Небольшой город Петергоф, известный своим дворцово-парковым ансамблем с множеством фонтанов, привлекает многих туристов со всего мира. Многие добираются сюда автобусом или теплоходом из Санкт-Петербурга, при этом упуская из внимания еще одну уникальную, но малоизвестную достопримечательность этого городка.







Это вокзал станции Новый Петергоф. Вокзал “Новый Петергоф” является одним из самых старых в России.


Барон Александр Людвигович фон Штиглиц

В 1854 году было принято решение о строительстве железной дороги в Петергоф. Все работы были финансированы частной компанией барона А.Л. Штиглица, памятник которому стоит на площади перед вокзалом.


Николай Леонтьевич Бенуа

Александр фон Штиглиц сам выбирал архитектора для создания проекта станционных зданий и вокзала в Петергофе и остановился на Николае Бенуа. Перед ним стояла задача построить нечто особенное, при этом технически идеальное. Он знал, что Николай I был поклонником всего средневекового, поэтому здание дворца он построил в стиле неоготики.









Вокзал станции Новый Петергоф был построен в 1854-1857 гг. в неоготическом стиле. При проектировании Петергофской железной дороги ему было уделено повышенное внимание, ведь он предназначался для поездок царской семьи. При этом, по замыслу Н. Бенуа, вокзал должен был быть еще более роскошным, однако управление железной дороги отказало ему в выделении дополнительных средств, сославшись на необходимость экономии. Неоготический стиль архитектор выбрал далеко не сразу.





Северный фасад украшают высокие стрельчатые проемы. Они позволяли пройти на перрон. Надо отметить, что в то время не только вагоны были разных классов с разным обслуживанием, но и на самом вокзале были разные помещения. Пассажиры первого класса прибывали на вокзал на каретах, по пандусам они заезжали почти в здание вокзала, откуда проходили к поездам.



Для императорской четы был сделан отдельный въезд (у башни). Именно в башне находились комнаты отдыха для императорской семьи, где они могли спокойно ожидать царский поезд.





На противоположной, южной стороне здания, расположен зал для балов и концертов. Он также соединен с перроном стрельчатыми проёмами.







Фасады вокзала решены в духе готической архитектуры и вызывают ассоциации со средневековым замком или собором. По сторонам центральной башни, завершённой восьмигранным павильоном, прорезаны стрельчатые арочные проезды, под которыми проходят железнодорожные пути. Стены вокзала покрыты мягкой, лёгкого рисунка резьбой. Боковой фасад прорезан высокими стрельчатыми окнами.











Архитектор скрупулёзно работал над каждой деталью, придирчиво подбирал мастеров. Все каменные резные детали декора были поручены скульптору Г. Денеису, единственному петербургскому мастеру, работавшему «в готическом вкусе». Над отделкой вокзала работали также скульптурные мастерские Д. Иенсена и П. Дылева.







Современники признавали, что вокзальное здание в Новом Петергофе – одно из «самых красивых зданий вообще и красивейшее между всеми русскими этого рода», однако экономические соображения привели к некоторому упрощению первоначального проекта. Уже в 1893 году, через много лет после завершения строительства, пресса отмечала, что «Петергофский вокзал остался незаконченным» – над башенками нет задуманных чугунных шпилей.

















Железная дорога до Петергофа была одной из первых в России, она построена в 1853–1857 годах по проекту инженера В. В. Бурды, а над великолепным зданием вокзала трудились известные архитекторы Н. Л. Бенуа и А. И. Кракау. Вокзал Нового Петергофа выполнен в виде итальянского собора, который находится в городе Орвието. Н. Л. Бенуа принимал участие в его реставрации и настолько вдохновился этим сооружением, что решил создать его уменьшенную копию.

















Западный фасад здания особенно красив. По сторонам центрального пилона, переходящего в восьмигранную башню, находятся стрельчатые арки в виде перспективных порталов.







В центре пилона находится круглое окно, напоминающее готическую розу (по изначальному проекту вместо окна должны были располагаться часы). В замках арок помещен герб владельца дороги - барона Штиглица. Над арками проходит ажурная галерея.









