Нам есть, чем гордиться!
30-07-2026 05:28
к комментариям - к полной версии
- понравилось!
На Севмаше вывели из эллинга атомный подводный крейсер "Ульяновск"
На предприятии ОСК Севмаш прошла торжественная церемония вывода из эллинга многоцелевого атомного подводного крейсера (АПК) проекта "Ясень-М" "Ульяновск", ознаменовав завершение стапельного периода строительства шестого корабля в серии модернизированного проекта.
Генеральный директор Севмаша Михаил Будниченко дал старт выводу АПК "Ульяновск" из эллинга. Командир крейсера по традиции разбил бутылку шампанского о корпус корабля. "Ульяновск" — уже шестой ракетоносец в линейке многоцелевых атомных подводных лодок проекта "Ясень-М", спроектированных конструкторским бюро ОСК "Малахит" и построенных на Севмаше.
"Император Александр III говорил, что у России есть только два союзника — Армия и Флот. Сегодня наш Флот стал сильнее, низкий поклон судостроителям! Я желаю экипажу крейсера успешной боевой работы", — подчеркнул в приветственном слове заместитель Председателя Правительства Российской Федерации – полномочный представитель президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев.
Сегодня в составе Военно-Морского Флота несут службу головной крейсер проекта "Ясень" — "Северодвинск" и еще четыре АПК проекта "Ясень-М" — "Казань", "Новосибирск", "Красноярск" и "Архангельск". Продолжается строительство ещё нескольких кораблей этого проекта. Недавно на стапеле Севмаша был заложен 9-й атомный подводный крейсер серии "Ясень-М" — "Мурманск".
"Завершён важный этап строительства. И я поздравляю коллектив предприятия с этим результатом. Эти корабли являются воплощением новейших российских разработок. Их отличают высокая эффективность и уникальные тактико-технические характеристики. Компетенции и опыт, наработанные предприятиями ОСК, позволяют удерживать высокий темп серийного строительства АПЛ четвертого поколения и пополнять наш флот кораблями, которые способны решать боевые задачи в условиях современных вызовов и угроз. Мы продолжим последовательную работу по обеспечению вооруженных сил мощным и современным флотом для укрепления обороноспособности нашей страны", — отметил заместитель генерального директора ОСК по военному кораблестроению Андрей Богомолов.
Многоцелевые АПК воплощают уникальные новейшие отечественные разработки в области военного вооружения, морского оружия, технических и радиоэлектронных комплексов, главных энергетических установок. В проект "Ясень-М" внедрены изменения и технические решения, связанные с элементной базой комплексов, модернизированным оборудованием и материалами российского производства. Большая серия ракетоносцев предназначена для борьбы с подводными лодками и надводными кораблями противника и в перспективе станут основными многоцелевыми атомными подлодками ВМФ России.
Источник
"СВОя Мастерская" концерна "Калашников" помогает ветеранам спецоперации
На площадке АО "ЛОМО" (концерн "Калашников") реализуется образовательно-патриотический проект "СВОя Мастерская". Открывшись 22 апреля 2026 года, проект объединил ветеранов специальной военной операции, членов их семей и всех неравнодушных к поддержке защитников Отечества, сообщили в пресс-службе концерна.
"СВОя Мастерская" является частью уникальной системы трудоустройства и профессиональной адаптации участников СВО и членов их семей на предприятиях концерна "Калашников", также в неё входит Центр трудоустройства и психологической поддержки. Проект нацелен на помощь в трудоустройстве и профессиональной адаптации участников спецоперации, подготовку кадров для ОПК и патриотическое воспитание.
В течение трёх месяцев пространство мастерской посетили более 110 человек в рамках экскурсий, около 100 человек прошли мастер-классы по 3D-моделированию, слесарному делу и историческому моделированию, свыше 260 человек стали гостями выставок и концертов.
Также в "СВОей Мастерской" работает психолог – участник СВО, оказывающий помощь ветеранам боевых действий, трудоустроенным на предприятиях ЛОМО, и членам их семей.
На встречах в формате "САМ" (Социальная Адаптационная Мастерская) участники могли изготовить вещи для себя, дома и семьи, а также разработать индивидуальные приспособления, облегчающие быт ветеранам с ранениями.
Запланированы новые образовательные и культурно-просветительские проекты, участие в городских и районных мероприятиях, а также расширение возможностей для трудоустройства ветеранов на предприятия ОПК.
