Это цитата сообщения Оригинальное сообщение

Наброски: два в одном. Хэад энд Шоулдерс - или как американские уши на украинский нос натягивали.

[600x450]
Интерпретация и анализ.
Сценарный подход. Тим менеджмент кукловодов по самолетам бедной малазийской авиакомпании, на акциях которой уже сделали снова новое состояние ... как и на акциях после атаки башен Близнецов в Нью-Йорке.





Начнем с первого Боинга и постепенно перейдем ко второму...

1.) В субботу, 29 марта, поиски Boeing 777-200, пропавшего в ночь на 8 марта, возобновились. Они ведутся в новой зоне Индийского океана - площадь этой новой поисковой зоны составляет 319 тысяч квадратных километров, а располагается она ближе к австралийскому побережью (от города Перт ее отделяет около 1800 километров).
Так, восемь самолетов Австралии, Китая, Новой Зеландии и Японии ищут обломки лайнера с воздуха. Кроме того, в новый район передислоцируются корабль ВМС Австралии Success и пять китайских судов, передает ИТАР-ТАСС.
Как ожидается, погода в районе поисков в субботу, а именно в первой половине дня, будет благоприятной, однако к вечеру может испортиться.
Напомним, самолет авиакомпании Malaysia Airlines пропал в ночь на 8 марта, когда он летел над Южно-Китайским морем. Boeing-777 совершал рейс по маршруту Куала-Лумпур - Пекин. На его борту находились 227 пассажиров и 12 членов экипажа. Среди пассажиров лайнера - один россиянин и два украинца, более 150 человек - граждане КНР.
А 24 марта наконец-то стало известно, что случилось с Boeing-777. Как оказалось, самолет никто не похищал, он разбился. Так, по данным авиакомпании Malaysia Airlines, воздушное судно упало в южной части Индийского океана. Позднее премьер-министр Малайзии Наджиб Разак подтвердил эту информацию.

2.) Никто не видел, ничего не нашли, никто ничего не поднял и не обнаружил. Фотографий нет, спутниковых данных нет - но заявляются данные, которые ничем и никем не подтверждаются. Более подробно - ТУТ http://nashidni.org/populars/1067-bo...kiy-boing.html

3.) Мистика и натяжки с загадками начались, когда самолет еще находился в воздухе. Диспетчерская служба Малайзии известила авиакомпанию о том, что самолет исчез, только через два часа после того как он пропал с экранов гражданских радиолокаторов. Прошло еще шесть часов, и только тогда появилась официальная информация о том, что рейс исчез. Только через три дня американцы сообщили, что их спутники не зафиксировали взрывов в воздухе в интересующий расследователей промежуток времени. Только 16 марта появились первые спутниковые снимки с предполагаемыми обломками. Только 19 марта специалисты Inmarsat сообщили, что последний сигнал от двигателей самолета зафиксирован в южной части Индийского океана. Только спустя пять дней они сказали, что самолет следует искать несколько в другом месте, а не там, где его искали. Только 28 марта прошла информация, что самолет летел быстрее, чем предполагалось, и район поиска необходимо сдвинуть еще на 1100 километров…

4.) Экипаж - тупой и еще тупее: Рейс МХ370 обслуживали десять бортпроводников. В кабине экипажа два летчика – опытный капитан и относительно молодой второй пилот. В ходе расследования выясняется, что второй пилот ранее во время рейса впускал пассажиров в кабину пилотов, что абсолютно недопустимо (сейчас понятно, что это были инсценировки и подготовка к угону и люди видимо, были не простые, а из ЦРУ (как минимум)).
С капитаном еще интереснее. За десять минут до вылета ему звонит неизвестный человек с телефона, сим-карта которого была приобретена по поддельным документам. Пару месяцев назад капитану объявили выговор за то, что он при выполнении полета отключил предохранители одной из связных систем самолета. Тренировался?
Женат второй раз, но и вторая семья на грани разрыва, жена уходит, что он очень сильно переживает последние несколько недель. И это несмотря на то, что у него есть еще одна женщина. Друзья сегодня говорят, что он был в таком состоянии, в котором летать нельзя.
А еще дома летный тренажер с пятью аэродромами в Индийском океане, а за пять дней до полета он стирает из памяти тренажера три своих полета. Куда он «летал»? Какие ситуации тренировал? ФБР, которое обещало «вытащить» стертую информацию, молчит, сообщая лишь о том, что на жестком диски имеются «следы» от файлов, которые были стерты позднее, чем 3 марта. Что это, некомпетентная работа участвующих в расследовании малазийских специалистов?

