другая Рига

Станция, которой нет

За заборами под сенью тенистых деревьев в Риге, на окраине микрорайона Дзирциемс, прячутся две маленькие улочки — Станционная и Малая Станционная. Но никакой станции рядом и в помине нет. Отчего же улицы так назвали?

Аккуратно обходя лужи на песчаной проезжей части Станционной улицы, редкие прохожие спешат по своим делам. Задерживаться тут и вправду не хочется: рядом сгоревший и полуразрушенный дом, самая ценная деталь которого — табличка с названием улицы. Причем, в нарушение всех правил, на двух языках! Выходит, в эти дебри даже строгие полицейские не заглядывали.
Одна из прохожих, Илона, живет неподалеку — в пятиэтажке на Маза Стацияс, 6. «Отчего так улица называется? Не знаю... Я тут уже тридцать лет живу, все время пыталась выяснить, но пока так и не удалось». Молодежь, потягивавшая пиво у одной из торговых палаток, услышав вопрос, тоже призадумалась. «Наверное, тут какой–нибудь ма–а–аленький трамвайчик ходил», — предположил некий отрок.
Зато ветеран войны, пенсионер Михаил, вышедший погулять, рассказал больше. «Я в Риге живу с 1946 года. Освобождал Латвию от фашистов, присмотрел здесь себе девушку и после мобилизации вернулся в Ригу, женился. Прожили мы с супругой душа в душу 57 лет... Так вот, раньше тут вокруг были огороды. А в конце улицы Маза Стацияс, которая упирается в железную дорогу, была остановка поездов на Болдераю. Справа стояло маленькое такое зданьице станции. Мы ее так и называли — «маленькая станция». Народ летом садился на поезд и ехал в Болдераю, а дальше шел пешком на пляж в Усть–Двинск. А поезд тогда тянул совсем допотопный паровоз, свистел и дымил на всю округу...»
И правда, в 1873 году, на четыре года раньше, чем на Рижское взморье, из Риги в Болдераю проложили железнодорожную линию. Специально ради нее через Двину построили первый стационарный мост. На линии было 8 станций: Рига II (в районе улицы 13 Января), Торенсберг (Торнякалнс), Зассенгоф (Засулаукс), Александергальт (Дзегужкалнс), Нордексгоф (Лачупе), Больдераа (Болдерая), Усть–Двинск (Даугавгрива), Дамба–Гавань (Остасдамбис). Основным назначением 18–километровой дороги было в Усть–Двинский порт грузы доставлять. Но общественного транспорта тогда не было, и поезда формировались как грузопассажирские, чтобы и людей возить.
К началу Первой мировой между Ригой и Усть–Двинском ходили 6 поездов, еще 4 поезда обращались на участке Рига — Александергальт. Две улицы, петлявшие недалеко от имения Эссенгоф (Лиела муйжа) и от дороги на Рижское взморье, выходившие к остановке Александергальт, местные жители так и назвали: Станционная и Малая Станционная. А по обе стороны Риго–Больдерааской железной дороги усиленно стали развиваться промышленные предприятия.
Сейчас большинство предприятий закрыто, пассажирские поезда на Болдераю давно не ходят. Хотя недалеко от бывшей станции Александергальт ныне расположена конечная остановка 2–го трамвая: Tapeљu iela. А дальше народ идет пешочком через старую платформу и затем вдоль рельсов, теряющихся в синей дымке то ли леса, то ли городского смога.