограничителе, вызывал неподдельный восторг зрителей, и, взывающим, был слышен в любой точке павильона.

[показать]

В глубине, отступив от мотоциклов, и соорудив препятствия из деревянных палет, резвилась молодежь на великах. Скакали они не хуже заправских каскадеров, и вытворяли умопомрачительные трюки. Проникся уважением, потому что в их возрасте тоже скакал. Пару раз. Пока вилку переднюю не согнул в дулю. Так как о титане совковелопром тогда не знал. Да и сейчас не знает. Максимум дюраль. Насмотревшись и засняв пару роликов, удалился снова глазеть железных коней.

Кастомайзинг или тюнинг. Ярких представителей было два. Harley Davidson именуемый Pink Panter и безумный кастом, на название которого даже не обратил внимания. Можем ведь, когда захотим. Побольше бы таких чудес на улицах, а не в салонах.

[показать]

Стоит обратить внимание, что кастом собран с нуля. Рама, двигатель, колеса, вилка, подвеска - все покупалось/изготавливалось для данного конкретного мотоцикла. Т.е. базы, на основании которой сварганили данное чудо, не было.

[показать]

Слева от заднего 280 миллиметрового колеса красовался фальшномерной знак "СЕКС". Отлично! Мол, знай наших!

Находив четыре часа, мы, усталые и довольные, сфотографировавшись малость поредевшей группой, покинули данное мероприятие.

[показать]

До следующего года.