7 января.

Завтрак. Выселяемся из хостела. Нам желают счастливого пути и зовут в гости.

Обязательно, Казань! Обязательно, хостел «Купе»!

Сегодня – относительно легкий день, наша задача – лишь добраться до «Храма всех религий», который находится в городской черте, но в слабоурбанизированном Кировском районе, который зиждется вокруг железнодорожной линии, ведущей на запад. Подбиваю Яну на пешую прогулку (в одну сторону топать порядочно, но мы не из тех, кого можно напугать десятком километров!).

И вот – топаем! Сначала – по дамбе, затем – через промзону. Через час выходим в сельские поселения Казани. В воздухе стоит легкий запах морозца, а всю идиллию разрушают лишь изредка проезжающие автомобили.

Хрум-хрум-хрум – два туриста шагают в сторону арт-центра, который расположен близ станции Старое Аракчино.

Поразительные пейзажи! Пересеченный рельеф – лесистые холмы вздымаются практически рядом с ж/д веткой (нечто похожее частенько встречается в Карелии), с другой стороны - рядом с акваторией водозабора, хорошо виден высокий противоположный берег Волги, на котором стоят телемачты. Светло-серое небо, полное отсутствие ветра… Красота!

Ближе к половине первого мы добираемся до Храма всех религий (вход – 100 рублей).

На входе сразу предупреждают, что, несмотря на название, данный объект не является религиозным, а скорее, центр искусства одного из деятелей Татарстана  - Ильдара Ханова. Так или иначе, «Вселенский Храм» лишь отчасти старается подражать церкви/мечети/синагоге/дацяну, активно разбавляя это картинами автора. Эклектично. Постмодернистично.

Через 30-40 минут осмотра уходим на перрон станции Старое Аракчино – он находится сразу за территорией «храма». Ожидаем электричку. Уровень развития инфраструктуры в Татарстане – один из лучших в стране, впрочем, факт широко известный.

Всего за 15 минут домчали до вокзала.

Наш поезд отправляется через полтора часа. За это время пополняем запасы провизии и наслаждаемся привокзальной локацией Казани.

15:15. Наш поезд на Москву трогается. Успеваю на перроне заметить раритет – вагон узбекского формирования, более того, табличка указывала на то, что это не «Ташкент-Москва», который ходит регулярно, а уже, видимо, канувший в Лету «Ташкент-Екатеринбург» (информации никакой о наличии данного поезда). Впрочем, дышащие на ладан после три десятилетия железные дороги наших среднеазиатских республик – отдельная тема.

Итак, в заключение, что хотелось бы отметить: Казань – безусловно, самобытный город, с богатой и насыщенной культурной историей, которую муниципалитет удачно монетизирует, не скупясь на развитие «новых» достопримечательностей. Нефтедоллары оседают, в том числе, и в бюджете, направленном на развитие инфраструктуры (в школы и больницы, нам, к счастью или сожалению, залезть не удалось, а вот оценить городской транспорт – вполне). Исторический центр Казани, который простирается далеко за пределы Кремля, безусловно, более презентабелен, чем спальные микрорайоны, которые, казалось бы, похожи во всех российских городах. Но все-таки нет: Казань в целом серьезно отличается «по духу» от Нижнего Новгорода, в котором мне довелось побывать буквально за неделю до посещения столицы Татарстана.

И дело далеко не в надписях, которые выдаются сразу на трех языках (русском, татарском и английском), а, скорее, в мелочах, которые мы замечаем далеко не всегда, когда посещаем новый город: в конфигурации города, ценах, которые видим в сфере обслуживания, архитектуре, качестве дорог и прочая, прочая, прочая….

Январь 2020