[572x528]
В середине шестидесятых годов ХХ-го века в Советском Союзе возник дефицит грузовых автомобилей. Производство существовавших в то время моделей, даже при увеличении их количества, не смог бы обеспечить нужный прирост грузооборота. Требовалось выпустить современный грузовик, обеспечивающий прирост производительности труда на транспорте. Действующие автомобильные заводы страны выполнить подобную задачу были не в состоянии. Время требовало современные грузовики - комфортабельные, мощные, предназначенные для эксплуатации в любых климатических и дорожных условиях, автомобилей грузоподъемностью от 8 до 20 тонн.
В 1969 г. было принято решение о строительстве группы заводов по производству автомобилей в Тат. АССР. По своему региональному расположению Набережные Челны находятся в центральной части России. Реки Кама и Волга и близость железной дороги делали все проблемы с обеспечением строительными материалами, сырьем, оборудованием, комплектующими, а в будущем - транспортировкой грузовиков, легко решаемыми. Присутствие в районе строительства крупнейшей строительной организации "Камгэсэнергострой" решало все вопросы по созданию условий для завершения строительства плотины и гидроэлектростанции мощностью около полутора миллионов киловатт-часов, строительства заводов и жилья для автомобилестроителей. Набережные Челны стали тем местом, куда съехались рабочие и специалисты из всех уголков страны.
13 декабря 1969 г. началось строительство Камского автозавода, который проектировался под годовое производство в 150 тыс. большегрузных автомобилей и 250 тыс. двигателей и автозапчастей к ним. Группа заводов на Каме по производству грузовых автомобилей и запчастей для КамАЗов, заняла территорию более 40 квадратных километров.
В мае 1974 г. – на КАМАЗе собран первый двигатель. А шестнадцатого февраля тысяча девятьсот семьдесят шестого года - с главного сборочного конвейера автомобильного завода сошел первый «КАМАЗ». Руководство Союза приняло генеральную схему управления автомобильной промышленностью. По этой схеме «КАМАЗ» получал статус объединения и был подчинён непосредственно Минавтопрому СССР.
Государственная комиссия - 29 декабря 1976 г. - во главе с министром автомобильной промышленности СССР В.Н.Поляковым подписала акт о вводе в эксплуатацию первой очереди Камского промышленного объединения по производству тяжёлых грузовиков и КамАЗовских запчастей.