"СВОя Мастерская" работает в сотрудничестве с Советом муниципальных образований Санкт-Петербурга, филиалом государственного фонда "Защитники Отечества", администрациями города и районов. Постепенно другие предприятия перенимают опыт организации и деятельности "СВОей Мастерской" концерна "Калашников" для помощи своим ветеранам.
Источник
24-тонный российский бульдозер-робот без кабины — для эксплуатации на опасных объектах
В 2026 году в России показана новая роботизированная машина, созданная на базе гусеничного бульдозера D14 отечественной компании «ДСТ-Урал» (Челябинск). Это не какой-то прототип, а вполне реальный продукт, унифицированный с серийно выпускаемым бульдозером и рассчитанный на использование на территории опасных объектов без присутствия человека на борту.
Базовый бульдозер D14 из Челябинска можно купить в варианте с кабиной, но при этом с опцией дистанционного и роботизированного управления. Реализовано удаленное управление через интернет и VR-интерфейсы на любом расстоянии. Машина использует два мультичастотных ГНСС-приемника и инерциальный датчик рамы для точного отслеживания курса и положения – позиционирование выполняется по основным мировым спутниковым системам (ГЛОНАСС, GPS, Galileo, BeiDou). Но если человек в кабине и вовсе не нужен, то есть новая роботизированная версия D14 ДС — без кабины гусеничная машина выглядит иначе, но функционал остаётся прежним.
Российский бульдозер-робот также в базе комплектуется полусферическим отвалом с гидроперекосом объемом 8 кубических метров. Ходовая часть не меняется — 7 опорных и 2 поддерживающих катка с каждой стороны, ширина башмака гусеницы составляет 500 мм, та же картина и с двигателем и КПП: 240-сильный ЯМЗ-536 и гидростатическая трансмиссия с электронным управлением (пара гидронасос-гидромотор с бесступенчатым переключением передач). Оператор может находиться как в зоне прямой видимости, так и управлять бульдозером вне зоны видимости (можно даже со смартфона или планшета). На машину можно устанавливать разное навесное оборудование.
Источник
Новый российский трамвай 71-923М начал перевозки пассажиров на линии Екатеринбург — Верхняя Пышма
Новый российский трамвай модели 71-923М «Богатырь-М» в рестайлинговой версии начал 17 июля 2026 года тестовые перевозки пассажиров на линии Екатеринбург — Верхняя Пышма (маршрут №333). Двухсекционная машина оснащена современной автоматизированной системой управления, позволяющей выполнять работу в беспилотном режиме. Маршрут трамвая позволяет посетить самый большой в России технический музей, работающий в пригороде Екатеринбурга.
«Богатырь-М» присоединился к парку современных российских трамваев «Львёнок», работающих на линии Екатеринбург — Верхняя Пышма. Это маршрут построили «с нуля» и запустили в 2022 году. Главная особенность для гостей Екатеринбурга — на новых трамваях можно быстро и комфортно добраться до музея техники в Верхней Пышме. Конечная маршрута №333 находится недалеко от станции метро «Проспект Космонавтов», а останавливается трамвай практически у центрального входа в огромный музей в пригороде большого российского мегаполиса.
Что представляет собой трамвай «Богатырь-М»?
Модель 71-923М разработана российской компанией «ПК «Транспортные системы». По информации производителя, обновленная версия этой машины теперь перевозит практически такое же количество пассажиров, как и трёхсекционная модель, что решает проблему пиковых нагрузок на маршрутах. При этом, благодаря конструктивным особенностям, эксплуатационные расходы на содержание двухсекционного вагона сопоставимы с содержанием односекционного трамвая. «Богатырь-М» — полностью низкопольный трамвай длиной около 19,5 метров. В машине использована уникальная низкопольная поворотная тележка собственной разработки компании с эластичным соединением.
В рестайлинговой версии 2026 года обновлены экстерьер и интерьер трамвая, интегрирована новая световая схема. Также в новой модификации «Богатырь-М» предусмотрено 35 посадочных мест при общей вместимости до 222 человек. На накопительной площадке между секциями установлен сенсорный туристический монитор. В трамвае три широких дверных проема, просторные накопительные площадки, откидная аппарель собственной разработки, места для пассажиров с ограниченной мобильностью.
В кабине водителя установлено эргономичное кресло, а все наиболее часто используемые кнопки вынесены на подлокотник. Вся информация о техническом состоянии трамвая, а также данные с видеокамер выводятся на обновленную панель визуализации. Оборудование на крыше трамвая рассчитано на использование различных систем накопления энергии, что в перспективе позволит эксплуатировать вагон на неэлектрифицированных участках.
