Зимний Петербург на старых фотографиях
04-01-2020 18:48
к комментариям - к полной версии
- понравилось!
вверх^
к полной версии
понравилось!
в evernote
Зимний Петербург - аэросани
Аэросани на дистанции. Царское село 1911 г. К.Булла
В 1905 году журнал “Воздухоплаватель” сообщил об изобретении инженера C.C.Неждановского – санях с “воздушным винтом для передвижения по снегу, а спустя два года на московской фабрике “Дукс” построили и испытали “лыжный автомобиль”, сконструированный Ю.А.Меллером при содействии А.Д.Докучаева.
Конструкция аэросаней "Дукс" состояла из легких деревянных санок с полозьями из обычных беговых лыж. В передней части саней имелся руль, который с помощью вынесенного вперед конька мог менять направление их движения. В задней части саней помещался бензиновый двигатель воздушного охлаждения "Дион Бутон" мощностью в 3,5 л. с. Посредством двух шкивов и ременной передачи вращение вала двигателя передавалось на вал двухлопастного винта. По насту сани развивали скорость до 16 км/ч.
Впоследствии было создано много модификаций этого средства передвижения, которое одни называли аэробуером, другие –аэросанями.
Аэробуер В.Т. Лебедева. Санкт-Петербург, 1900-е годы.
Для сравнения характеристик аэросаней разных конструкций, оценки их достоинств и недостатков в России проводились аэросанные пробеги. Первый был организован Российским автомобильным обществом и проходил в феврале 1911 г. в окрестностях Царского Села. Результаты пробега позволили говорить о пригодности аэросаней для движения не только по наезженной дороге, но и по рыхлому снегу,
Серийный выпуск аэросаней был освоен на Русско-Балтийском заводе. Во время Первой Мировой войны такие сани успешно применялись для осуществления транспортных операций, а также в разведке и для обеспечения связи.
Использовались аэросани и в Красной армии. В 1921 году трое аэросаней участвовали в подавлении Кронштадтского мятежа, атакуя и прикрывая наступающие части.
При этом лишь одному экипажу удалось прорваться в крепость, а остальные два погибли, провалившись под лед в результате повреждения льда артиллерией.
В советский период продолжилось производство и усовершенствование аэросаней с целью их использования не только в армии, но и в мирной жизни.
С 1921 года аэросани стали разрабатываться в КБ Туполева.
Аэросани АНТ-IV
В январе 1924 г. сани АНТ-IV приняли участие в пробеге Москва - Нижний Новгород - Москва. Старт был дан 7 марта 1924 г. с Кадетского плаца в Москве. По результатам пробега аэросаням было присуждено 1 место.
Надежность саней позволила обществу ""Автодор"" в декабре 1929 г. открыть регулярную аэросанную линию Чебоксары - Цивильск - Канаш протяженностью 85 км, проходившую по снежному бездорожью, недоступному для других видов транспорта.
До открытия линии поездка на лошадях из столицы Чувашии до Канаша, ближайшей железнодорожной станции, занимала 10 - 12 часов. Аэросани пробегали этот путь за 2,5 часа.
В период финской кампании, а затем - Великой отечественной войны транспортные аэросанные батальоны имели огромное значение.
Аэросанный десант. Волховский фронт. 1944 г.
***
https://ljwanderer.livejournal.com/141802.html
https://www.liveinternet.ru/users/oksgurbanova/post460481107/
Комментарии (2):
babeta-liza
04-01-2020-20:16
удалить
Здорово! И в то время технический прогресс не стоял на месте.
Доброго вечера Лена!
officersha
05-01-2020-11:29
удалить
Ответ на комментарий babeta-liza #
Благодарю, Лиза, за внимание! рада, что понравилось.
Комментарии (2):
вверх^
Вы сейчас не можете прокомментировать это сообщение.
Дневник Зимний Петербург на старых фотографиях | officersha - Дневник officersha |
Лента друзей officersha
/ Полная версия
Добавить в друзья
Страницы:
раньше»