Это цитата сообщения Цирцис Оригинальное сообщение

[379x372] Справедливость - высокая добродетель. А неблагодарность - тяжёлый порок. Надо быть справедливыми и благодарными. Вторую мировую войну выиграли и уничтожили фашизм совместными усилиями многие народы. И это праздник не одной России, но и всего мира. Поэтому вспомним о тех, кто помогал России справиться с фашистским нашествием. Источники: 1. Н.В.Бутенина (к.и.н., специалист по новейшей экономической истории) "ЛЕНД-ЛИЗ: СДЕЛКА ВЕКА" (М., ИД ГУ ВШЭ, 2004); 2. В.А.Бакурский, Б.В.Соломонов, С.Л.Федосеев "ОРУЖИЕ ПОБЕДЫ" (М., "РОСМЭН", 2005); 3. С.С.Бережной (известный историк ВМФ СССР) "ФЛОТ СССР: КОРАБЛИ И СУДА ЛЕНД-ЛИЗА. Справочник" (СПб, "Велень", 1994). Маршал Жуков в приватном разговоре, записанном госбезопасностью ("жучки"!) и зафиксированном в записке под грифом "Совершенно секретно", направленной председателем КГБ Семичастным Хрущеву в 1963 году, заявил по поводу издания официальной "Истории Великой Отечественной войны": "Лакированная эта история. Я считаю, что в этом отношении описание истории, хотя тоже извращенное, но все-таки более честное у немецких генералов, они правдивее пишут. А вот история Великой Отечественной войны абсолютно неправдивая. Вот сейчас говорят, что союзники никогда нам не помогали. Но ведь нельзя отрицать, что американцы гнали нам столько материалов, без которых мы бы не могли формировать свои резервы и не могли продолжать войну. Получили 350 тысяч автомашин, да каких машин! У нас не было взрывчатки, пороха. Американцы по-настоящему выручили нас с порохом, взрывчаткой. А сколько они гнали нам листовой стали. Разве мы могли быстро наладить производство танков, если бы не американская помощь сталью. А сейчас представляют дело так. что у нас все это было свое в изобилии". Итак, только США с 1-го октября 1941 г. по 1 октября 1945 г. поставили Советскому Союзу (список не полный): 14 795 самолетов 7537 танков (в т.ч. 4063 "Шермана") 3340 колесных бронетранспортеров 1158 полугусеничных бронетранспортеров 51 503 джипа 35 170 мотоциклов 8701 трактор 375 883 грузовика 8218 зенитных орудий 1 крейсер 202 торпедных катера 28 сторожевых кораблей 78 больших охотников за подводными лодками 60 малых охотников за подводными лодками 77 тральщиков 30 пехотнодесантных кораблей 13 танкодесантных кораблей 131 633 пулемета 345 735 т взрывчатки 1981 локомотив 11 155 железнодорожных платформ и вагонов 140 000 т рельсов более 1 050 000 миль телефонного кабеля 2 849 173 т бензина (авиа- и авто-) 842 000 т химикатов 3 786 000 автошин 49 000 т кожи 15 000 000 пар обуви Продовольствия на сумму 1 312 000 долларов 525 369 т стального листа 233 170 т авиационной стали 278 952 т труб 121 840 т колес и осей 160 745 т стальной проволоки 55 861 т шлифовальных стержней и стального инструмента 12 822 т нержавеющей стали 61 338 т гвоздей и колючей проволоки 7174 т ферро-кремния 8884 т других ферросплавов 339 599 т меди низкопробной и 76 340 т меди в кабеле, трубах и т.д. 261 311 т алюминия 54 826 т цинка 20 139 т свинца 18 379 т обогащенного молибдена Победа в Великой Отечественной войне – это победа русского оружия. Бесспорно. Но тогда возникает вопрос – а на кой нам тогда понадобился ленд-лиз? Что про него знает в массе своей российский гражданин: тушенка, «Студебекеры»… Но ведь это то, что на слуху. И если бы помощь со стороны союзников ограничивалась исключительно тушенкой и превосходными грузовиками высокой проходимости «Студебекер», уже за это им следует сказать спасибо. Кто-то, однако, скажет: " Но войну-то не тушенкой выигрывают!". Нет! И тушенкой в том числе! Солдат должен питаться, причем хорошо, и рабочий у станка в тылу отнюдь не робот. Консервированные сосиски, яичный порошок из США – это тоже вклад в победу, и немалый. Но главное в ленд-лизе – огромные объемы стратегических материалов – авиабензина, алюминия, стали, другого сырья для оборонной и других критически важных отраслей промышленности, а также оружие, боевая техника, самолеты, корабли, транспортные средства, которые поступали из США, Великобритании, Канады. Уже в 41-м, в битве под Москвой в бой вместе с нашими танками шли английские «Матильды». И неплохо себя зарекомендовали. Кстати, усовершенствованная советскими конструкторами или адаптированная к нашим производственным возможностям английская и американская техника в отечественном исполнении в огромных количествах состояла на вооружении Красной армии еще на момент нападения на СССР гитлеровской Германии. Опять кто-то скажет, что это похоже на вымысел? Вымыслом это может назвать только человек, далекий от данной темы или откровенный профессиональный лгун, специальность которого – скрывать правду. Таких лгунов хватало и, увы, до сих пор хватает среди доморощенных фальсификаторов истории второй мировой войны и их подпевал. Судите сами: основу бронетанковой мощи Красной армии перед войной составляли легкие танки Т-26 и БТ, являющиеся советскими вариантами английского танка «Виккерс» и американского колесно-гусеничного танка Кристи соответственно. И это был вовсе не изношенный хлам, как зачастую принято врать в отдельных сочинениях «патриотического» (именно в кавычках) толка. Немецкие историки вот почему-то не называют хламом уступающий нашим танкам типа БТ-5 и БТ-7 свой легкий танк чехословацкого производства LT-38 (в вермахте он назывался 38(t), т.е. "38-го года, чешский") составлявший почти четверть численности парка гитлеровских «панцерваффе», вторгшихся 22 июня 1941 года на территорию Советского Союза. И что касается автопарка Красной армии, то, по сути, он уже в 1941 году почти целиком состоял из иномарок - отечественного лицензионного производства. Да-да! Основные ее грузовики – полуторка ГАЗ-АА и трехтонка ЗиС-5 – представляли собой «советизированные» американские машины "Форд-АА" и "Автокар". Даже знаменитая легковая командирско-маршальская «эмка» - ГАЗ-М1 – имеет своим прародителем «Форд-40», другая тоже довольно распространенная в армии модель легкового автомобиля ГАЗ-А – это «Форд-А». Скажу больше (хотя им не совсем в тему) – на вооружении у нас состояли также немецкие и итальянские образцы техники. Например, лучшая советская подводная лодка второй мировой войны типа «С» была создана с участием конструкторов Перегудова (будущий "отец" первой отечественной атомной субмарины "К-3", проект 627) и Туркова (замучен палачами НКВД; Перегудов тоже прошел их застенки) на основе немецкого проекта. В Красной армии широко использовался в качестве артиллерийского тягача гусеничный трактор «Коммунар», прототипом которого был немецкий «Ганомаг», на вооружении Рабоче-Крестьянского Красного флота состояли торпеды итальянского происхождения (они и до сих пор имеются в арсеналах нашего ВМФ), итальянцы же помогли в строительстве первого советского крейсера «Киров» (фактически это итальянский проект), эсминцев типа «Гневный», на верфях фашистской Италии были построены для СССР первоклассный лидер эсминцев «Ташкент» для Черноморского флота и пограничные сторожевые корабли для Дальнего Востока. А Т-34? Лучший по комплексу боевых характеристик танк второй мировой войны Т-34 – это дитя русского конструкторского гения. Но без освоения в производстве танков БТ, от которых он ведет свою американскую родословную, Т-34 просто не появился бы. Можно сказать, прилежный русский ученик по фамилии Кошкин по всем статьям превзошел своего американского учителя-предшественника Кристи, конструкторские находки которого в области танкостроения в США так и не были оценены по достоинству. Точно так же после войны Сергей Королев использовал наработки отца «Фау-2» Вернера фон Брауна в создании первых советских баллистических ракет. И тоже превзошел и на определенном этапе обогнал его! Без арифметики высшую математику не освоить. Такой арифметикой для нас были танк американца Кристи и немецкие ракеты «Фау-2». Американские танки поставлялись нам и по ленд-лизу, причем нескольких типов. Именно американский средний танк «Шерман» стал наиболее распространенным импортным танком в Красной армии. Конечно, по массовости ему было далековато до Т-34 (хотя "Шерманов" поступила не одна тысяча), но наши танкисты любили «Шерманы» за невиданные в советском танкостроении удобства, созданные американцами для экипажа. Между прочим, израильтяне - отменные вояки - успешно использовали «Шерманы» в арабо-израильских войнах, хотя, казалось бы, они к тому времени устарели. И били, крепко били «Шерманами» имевшиеся у арабов более современные советские танки! Вообще, что касается бронетехники, нужно подчеркнуть, что 100 процентов имевшихся во время войны в нашей армии бронетранспортеров были представлены американскими и английскими образцами. Просто потому, что наша промышленность бронетранспортеры во время войны не выпускала – не хватало соответствующих мощностей, не было толком и доведенных до ума проектов. А в вытянутой «морде» известного советского бронетранспортера БТР-152, который начал поступать на вооружение уже после войны, легко узнается «физиономия» американских полугусеничных «бэтэров». Один из символов победы наравне с Т-34, Ил-2 и так далее – это реактивная система залпового огня БМ-13 «Катюша» на шасси американского грузовика «Студебекер» US-6. Именно этот замечательный грузовик обеспечивал подвижность гвардейских минометных частей с системами БМ-8, БМ-13, БМ-31, хотя под некоторые из них использовались и другие импортные шасси, например, «Шевроле». Из США, Великобритании и Канады в СССР в годы войны поставлялись автомобили примерно 50 типов. Превосходные ленд-лизовские автомобили - гораздо более совершенные, чем большинство наших, основанных на американских конструкциях 1920-х годов - составили 70 процентов всей автотехники, использовавшейся Вооруженными Силами СССР во время войны. Причем полноприводных армейских грузовиков Советский Союз вообще не производил, все они были импортными. Эти поставки сыграли особую, огромнейшую роль в наступательных операциях Красной армии 1944-1945 годов. 10 так называемых «сталинских» ударов Красной армии просто бы не состоялись в течение одного 1944 года, если бы не американская автотехника. И, по сути, основной задачей Северного флота являлось обеспечение проводки арктических конвоев с ленд-лизовскими грузами, включая автомобили, в Мурманск. Хотя были и другие маршруты доставки – через Иран и тихоокеанские порты. Про воздушную трассу «Алсиб» - «Аляска-Сибирь», наверное, знают многие. Самым популярным американским самолетом в ВВС Красной армии, без сомнений, был транспортный Дуглас Си-47 и его несколько ухудшенный из-за отставания в технологии, но тоже надежный лицензионный советский аналог Ли-2. Роль этих машин в авиатранспортных перевозках невозможно переоценить. Ли-2 служил и как дальний бомбардировщик! Поставлялись и другие замечательные машины – скажем, на американском истребителе Р-39 «Эракобра» летал наш знаменитый ас Покрышкин. Именно на советско-германском фронте «Эракобра» нашла наиболее широкое применение. А где-то с середины войны основным самолетом-торпедоносцем авиации советского флота стал американский Дуглас А-20. Был и такой очень интересный момент, как поставка в СССР тяжелого истребителя Р-47 «Тандерболт», сконструированного в США бывшим россиянином грузинского происхождения Картвели. Через много лет в небе Вьетнама сошлись в воздушных боях сверхзвуковые советские истребители Микояна МиГ-21 и американские F-105 «Тандерчиф» - также «дети» талантливого грузина. О прочем… Тема очень обширная. Еще Советский Союз получил от США крейсер «Милуоки», много современных по тому времени сторожевиков, охотников за подводными лодками, торпедных катеров, тральщиков – самых лучших тогда в нашем флоте, а также десантных кораблей. Причем последние сыграли большую роль в освобождении от японцев Курильских островов – специальных десантных кораблей собственной постройки у Тихоокеанского флота попросту не было. Англичане даже линкор «Роял Соверин» сдали «напрокат» Северному флоту. Большое значение имели также поставки американских сухогрузов и танкеров для морского транспортного флота. Многие из них долгие годы служили и после войны. Хорошо, не было бы этих поставок. Что – разве не одолели бы врага? Победа на странами Оси (Берлин-Рим-Токио) была общей победой стран антигитлеровской коалиции, самый жертвенный, самый кровопролитный вклад в которую внес СССР. Общей – подчеркну это слово. И поставки по ленд-лизу – важнейший элемент этой совместной борьбы против немецкого нацизма, итальянского фашизма, японского милитаризма (тоже, по сути, нацизма) и их более мелких союзников. Не будь ленд-лизовских поставок – Советскому Союзу бы это стоило еще несколько миллионов жизней. А не будь США и Великобритании вообще, не будь участия в войне их армий и флотов – победить немцев мы бы не смогли. И наоборот. Например, "третий рейх" во время войны потерял в боевых действиях более 600 подводных лодок (из них на долю СССР приходится по отечественным данным всего 54, остальные потопили союзники).Так вот, если бы металл, затраченный немцами на те потопленные лодки, пошел на производство танковой стали, это означало бы несколько тысяч танков и самоходных орудий, которые можно было дополнительно задействовать на Восточном фронте! То есть благодаря морякам союзников эти "дополнительные" танки там так и не появились. Разгром стратегической авиацией США и Великобритании немецкого производства авиабензина к концу войны практически парализовал люфтваффе. Между прочим, в 1945 году мы бы не справились так лихо с японцами, если бы их ВМС не были разгромлены в сражениях с американским флотом. Потому как прибрежный Тихоокеанский флот ни по каким параметрам изначально не шел в сравнение с могучим океанским флотом Страны Восходящего Солнца с его авианосцами, линкорами и крейсерами. Понимаю, что такие утверждения могут вызвать прилив нервных эмоций среди тех, кто привык к трактовкам войны, принятым во времена советской власти. Источник такого возмущения – неинформированность людей, их, к сожалению, неприятие правды, расходящейся с вбитыми в голову мифами периода активной деятельности товарища Суслова и компании. Я понимаю, как нелегко дается такая правда многим людям. Но незашоренный человек, особенно молодой, может пойти в книжный магазин или библиотеку, где сейчас доступно многое из того, что все эти сталины, сусловы и прочие андроповы тщательно скрывали от сограждан. А сталинистов я вообще не собираюсь в чем-то переубеждать. Они не воспринимают никакие объективные факты, идущие вразрез с их верой в «отца народов» и со связанными с этой верой идеологическими установками. Мы находимся с ними в разных этических измерениях. Честно говоря, меня мало волнует - поверят или не поверят. Кто захочет - найдет книги по этой теме, пороется в Интернете. Но для Вас приведу источники цифр (это книжки из моей личной библиотеки): 1. Н.В.Бутенина (к.и.н., специалист по новейшей экономической истории) "ЛЕНД-ЛИЗ: СДЕЛКА ВЕКА" (М., ИД ГУ ВШЭ, 2004); 2. В.А.Бакурский, Б.В.Соломонов, С.Л.Федосеев "ОРУЖИЕ ПОБЕДЫ" (М., "РОСМЭН", 2005); 3. С.С.Бережной (известный историк ВМФ СССР) "ФЛОТ СССР: КОРАБЛИ И СУДА ЛЕНД-ЛИЗА. Справочник" (СПб, "Велень", 1994). Спасибо эндрюсарх2010 за подборку материала.