Новая версия российского трамвая оснащена системой, обеспечивающей движение в автономном режиме. Параллельно подобное решение испытывается на одном из трамваев модели «Львёнок», также работающем на маршруте Екатеринбург — Верхняя Пышма.
Источник
В Багаряке Челябинской области после реставрации открыли исторический пятиарочный мост
В селе Багаряк Каслинского округа завершились реставрационные работы на уникальном пятиарочном мосту через реку Багаряк. Построенный в 1899 году мост вернул исторический облик и теперь подсвечивается в тёмное время суток.
Работы по восстановлению векового сооружения велись в рамках инициативного бюджетирования.
Мост был возведён в 1898–1899 годах по проекту академика архитектуры Императорской Академии художеств Юлия Иосифовича Дютеля. Строительством руководил инженер Сергей Козлов, до этого работавший над знаменитым «Царским» мостом в Екатеринбурге. Работы велись на средства Екатеринбургского земства, а также при пожертвованиях местных купцов и крестьян.
Камень для кладки доставляли на подводах из карьеров Юго-Конево, каждый блок шлифовали вручную и укладывали с ювелирной точностью. Секрет долговечности моста – в старинных технологиях: в известковый раствор добавляли сырые яйца, что обеспечивало кладке необычайную прочность. Основные конструкции выполнены из светло-бежевого плитняка, у опор устроены массивные волноломы для защиты от течения, а каменные столбы украшены коваными решётками. Строительство обошлось в 11 тысяч рублей – по тем временам колоссальная сумма (для сравнения: корова стоила 12 рублей, лошадь – 50). Торжественное открытие моста состоялось 1 сентября 1899 года.
Сегодня пятиарочный мост в Багаряке – не просто инженерное сооружение, а живой свидетель истории села, символ мастерства и единения людей.
Программа инициативного бюджетирования реализуется уже четвертый год и становится всё популярнее у жителей Челябинской области. В прошлом году губернатором Челябинской области принято решение увеличить объем финансирования на реализацию инициативных проектов в два раза.
Источник 
На Севмаше вывели из эллинга атомный подводный крейсер "Ульяновск"
На предприятии ОСК Севмаш прошла торжественная церемония вывода из эллинга многоцелевого атомного подводного крейсера (АПК) проекта "Ясень-М" "Ульяновск", ознаменовав завершение стапельного периода строительства шестого корабля в серии модернизированного проекта.
Генеральный директор Севмаша Михаил Будниченко дал старт выводу АПК "Ульяновск" из эллинга. Командир крейсера по традиции разбил бутылку шампанского о корпус корабля. "Ульяновск" — уже шестой ракетоносец в линейке многоцелевых атомных подводных лодок проекта "Ясень-М", спроектированных конструкторским бюро ОСК "Малахит" и построенных на Севмаше.
"Император Александр III говорил, что у России есть только два союзника — Армия и Флот. Сегодня наш Флот стал сильнее, низкий поклон судостроителям! Я желаю экипажу крейсера успешной боевой работы", — подчеркнул в приветственном слове заместитель Председателя Правительства Российской Федерации – полномочный представитель президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев.
Сегодня в составе Военно-Морского Флота несут службу головной крейсер проекта "Ясень" — "Северодвинск" и еще четыре АПК проекта "Ясень-М" — "Казань", "Новосибирск", "Красноярск" и "Архангельск". Продолжается строительство ещё нескольких кораблей этого проекта. Недавно на стапеле Севмаша был заложен 9-й атомный подводный крейсер серии "Ясень-М" — "Мурманск".
"Завершён важный этап строительства. И я поздравляю коллектив предприятия с этим результатом. Эти корабли являются воплощением новейших российских разработок. Их отличают высокая эффективность и уникальные тактико-технические характеристики. Компетенции и опыт, наработанные предприятиями ОСК, позволяют удерживать высокий темп серийного строительства АПЛ четвертого поколения и пополнять наш флот кораблями, которые способны решать боевые задачи в условиях современных вызовов и угроз. Мы продолжим последовательную работу по обеспечению вооруженных сил мощным и современным флотом для укрепления обороноспособности нашей страны", — отметил заместитель генерального директора ОСК по военному кораблестроению Андрей Богомолов.
Многоцелевые АПК воплощают уникальные новейшие отечественные разработки в области военного вооружения, морского оружия, технических и радиоэлектронных комплексов, главных энергетических установок. В проект "Ясень-М" внедрены изменения и технические решения, связанные с элементной базой комплексов, модернизированным оборудованием и материалами российского производства. Большая серия ракетоносцев предназначена для борьбы с подводными лодками и надводными кораблями противника и в перспективе станут основными многоцелевыми атомными подлодками ВМФ России.
