Город Герой Севастополь славится ещё и тем, что билетов оттуда просто так не купить, а потому пошли мы с папой на вокзал отправлять меня в Москву зайцем с проводником. Поначалу разговор с проводницкой мафией не клеился, брать мне никто не хотел и я уже думал, что в этот раз шансов уехать нет, однако потом нашёлся один желающий, однако просил он больше чем мы готовы были ему дать, потому договорились ехать только до Белгорода. Проводники народ жадный и наглый, особенно украинские, а перевозки зайцев в той стране цветут таким пышным цветом, что когда сталкиваешься с этим на некоторое время меркнет вся остальная коррупция. В общем договорились, еду, без места, то есть на виртуальном месте, которое где придётся, а если кто придёт, снимаю сумки и валю в проводницкую. Сумки покамест сложил у проводника в каморке. Вагон старый 1987 года, ещё ГДРовской постройки и видимо с того же времени не чинился. Сломано всё что раньше работало кроме Электронного титана. Проводник симферопольский пройдоха предложил мне занять любое свободное место на выбор, пока не сгонят. Как я понял для зайцев это нормальная практика. До Симферополя ехал с пожилой семейной парой, очень приятными и интеллигентными людьми из Харькова, с которыми у нас завязалась преумная беседа. Им было что мне рассказать и по большей части я слушал. В Симферополе добавился третий, этакий ахренеть большой и жирный дядечка под 200 кг, который был постоянно потный, пил пиво и газировку, курил, но по большей части находился где то в другом купе. Ему тут же уступили нижнюю полку, потому что на верхнюю он бы не забрался, а если бы она не выдержала, то плохо пришлось бы всем! Потом не помню где подсел четвёртый пассажир в купе и места для меня уже не осталось, пошёл к проводнику. То тут же предложил мне выпить, у него была водка в 0,5 бутылке из под бонаквы, которая кстати к утру опустела. У проводника я сидел с ещё одной тётушкой, которая оказалась сельским агрономом и ехала так же как и я, только до Павлограда. Перед выходом проводник припоил нас чаем, а пока мы сидели вместе тётушка рассказывала мне про свою жизнь, причём так, что я не мог вставить слово про свою. Потом в два часа ночи она сошла и я остался один на проводницком месте. Конечно мне не спалось, было холодно, я был уже серьёзно одет, но всё равно мёрз. Проводник периодически прикладывался к бутылке, а поезд нёс меня в даль, мерно стуча колёсами. Вида за окнами не было, потому что сначала они были потными и непрозрачными, а потом наступила ночь и я тупо пялился на приборную панель, состоящую из каких то тумблеров, переключателей и сигнальных ламп…
Сколько же народу вышло в Харькове… И тут же куча мест освободилось и проводник меня устроил в купе, где я смог хотя бы лечь на всю длину и накрыться верблюжьим одеялом. Постепенно наступало утро, я лежал всё ещё мерзня в полусне. Когда пришла украинская погра-таможня я почти заснул, как и предполагалось проблем не возникло и я поехал дальше до Белгорода когда нагрянула русская погра-таможня, с корой так же не было проблем. По дальнейшему провозу меня до Москвы мы с проводником не сошлись во мнениях на цену. Сцуко запросил в два раза больше чем стоил официальный билет, мотивируя проверками с которыми нужно делиться! А не пошёл бы ты на хуй, а ты не знал, что ты пидр, подумал я и сошёл в Белгороде.
Спросив у улыбчивого мента, где кассы, я отправился прямиком к ним. Очередь была незначительна, а даже добавил какому то деду, которому не хватало на билет 65 рублей, а потом прямо передо мной наступила пересменка и я пошёл в другую кассу. Там билетов не было, но когда я уже было совсем отчаялся выскочил один на поезд, который отходит через 10 минут, на него я и взял и тут же побежал через все пути, размахивая билетом. Проводник, проводник, закричал я. Это этот поезд? О да, но вагон следующий. В общем я сел и доехал до Москвы на евпаторийском поезде, который пришёл в 20-00. Конечно дикая усталость, доедание поездных припасов и сон. Дорожные приключения закончились!