Это цитата сообщения Танкер Оригинальное сообщение

Немного о парусниках

раньше когда видел по телеку в России парусники,всё как то не думал что это наши парусники.чё та казалось что у нас таких быть не может.какие то европейские они были.и вот как то прочитал на меил.ру что во время перестройки один патриот из числа каких то госслужащих находившихся где то в прибалтике,во время всей этой перестройской шумихи подсунул прибалту-министру документ на подпись.и тот особо не вчитываясь или вообще не читая подписал его.и что вы думаете было в документе?а там было вот что:один из парусников который чалился где то в прибалтике в порту каких то лабусов после подписи документа переходит в собственность России!!!!!!!!а вот какой это был из парусников не помню,но помоему какой та из этих двух.

Крузенштерн
[291x441]В течение многих лет на всех встречах парусников мира всеобщее внимание привлекает величественный «Крузенштерн».
Парусник был построен в 1926 году по заказу немецкого торговца Фредерика Лейша и спущен на воду под названием Padua. Он оказался последним парусником на торговых путях из той серии, которая заменила знаменитые «чайные» клиперы.
Эта группа парусников получила прозвище «летающий P” – по заглавным буквам названий судов – Pommern, Pekin, Pamir, Parma, Pasat и самой Padua. Флотилия этих четырехмачтовых барков использовалась для доставки сыпучих грузов по всему миру. Как правило, на борт Padua загружалось порядка 4000 тонн селитры или фосфатов в Чили или столько же пшеницы в Австралии. Парусник славился высокой скоростью доставки грузов. Так, маршрут из Ла-Манша до австралийского порта Линкольн Padua проходил за 67 дней, в то время как раньше на этот маршрут требовалось 88 дней. Кроме того, парусники этой серии использовались и как школы моряков – в каждый рейс на борт принималось 40-50 молодых людей, которые работали на протяжении всего рейса вместе с командой, готовясь к карьере моряка.
Последний свой рейс барк Padua совершил в январе 1939 года, перевозя груз селитры из Чили в Австралию.
[334x414]
После завершения второй мировой войны парусник по решению Потсдамской конференции был передан Советскому Союзу. В январе 1946 года на паруснике был поднят советский флаг, а в феврале он получил новое имя – «Крузенштерн».
После капитального ремонта судна в 1959-1961 годах на «Крузенштерне» было установлено два двигателя. После этого в течение семи лет барк использовался для проведения океанографических исследовании. Затем он был передан Министерству рыболовства СССР, которое использовало судно для обучения курсантов высших и средних морских школ. Сегодня «Крузенштерн» берет в рейс до 168 курсантов.
Как правило, в год проводится три учебных рейса. Включая 70 членов постоянного экипажа и 6 руководителей практики общий состав экипажа составляет более 240 человек.
Практиканты размещаются в 20-25 местных кубриках, а постоянный экипаж – в 1-3 местных каютах. На паруснике имеется столовая, русская баня и сауна, библиотека, а также собственная пекарня.
«Крузенштерн» имеет водоизмещение 5220 тонн, длину 114,5 м, ширину 714 м и осадку в 7 м. Четыре мачты барка позволяют поднять 31 парус общей площадью 3640 кв. метров. При шестибальном ветре это позволяет получить тягу порядка 40 тонн, что позволяет развить скорость до 14 узлов. В безветренную погоду два двигателя мощностью 800 л.с. позволяют развить скорость до 9 узлов. Могучий корпус корабля с 50 метровыми мачтами производит неизгладимое впечатление и является украшением всех парусных регат и торжеств.
[700x418]
Основные характеристики судна:

Длина: наибольшая с бушпритом 114,5 м, между перпендикулярами 95 м.
Ширина на миделе 14 м.
Высота борта 8,5 м.
Осадка максимальная 6,8 м.
Водоизмещение: при максимальной осадке 5825 т порожнем 3865 т.
Дедвейт (построечный) 1965 т.
Валовая регистровая вместимость 3141 рег. т.
Чистая регистровая вместимость 942 рег. т.
Общая площадь парусности (31 парус) 3631,6 м2.
Скорость: под парусами 17 узлов, под машинами 10,0 узлов(1 узел=1852 метра в час)

Численность экипажа - 220 чел., в том числе курсантов - 150.

На судне имеются два становых якоря адмиралтейского типа и один запасной по 3,25 т (якорь-цепи имеют длину по 250 м). Кроме того имеется стоп-ан-кер весом 900 кг (под полубаком) и верп в 500 кг на корме.