"СВОя Мастерская" концерна "Калашников" помогает ветеранам спецоперации
На площадке АО "ЛОМО" (концерн "Калашников") реализуется образовательно-патриотический проект "СВОя Мастерская". Открывшись 22 апреля 2026 года, проект объединил ветеранов специальной военной операции, членов их семей и всех неравнодушных к поддержке защитников Отечества, сообщили в пресс-службе концерна.
"СВОя Мастерская" является частью уникальной системы трудоустройства и профессиональной адаптации участников СВО и членов их семей на предприятиях концерна "Калашников", также в неё входит Центр трудоустройства и психологической поддержки. Проект нацелен на помощь в трудоустройстве и профессиональной адаптации участников спецоперации, подготовку кадров для ОПК и патриотическое воспитание.
В течение трёх месяцев пространство мастерской посетили более 110 человек в рамках экскурсий, около 100 человек прошли мастер-классы по 3D-моделированию, слесарному делу и историческому моделированию, свыше 260 человек стали гостями выставок и концертов.
Также в "СВОей Мастерской" работает психолог – участник СВО, оказывающий помощь ветеранам боевых действий, трудоустроенным на предприятиях ЛОМО, и членам их семей.
На встречах в формате "САМ" (Социальная Адаптационная Мастерская) участники могли изготовить вещи для себя, дома и семьи, а также разработать индивидуальные приспособления, облегчающие быт ветеранам с ранениями.
Запланированы новые образовательные и культурно-просветительские проекты, участие в городских и районных мероприятиях, а также расширение возможностей для трудоустройства ветеранов на предприятия ОПК.
"СВОя Мастерская" работает в сотрудничестве с Советом муниципальных образований Санкт-Петербурга, филиалом государственного фонда "Защитники Отечества", администрациями города и районов. Постепенно другие предприятия перенимают опыт организации и деятельности "СВОей Мастерской" концерна "Калашников" для помощи своим ветеранам.
24-тонный российский бульдозер-робот без кабины — для эксплуатации на опасных объектах
В 2026 году в России показана новая роботизированная машина, созданная на базе гусеничного бульдозера D14 отечественной компании «ДСТ-Урал» (Челябинск). Это не какой-то прототип, а вполне реальный продукт, унифицированный с серийно выпускаемым бульдозером и рассчитанный на использование на территории опасных объектов без присутствия человека на борту.
Базовый бульдозер D14 из Челябинска можно купить в варианте с кабиной, но при этом с опцией дистанционного и роботизированного управления. Реализовано удаленное управление через интернет и VR-интерфейсы на любом расстоянии. Машина использует два мультичастотных ГНСС-приемника и инерциальный датчик рамы для точного отслеживания курса и положения – позиционирование выполняется по основным мировым спутниковым системам (ГЛОНАСС, GPS, Galileo, BeiDou). Но если человек в кабине и вовсе не нужен, то есть новая роботизированная версия D14 ДС — без кабины гусеничная машина выглядит иначе, но функционал остаётся прежним.
Российский бульдозер-робот также в базе комплектуется полусферическим отвалом с гидроперекосом объемом 8 кубических метров. Ходовая часть не меняется — 7 опорных и 2 поддерживающих катка с каждой стороны, ширина башмака гусеницы составляет 500 мм, та же картина и с двигателем и КПП: 240-сильный ЯМЗ-536 и гидростатическая трансмиссия с электронным управлением (пара гидронасос-гидромотор с бесступенчатым переключением передач). Оператор может находиться как в зоне прямой видимости, так и управлять бульдозером вне зоны видимости (можно даже со смартфона или планшета). На машину можно устанавливать разное навесное оборудование.
Новый российский трамвай 71-923М начал перевозки пассажиров на линии Екатеринбург — Верхняя Пышма
Новый российский трамвай модели 71-923М «Богатырь-М» в рестайлинговой версии начал 17 июля 2026 года тестовые перевозки пассажиров на линии Екатеринбург — Верхняя Пышма (маршрут №333). Двухсекционная машина оснащена современной автоматизированной системой управления, позволяющей выполнять работу в беспилотном режиме. Маршрут трамвая позволяет посетить самый большой в России технический музей, работающий в пригороде Екатеринбурга.
