Готовясь к предстоящим летним экспедициям, я просматривал свои запасники, в надежде, найти материал по местам предстоящих поездок. И мне попалась вот эта гравюра, сделанная с фотографии. Это город Белёв Тульской губернии 1885 года, Крестовоздвиженский Монастырь. Обратите внимание на объект слева:

Также интересны эти водоплавающие палатки на реке, но речь сегодня не о них, а об этом интересном объекте. Как Вы думаете, друзья, что это? Это похоже на колокольню, или на водонапорную башню? Думая над тем, на что это похоже, я вдруг вспомнил, что летом 2018 года, во время одной из поездок, мы видели нечто похожее. Теперь давайте перенесёмся с вами из Белёва вот сюда, Тульская область, Плавский район, село Красное:

По официальной информации, здесь располагалась мельница Черёмушкина. На месте мы видим это:

Надеюсь, ни кто не станет оспаривать тот факт, что перед нами печная труба?

Это именно печная труба, причём не домашняя, а промышленная. Это не водонапорная или сторожевая башня. Это не колокольня, это именно заводская печная труба. Подобные трубы, повсеместно строили в советское время на заводах и котельных, однако трубы советского времени, всегда безликие и лишённые украшений.

Ведь никто не станет утверждать, что в советское время, стали бы так заморачиваться с орнаментом и украшать какую то печную трубу на каком то заводе или котельной, у чёрта на куличках. В советское время строили круглые трубы, баз всяких излишеств. Карниз делали только в самом верху трубы, и то не ради красоты, а ради усиления конструкции.

Обратите внимание на качество кладки. Имею ввиду качество заполнения швов и ровности рядов и всех граней трубы.

И труба эта восьмигранная, с сужением к верху. В наше время, даже с лазерным нивелиром, так не всегда получается сделать. А для строителей прошлого, воздвигавших эту печную трубу, какого-то заводика, в глуши, было в порядке вещей сделать всё чётко, ровно, да ещё и с орнаментом и украшениями, не используя при этом лазерного уровня. Да, ничего необычного, это так строили; не иначе итальянцев звали, либо сами относились к своему делу с чувством и любовью.

Таким образом, мы имеем однозначно старинную печную трубу, построенную ещё до революции 1917 года, а скорее всего даже ещё раньше, к датировке мы вернёмся чуть позже.

Вы скажете, что это совершенно разные объекты?

Возможно и разные, но рассказать сегодня я хочу именно об этой трубе, в селе Красное Плавского района, Тульской области, а гравюра монастыря из Белёва, это так сказать, информация для размышления, и в Белёв, мы ещё вернёмся, в другой статье, там так же есть на что посмотреть.

И так, для начала, краткая официальная историческая справка:

Село Сергиево, с 1964 года именуется город Плавск. В 1891 г. некоторые владельцы паровых мельниц и других промышленных заведений, расположенных вдоль реки Плавы в Крапивенском уезде Тульской губернии, близ станции Сергиево I Московско-Курской железной дороги, обратились в Правление Общества Московско-Курской железной дороги, с просьбою провести подъездной рельсовый путь, на протяжении около 15 вёрст, от станции Сергиево I, до деревни Пеньково, с заездами на их, владельцев, мельницы и заводы, причём владельцы принимали на себя обязательство безвозмездной уступки принадлежащих им и отходящих под ветвь земель и, кроме того, гарантию определённого годового дохода с ветви.

Далее некоторые знаковые документы:

Выписка из представления Министров Финансов и Путей Сообщения в Комитет Министров, от 30 мая 1895 г. за № 3754.

«Министры Путей Сообщения и Финансов полагали бы:

Предоставить Министру Путей Сообщения приступить к сооружению за счёт казны и непосредственным её распоряжением следующих железнодорожных ветвей и подъездных путей.

В том числе. От станции Сергиево I Московско-Курской железной дороги до деревни Пеньково, протяжением около 15 вёрст нормальной колеи…»

24 сентября 1897 г. Приказ по Московско-Курской, Нижегородской и Муромской железным дорогам. По Службе Движения.

«Об открытии Пеньковской ветви для грузовых операций.

С 1 октября сего года открывается для постоянного грузового движения Пеньковская ветвь, примыкающая к станции Сергиево I Московско-Курской линии, и с этого же времени разрешается открытие грузовых операций на этой ветви. Движение поездов по Пеньковской ветви, впредь до изменения, должно производиться лишь в дневное время исключительно лишь одним маневровым паровозом станции Сергиево I, с соблюдением параграфа 131 правил движения, причём подача вагонов под нагрузку и выгрузку устраивается только к указанным промежуточным остановочным пунктам №№ 1, 2 и 3 и к оконечному пункту Пеньково.»

Телеграмма МПС РФ № Е-11284 от 11 октября 2000 года.
«По согласованию с администрацией Тульской области закрываются по параграфу 3, станции Московской железной дороги: Овсяная (на однопутном участке Плавск–Овсяная), Девятое января (на однопутном участке Плавск–Девятое января) и переводятся в разряд разъездов, работающих по знаку 'Х'. Новые коды станций: Овсяная – 214611, Девятое января – 214414.
Информируйте причастных работников.
Внесите изменения в Тарифное руководство номер 4.
Указанные изменения вводятся с 15 октября 2000 г.»

Конец краткой официальной исторической справки.

https://myslo.ru/club/blog/narodniy-zhurnalist/_cfWS2ZXuEeP-70jtSPbaA