Седов

[457x635]Судно было построено на верфи Круппа в Киле (Германия) в 1921 году. Его первый владелец Карл Виннен назвал судно по имени своей дочери Магдаленна Виннен. Судно было спроектировано и построено с целью перевозки навалочных грузов между портами Европы и Южной Америки, Австралии, Юго-Восточной Азии и Океании. В 1936 году Карл Виннен продал этот четырехмачтовый барк судоходной компании "Норддойчер Ллойд". Новый судовладелец оборудовал судно кубриками на 70 кадетов и начал использовать его одновременно как грузовое, так и учебное. Барку присвоили новое имя — "Коммондор Йонсон".
Во время 2-й Мировой войны (1939-1945) барк плавал в Балтийском море под германским военно-морским флагом. После 2-й Мировой войны Советский Союз получил "Коммондор Йонсон" по репарации вместе с двумя другими немецкими парусными судами: 4-х мачтовый барк "Падуя" (ныне "Крузенштерн") и "Горх Фок" (ныне "Товарищ"). Корабль назвали "Седов" в честь полярного исследователя Г. Я. Седова. В январе 1946 года на "Седове" был поднят военно-морской флаг СССР и он переведен в класс чисто учебных судов.
В 1951 году командование судна принял капитан дальнего плавания Митрофанов Петр Сергеевич, и под его руководством судно было приведено в мореходное состояние. А в 1952 году барк вышел в первое послевоенное плавание. В 1957 году с курсантами на борту "Седов" принял участие в гидрографических исследованиях Атлантического океана.

Кстати, после участия в съемках немецкого фильма, в котором "Седов" изображал немецкий парусник "Памир", погибший во время шторма в начале 50-х, судно перекрасили. Был белоснежный, стал черный с белой полосой. Таким его решили и оставить. Говорят, очень внушительно выглядит. Даже немного на пиратское судно смахивает. Паруса только белые. Кстати, о парусах – какие только не предлагали сделать, рассказывает Валерий Поляков, и алые, и зеленые... И рекламу на них предлагали разместить. Но судно гордо продолжает нести 4195 квадратных метров парусов традиционного белого цвета.

В период с 1975 по 1981 год судно находилось в ремонте на Кронштадтском Морском заводе. В ходе ремонта были оборудованы кубрики для 164 курсантов, актовый зал, кают-компания, столовые, спортивный зал, музей, сауна. Оборудованы учебные классы, установлены новейшие технические средства судовождения, наблюдения и связи.
В 1991 году судно было передано Мурманскому Государственному Техническому Университету, на нем проходят обучение будущие поколения капитанов, штурманов, механиков, радистов.
[520x400]
"Седов" занесен в "Книгу рекордов Гиннеса" как самое крупное из сохранившихся до наших дней парусных судов.

– А сколько лет еще может проплавать "Седов"?
– Лет до ста,
И это, думаю, будет поводом попасть в Книгу рекордов Гиннесса еще раз.

[700x678]


Тактико-технические характеристики:

Год постройки: 1921
Водоизмещение: 6148 т
Размеры судна, м: длина — 117,5; ширина — 14,6
Мощность двигателя кВт (л.с.): 353,7 (1160)
Площадь парусов, м2: 4192
Количество парусов: 31
Длина наибольшая: 117,5 м
Ширина: 14,6 м
Скорость под двигателем: 7 узлов(1 узел=1852 метра в час)
Скорость под парусами: до 18 узлов
Высота мачт (от ватерлинии): 58 м
Осадка, м: 6,4
Количество человек на судне: членов экипажа: 70; практикантов: 164


короче если бы не тот чувак с документом то один из этих парусников остался бы прибалтам.вот кто-то ловко смекнул что к чему и взял и сделал что-то пиздатое для страны,не для себя а для страны!!!если это так и было на самом деле то от всей души желаю тому челу побольше здоровья и дожить до глубокой старости.
а ещё Седова хотели или даже арестовали во Франции!!!какой то там скандал был не помню.если кто помнт буду признателен если он расскажет об этом.
а ещё на меил.ру писали что подобный парусник(помоему после развала СССР) достался Украине.а немного позже Украина вернула его Германии за долги.лучше бы он достался нам,до сих пор бы ходил под Российским Флагом

на переднем плане Седов а вот на заднем судя по всему Крузенштерн=)
[700x467]
:good::good::good:

p.s:в сообществе не хватает раздела Флот