«Богатырь-М» присоединился к парку современных российских трамваев «Львёнок», работающих на линии Екатеринбург — Верхняя Пышма. Это маршрут построили «с нуля» и запустили в 2022 году. Главная особенность для гостей Екатеринбурга — на новых трамваях можно быстро и комфортно добраться до музея техники в Верхней Пышме. Конечная маршрута №333 находится недалеко от станции метро «Проспект Космонавтов», а останавливается трамвай практически у центрального входа в огромный музей в пригороде большого российского мегаполиса.
Что представляет собой трамвай «Богатырь-М»?
Модель 71-923М разработана российской компанией «ПК «Транспортные системы». По информации производителя, обновленная версия этой машины теперь перевозит практически такое же количество пассажиров, как и трёхсекционная модель, что решает проблему пиковых нагрузок на маршрутах. При этом, благодаря конструктивным особенностям, эксплуатационные расходы на содержание двухсекционного вагона сопоставимы с содержанием односекционного трамвая. «Богатырь-М» — полностью низкопольный трамвай длиной около 19,5 метров. В машине использована уникальная низкопольная поворотная тележка собственной разработки компании с эластичным соединением.
В рестайлинговой версии 2026 года обновлены экстерьер и интерьер трамвая, интегрирована новая световая схема. Также в новой модификации «Богатырь-М» предусмотрено 35 посадочных мест при общей вместимости до 222 человек. На накопительной площадке между секциями установлен сенсорный туристический монитор. В трамвае три широких дверных проема, просторные накопительные площадки, откидная аппарель собственной разработки, места для пассажиров с ограниченной мобильностью.
В кабине водителя установлено эргономичное кресло, а все наиболее часто используемые кнопки вынесены на подлокотник. Вся информация о техническом состоянии трамвая, а также данные с видеокамер выводятся на обновленную панель визуализации. Оборудование на крыше трамвая рассчитано на использование различных систем накопления энергии, что в перспективе позволит эксплуатировать вагон на неэлектрифицированных участках.
Новая версия российского трамвая оснащена системой, обеспечивающей движение в автономном режиме. Параллельно подобное решение испытывается на одном из трамваев модели «Львёнок», также работающем на маршруте Екатеринбург — Верхняя Пышма.
В Багаряке Челябинской области после реставрации открыли исторический пятиарочный мост
В селе Багаряк Каслинского округа завершились реставрационные работы на уникальном пятиарочном мосту через реку Багаряк. Построенный в 1899 году мост вернул исторический облик и теперь подсвечивается в тёмное время суток.
Работы по восстановлению векового сооружения велись в рамках инициативного бюджетирования.
При поддержке партийного проекта «Историческая память» и программы инициативного бюджетирования в этом году мост привели в достойный вид. Все работы завершены, установлена подсветка. Обновлённый памятник встречает 338-летие Багаряка, – отметил глава округа Игорь Колышев.
Мост был возведён в 1898–1899 годах по проекту академика архитектуры Императорской Академии художеств Юлия Иосифовича Дютеля. Строительством руководил инженер Сергей Козлов, до этого работавший над знаменитым «Царским» мостом в Екатеринбурге. Работы велись на средства Екатеринбургского земства, а также при пожертвованиях местных купцов и крестьян.
Камень для кладки доставляли на подводах из карьеров Юго-Конево, каждый блок шлифовали вручную и укладывали с ювелирной точностью. Секрет долговечности моста – в старинных технологиях: в известковый раствор добавляли сырые яйца, что обеспечивало кладке необычайную прочность. Основные конструкции выполнены из светло-бежевого плитняка, у опор устроены массивные волноломы для защиты от течения, а каменные столбы украшены коваными решётками. Строительство обошлось в 11 тысяч рублей – по тем временам колоссальная сумма (для сравнения: корова стоила 12 рублей, лошадь – 50). Торжественное открытие моста состоялось 1 сентября 1899 года.
Сегодня пятиарочный мост в Багаряке – не просто инженерное сооружение, а живой свидетель истории села, символ мастерства и единения людей.
Программа инициативного бюджетирования реализуется уже четвертый год и становится всё популярнее у жителей Челябинской области. В прошлом году губернатором Челябинской области принято решение увеличить объем финансирования на реализацию инициативных проектов в два раза.
Вы сейчас не можете прокомментировать это сообщение.
Дневник Нам есть, чем гордиться! | дедушка-разбойник - Мы - Русские, с нами Бог! |
Лента друзей дедушка-разбойник
/ Полная версия
Добавить в друзья
Страницы:
раньше»