5.) Высших пилотаж или четкий план ухода с радаров ? В истории гражданской авиации известно несколько случаев, когда один из пилотов предлагал другому под каким-то предлогом покинуть кабину, затем запирался в ней и совершал суицид, «прихватив» с собой десятки ни в чем не повинных людей.
Перевод самолета в резкий левый крен, затем в набор запредельно возможной высоты, последовавшее экстренное снижение, выравнивание, снова снижение, - все это могло говорить о том, что кто-то в кабине экипажа пытается создать перегрузки, которые могли помешать другим членам экипажа или пассажирам передвигаться.
Также отметим: сначала были отключены ACARS и приемоответчик, и только после этого экипаж попрощался с гражданским диспетчером. То есть, налицо злой умысел, а не отказ техники.

6.) Для чего скрывать то, что нужно другим ? Наверное, только в двух случаях: если это была какая-то дьявольская операция каких-то спецслужб, либо если самолет был где-то сбит. Тогда надо тянуть время и подкидывать расследователям ложную информацию о различных местах поисков, чтобы те велись где угодно, но не там, где надо. Впоследствии можно приступить к постепенной обработке массового сознания, что самолет, возможно, не найдут. http://www.19rus.info/index.php/mir-v-pautine/item...ing-dva-mesyatsa-iskali-ne-tam

7.) Кому нужно найти самолет ? Это нужно родственникам пассажиров и членов экипажа, потому что жить в неведении о судьбе родных невыносимо.
Это нужно Малайзии, чтобы доказать, что она не хуже развитых стран мира может провести сложнейшие поиски и расследование всех деталей происшествия.
Это нужно Малазийским авиалиниям, чтобы доказать, что ее пилоты не злоумышленники, а герои, до последнего пытавшиеся спасти пассажиров, экипаж и самолет.
Это нужно организациям, осуществлявшим техническое обслуживание самолета, чтобы доказать, что все его системы работали нормально.
Это нужно малазийскому консолидатору груза, перевозившегося на самолете, чтобы доказать, что среди него не было ни оружия, ни других опасных грузов, а был только тот груз, который указан в карго-манифесте.
Это нужно Китаю, ведь большинство пассажиров были гражданами КНР. И чтобы узнать, не замышлялось ли что-либо противозаконное против тех китайских граждан, которые могли владеть какими-то супер-секретными сведениями или материалами.
Это нужно Австралии, чтобы доказать свою эффективность в проведении поисков в южной части акватории Индийского океана.
Это нужно ИКАО, чтобы доказать, что ее требования к упаковке ионно-литиевых батареек, которые перевозились на самолете, полностью адекватны, и на борту не могло произойти пожара из-за того, что упаковка оказалась недостаточно надежной.
Это нужно еще многим и многим по разным причинам. Но самолет до сих пор не найден. Поиски были начаты в Южно-Китайском море, затем переведены в Малаккский пролив, затем в район Андаманских и Никобарских островов, затем в южную часть Индийского океана, затем сдвинуты на 1100 километров…

8.) Угнали или нет ? Думайте сами: Устройство спутниковой связи пропавшего Boeing-777 авиакомпании Malaysia Airlines было умышленно обесточено. Эксперты изучили характеристики и время запросов подключения устройства к спутнику. http://wek.ru/mezhdunarodnoe-sledstvie-malajzijskij-boing-ugnan - иных доказательств и не нужно, ранее таких отказов не было за всю историю полетов (там многопозиционное и резервное питание, прервать его - значит взорвать пол самолета, да и то - система еще 30 дней будет плавать и подавать сигналы о местоположении).

