Поддержание баланса между самобытностью марки и вниманием массового потребителя — важная задача для Subaru. Но такая модель, как WRX STI, может себе позволить ни перед кем не заискивать. Разве что перед преданными фанатами...
Поклонники должны быть довольны: под новым кузовом, в конструкции которого более широко применяются высокопрочные сорта стали, скрыты классические для Subaru технические решения. Оппозитная наддувная «четверка» выдает 305 л.с. и 393 Нм крутящего момента, передается на 4 колеса через усиленную 6-ступенчатую МКП и фирменную систему постоянного полного привода.
Умный металл
«По умолчанию» планетарный центральный дифференциал распределяет тягу в пропорции 41:59 в пользу задней оси. В зависимости от режима движения — с учетом скорости вращения колес, бокового ускорения, угла поворота руля, показаний датчиков АБС — крутящий момент между осями может перераспределяться. Центральный дифференциал может блокироваться посредством электромагнитной муфты, а межколесные дифференциалы сделаны самоблокирующимися: на передней оси установлен «самоблок» винтового типа, сзади — Torsen. Руль стал чуть «острее», а кроме того, появилась система ATV, управляющая тягой с помощью тормозных механизмов. Не забыли конструкторы и о комфорте водителя и пассажиров: за счет изменения наклона лобового стекла и более низкой передней панели улучшена обзорность, а колесная база выросла на 25мм. Среди премиум-опций «почти раллийного» седана — аудиосистема фирмы harman/ kardon.
Длинный хвост
По высокому антикрылу характерной формы WRX STI опознается моментально. Диффузор под задним бампером и четыре выхлопных патрубка—также отличительные черты этой версии.
Расширение кругозора
Благодяря изменению наклона передних стоек и заниженной передней панели уWRX STI улучшена обзорность. Ближний светфар—на светодиодах.
Из мира ралли
Интерьер WRX STI вполне узнаваем. Вариаторы с «гражданских» Impreza сюда не добрались — только честность, только МКП.
Subaru Levorg
Вопрос универсальности Impreza в кузове универсал мы уже успели подзабыть. Но машина такого формата возвращается: предсерийный Subaru Levorg представлен на автосалоне в Токио. Известно, что в Японии автомобиль будет предлагаться с турбированными оппозитниками объемом 1,6 л и 2,0 л мощностью 170 л.с. и 300 л.с. соответственно. Трансмиссия — вариатор, привод — симметричный полный. Начало продаж Levorg на его родине запланировано на весну.