Почему автомобиль не для всех достоин внимания каждого?

Недавно в России появился новый автомобиль – Hongqi L1. Позволить этого красавца себе смогут далеко не все. По некоторым данным за прошедшие месяцы в федерации было реализовано около 200 таких машин. Но для L1 даже это успех, ведь автомобиль – люксовый. Почему он должен быть интересен простому гражданину? Хотя бы потому, что у производителя Hongqi весьма «занятная» родословная.

1. С советской родословной

Выпускаются с 2024 года

Название марки «Hongqi» (Хончи) переводится с китайского не иначе как «Красное знамя». На сегодняшний день компания принадлежит китайской государственной автомобилестроительной корпорации FAW Group. Последняя была основана в 1953 году в северокитайском городе Чанчунь. На сегодняшний день это старейший автопроизводитель Поднебесной, ведущий свою родословную от советских машиностроительных предприятий. Первый завод FAW строился при непосредственной технологической и кадровой поддержке СССР, в частности специалистами ЗиЛ. По этой причине первый автомобили (грузовики) FAW де-факто были копиями советских машин, в том числе уже упомянутой марки. При этом на сегодняшний день FAW Group – это крупный автопроизводитель, выпускающий практически всю номенклатуру дорожного транспорта от автомобилей и электрокаров до автобусов, грузовиков и специальных машин.

В свою очередь Hongqi – это компания-подразделение концерна FAW, что долгое время специализировалась на производстве служебных автомобилей для государственного гаража. Основано «Красное знамя» было в 1958 году. Спустя год завод выпустил свой первый автомобиль - Hongqi CA72. Вплоть до начала 2010-х годов подразделение занималось производством аналогов советских правительственных ЗиЛов и «Чаек». На второе десятилетие XXI века ситуация начала меняться и Hongqi из нишевого правительственного предприятия стали превращаться в массового производителя транспортных средств премиального сегмента. Сегодня продукция Hongqi активно идёт на экспорт за пределы Китая, а ассортимент премиальной марки пополнился десятками новых моделей, в частности премиальных кроссоверов и электрокаров. На российский рынок дорогих авто «Красное знамя» зашло в 2023 году сразу с несколькими вариантами седанов и кроссоверов.

2. Автомобиль для «уважаемых парней»

Дорого и богато

В 2024 году «Красное знамя» в ходе ежегодного китайского автомобильного шоу «Auto China» показало очередную новинку. Ей стал оказался полноразмерный седан премиального достоинства Hongqi L1 (в самом Китае проходит под названием Hongqi Guoya). Серьёзный автомобиль для серьёзных парней, так сказать… На момент появления модель позиционировалась как флагман Hongqi и ставилась в один ряд с такими иностранными «бронтозаврами» премиального сегмента как BMW 7-й серии, Mercedes-Benz S-класса, Audi A8 и других. Как не сложно догадаться на сегодняшний день L1 – это один из самых дорогих люксовых автомобилей Китая. На российский рынок машина зашла в конце 2025 года и теперь позиционируется китайцами ещё и как альтернатива местному Aurus Senat.


В самом КНР проходит под другим названием

На рынке федерации Hongqi L1 продаётся в двух комплектациях «Elegance» и «Imperial». В вопросах техники отличаются они в первую очередь двигателями. Первая комплектуется 3-литровым бензиновым V6. Вторая оснащается 4-литровым V8. Конечно, есть и другие отличия «по мелочам», что закономерным образом находит себе отражение в цене этих автомобилей. Версия поскромнее да подешевле обойдётся российскому покупателю в 27.7 млн рублей. В свою очередь продвинутая «Империал» будет стоить уже около 31.7 млн. Стоит отметить, что в самом Китае продаётся ещё несколько версий с другими двигателями. Но в России они в любом случае не представлены. В частности, есть L1 с гибридной силовой установкой. При этом вне зависимости от двигателя, все премиальные седаны безальтернативно оснащаются 8-ступенчатой автоматической коробкой переключения передач. Привод – задний в комплектациях поскромнее и полный в комплектациях подороже. Максимальная скорость ограничена 250 км/ч, а разгон до заветной «сотни» занимает от 4.5 до 5.5 секунд в зависимости от конкретного мотора. Подвеска - независимая. Спереди – 2-рычажная. Сзади – многорычажная.


Позиционируется в т.ч как альтернатива Аурусу

Что касается салона и оснащения, то здесь все решения соответствует премиальному статусу автомобиля. Для отделки использованы дорогостоящие материалы, в частности натуральная кожа и драгоценное дерево. Все сидения оснащены электрорегулировкой и 20-зонным массажем. Предусмотрены мягкие подушки, обдувы, обогревы, дополнительные вентиляции, система вибрации сидений, климатическая система с 4 зонами, высокопроизводительный очиститель воздуха, современная аудиосистема и мультимедиа. А также ещё многое, многое другое. В частности, 9 подушек безопасности и шторки с удержанием давления. Дополнительно китайский люксовый автомобиль можно оснастить всякого рода изысками вроде системы автоматического управления.


Кстати, а какая судьба в своё время постигла производство отечественных люксовых авто?

Подводя черту и некоторым образом оборачиваясь не столько конкретно на L1, сколько на китайские Hongqi и FAW Group, невозможно не вспомнить некоторые «ироничные» детали истории отечественного автопрома. Например, «гибель» ЗиЛа в начале 2010-х годов - того самого, что в лучшие времена стал родителем китайской FAW и Hongqi. Невозможно не вспомнить и другой эпизод, как в конце 1980-х годов в рамках популистской кампании Горбачёва о «борьбе с привилегиями» под нож было отправлено отечественное производство премиальных авто, в частности упомянутой «Чайки».

В продолжение автомобильной тематики читайте про 10 самых живучих машин в истории: надежность на высоте.

Источник