9.) Что же нужно чтобы использовать этот пропавший самолет в другом месте ? да фактически ничего.
9.1.) надо чтобы его якобы нашли утопшим (уже нашли - см. выше пункт №1).
9.2.) надо сделать новую катастрофу эффектней чем первую, и с достоверностью уничтожить (сбить и разрушить в воздухе с пожаром внизу (сделано)
9.3.) надо насобирать украденный и утерянный багаж, очистив его от всех пометок о датах и личных данных (здесь будет максимальное количество накладок, но !!! никто не будет проводить такой анализ. А я уверен: косяков там будет в геометрической прогрессии, так как нельзя так четко подойти к дате, времени, личности трупов, чтобы подобрать их (ИМ!) багаж (отпечатки, ДНК не будут соответствовать, либо там будут набор несоответствующих размеров и половой принадлежности вещей, или эти вещи могут быть узнаны реально потерявшими багаж или родственниками первого (настоящего) Боинга.
9.4.) Те люди, что летели первым Боингом неминуемо мертвы, и тут есть два возможных косяка:
9.4.1.) Американцы могли сэкономить на трупах и держать бедняг несколько месяцев у ... (да где угодно) чтобы потом СПАСТИ (например от террористов) и отправить ДОМОЙ !! Вот откуда живые умирающие при крушении Боинга на Украине (или их трупы - например в багажном отделении). Другое дело что конспираторов могут поймать за ж..заднее место ! - ведь родственники могут опознать вещи !
Поэтому:
9.4.2.) Всех убили и скормили акулам в Индийском океане, кроме тех самых супер ученых, которые еще поработают на США в секретных лабораториях. Вы в курсе что за ученые там были ??? ... О!!!! Щ!!!!!!
9.5.) Вопрос по черным ящикам. Должен быть несуразный конфуз или подстава с ящиками. Там слишком много инфо. Сложно, но можно подделать, но сложно ! могут быть подставы или несостыковки. Поэтому ящики будут еще объектом всевозможных подстав и историй.
9.6.) Вопрос про трупы. Трупов много, люди есть - которые были живы после крушения ... Это либо оставшиеся в живых и спасенные с первого Боинга и нечаянно попавшие в раздачу.
Как спросите вы?
Как бы сделал в этом случае Я!?
а.) Своровав самолет и сделав операцию на лицо капитану корабля первого Боинга - убил бы его ... со всеми остальными. Свидетели никому не нужны.
б.) ученых из Боинга в клетки и работать - работать - работать
в.) самолет подкрасить, подменить все идентификаторы, заменить номер (стерев до металла предыдущие все (вместе с идентификационными табличками всех узлов и агрегатов (вот куда ушло столько времени на подготовку) и подделав старение краски - инфракрасными прожекторами и озоном) запустить через доступ к терминалам диспетчеров в полет - можно даже с другого аэродрома, это, поверьте, не представляет труда, при доступе к администраторским протоколам это может даже школьник.
г.) нашел бы неопознанные трупы во всех частях мира
е.) загрузил бы их (трупы без родственников) в багаж вместе с багажом, подобранным по параметрам найденных трупов + отпечатки на одежде и вещах + отметки и с датой вылета + реальная регистрация багажа через терминал в аэропорту (здесь легко напортачить - ни на одном багаже на фото я не видел хлястиков регистрации багажа !!!) + сотовые с датами звонков и временем перед вылетом (трупы звонить не могут да и телефонов у них нет. Очень сложно это будет (надо же еще и зарегистрировать все телефоны с номерами и звонить они должны своим родственникам и по роумингу и фото и т.д. и т.п. (поэтому не банально и не ординарно) - следовательно, поэтому уверен на все 100% сотовых НЕ НАЙДУТ СОВСЕМ !!! (или они будут в абсолютно невменяемого состоянии (убиты будут вусмерть еще до вылета).