Центральная часть вокзала – дебаркадер. 20-метровый пролёт железнодорожных платформ Николай Леонтьевич перекрыл системой металлических трубчатых ферм.













Северный фасад вокзала, выходящий в сторону Александрийского парка, в основной части является стеной, прорезанной стрельчатыми проемами, которые по изначальному замыслу должны были служить входами на перрон.









Ризалиты, расположенные в западной части здания украшают чугунные зонтики над подъездами и чугунные балконы на втором этаже. С запада они имеют деревянные эркеры.







Резьба по камню была поручена скульптору Г. Денеису, "единственному в С-Петербурге мастеру, который работает в готическом вкусе". Скульптором Д. Иенсеном, который уже сотрудничал до этого с Бенуа при постройке Готических конюшен, выполнены из терракоты боковые стрельчатые аркатуры. Лепные украшения выполнены одним из представителей известной артели Дылевых - П. Дылевым.





Однако, значительная часть задуманного декора осуществлена не была. Так, куполки и пинакли, увенчанные крестоцветами, лишились краббов по граням и львиных голов в основании.





Параллельно с Новым Петергофом, в 1854-1858 годах Бенуа создает станционные павильоны для трех станций - Троице-Сергиева Пустынь (ныне это станция Володарская), Стрельна и Красное Село (фактически, это все станции, существовавшие в то время на этой дороге). Все они создавались в разных архитектурных стилях.



Первоначально железная дорога из Петербурга заканчивалась внутри здания вокзала, но позже, при продолжении путей в сторону Ораниенбаума, западная стена здания была разобрана.







Вокзал сильно пострадал в годы Великой Отечественной войны.  Как вокзал здание функционировало долго, до 2010 года, а теперь на станции «Новый Петергоф» установлены новые пассажирские павильоны. Однако красивейшее неоготическое здание осталось и достойно считаться одной из достопримечательностей Петрдворцового района. Сейчас он принимает лишь пассажиров пригородных электричек с Балтийского вокзала.



Доминантой строения стала центральная башня с тонкими шпилями, ажурными элементами, капителями и узкими окнами. По сторонам от неё расположились арки для прохода поездов, а над ними — изящные лоджии, дополненные колоннадой.





Здание украсил и фамильный герб фон Штиглица. Рядом со сказочной башней архитектор построил здания в два этажа, предназначенные для царской семьи и приближённых, работников железной дороги и пассажиров, а также для концертов и других культурных событий. За резные детали декора отвечал скульптор Денеис — никто, кроме него, в Петербурге больше не специализировался на готике.



Бенуа лично контролировал каждую деталь, но не все его задумки воплотились в жизнь. Оконные и дверные переплёты в готическом стиле планировалось сделать из чугуна, но его заменили деревом. Кроме того, прекрасных шпилей оказалось меньше, чем в проекте: на них просто-напросто отказались выделить средства. Сначала вокзал был тупиковым, и арки закрывали воротами, но в 1864 году железную ветку продлили до Ораниенбаума. 


генерал-майор Георгий Мин

Казалось бы, сам готический стиль обязывает вокзал «Новый Петергоф» хранить какую-нибудь таинственную историю о призраках. Но ничего такого не нашлось, хотя один крайне неприятный факт в биографии станции всё же есть. 13 августа 1906 года на вокзале прямо на глазах жены, дочери и пассажиров был убит генерал-майор Георгий Мин, который участвовал в подавлении московских мятежей и февральской революции 1905-го. Стреляла в него представитель партии эсеров Зинаида Коноплянникова, объяснив это тем, что Мин сам убивал невинных людей. Коноплянникову задержали, а затем приговорили к смертной казни.





Гораздо больше вокзал прославился в кино. Оно и понятно: какой режиссёр пропустит такую архитектуру! Здесь снимали «Кортик», «Гардемарины 4», «Ключи от спальни», «Батальон», «Край», «Хроники российской революции», «Матильда Кшесинская», «Шифр».




блог Сударушки