ж.) открыл бы регистрацию пассажиров и тщательно бы отбирал тех, кто погибнет в этом самолете (кровь то нужна, живое мясо при катастрофе ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! (вот прямой пример ОТБОРА !!! Http://news.sevas.ua/world/velogonshhik_iz_golland...ezhal_gibeli_v_aviakatastrofah) вот прямой пример того, что Голландия (Нидерланды) в курсе и отбирала жертв (помните откуда взлетал второй Боинг - думаете там не в курсе, что было предписано этому бедному самолету ?)
з.) подготовил бы всю прилегающую территорию к отслеживанию и ведению самолета (помните американские беспилотники над Крымом в марте?) и вывел бы на цель, тот самый правильный снаряд - который и поставил точку в самолете с грузом 200.
и.) самолет должен был быть сбит ЯКОБЫ ополченцами и упасть обязательно на территории Украинской армии. Падение на территорию РФ НЕ планировалось, это было бы провалом !! ПОЛНЫМ !!! (а не как думали которые - что так планировалось, потому что РФ провело бы свое расследование и скрыть трупный запах и тухлые свидетельства о БЧ типа БУК или Игла - было бы невозможно. Тем более что РФ то совсем не заинтересовано в замалчивании. Самолет не долетел до территории занятой войсками хунты, как планировалось. Прорыв украинских наемных вооруженных сил и бандформирований правого сектора в район падения не удался.
к.) Падение нужно было осуществить строго на территорию занятую подконтрольными Киеву войсками, тогда все было бы чики-пуки. Возникает мнение что самолет на автопилоте не смог упасть там где должен был бы и тянул дальше, потому по нему была предпринята воздушная атака самолет-самолет украинскими ВС с применением пушек (этим объясняется характер пробоин в борту Боинга), следов поражения ракетами Земля-Воздух на фото не обнаружено (смотрите мои предыдущие сообщения и цитатник).
л.) родственники все подобраны (их буквально три калеки) - помним что отбирали погибших ? Ну так понятно что и родственники тоже отбирались. При нынешних информационных технологиях - это дело пары минут.
м.) с паспортами накосячили конечно. Это уже стало притчей-во-язытцех: вброс похабный, тупой. И кстати мне совсем непонятно - вброс то кто произвел ? Явно не ополченцы, хотя ни у кого кроме них этого быть не могло. Идеально продырявленные паспорта без грязи, пыли, шума, крови, слюней .... Явный тупой провал в НЕ мелочах. Это просто грубейшая работа, за такую надо расстреливать ...
н.) работа со всеми информагентствами: следить чтобы информация не попала раньше времени куда не следовало, чтобы вся информация была нередактированной (профессионально обработанной) со стертой персональной информацией с файлов. Тут ступили украины: выложили некие радиопереговоры о сбитом Боинге (отредактировали) за день до трагедии, до фарса, до подставы (зачеркните что кому нравится сами).
о.) вся информация о самолете и "плохой" России должна фильтроваться несколькими, подчиненными одному центру, мобильными аналитическими группами. Представители есть и в ДНР и в укропской армии и в СМИ и везде, кому нужны деньги, а кому они не нужны ? Кому платят, тот и танцует. Задача: фильтровать и направлять.
п.) участвовать в первых рядах в расследовании крушения и фильтровать, фильтровать. и ни в коем случае не допускать участия РФ в расследовании. Любыми способами. За любые деньги.

Кратенько закруглюсь:
Имея невъ...нный косяк с этим Боингом, РФ выиграет, а США проиграет - но в отдаленной перспективе, потому что США попросту откупится от РФ свертыванием операции на Украине и деньгами. А мы сольем, как и раньше АПЛ "Курск" за несколько миллиардов долларов, и спасенные сотни жизней (в этот раз) жителей и ополченцев Донбасса и Луганска - хоть в этот раз это открыто оправданно. Да и про АПЛ "Курск" ... знающие молчат, а иные уже и не там - нельзя было начинать третью мировую войну из-за одной торпедированной подлодки. Тем более, что похоже не намеренно...


миру МИР!