8 мощных советских ледоколов: аналогов в мире не найти.
03-07-2026 09:47
к комментариям - к полной версии
- понравилось!
Советские ледоколы продемонстрировали техническую мощь СССР
После войны Советскому Союзу потребовался мощный ледокольный флот – в Арктике началась добыча полезных ископаемых, а города и поселки Севера нужно было обеспечивать всем необходимым. СССР построил целую плеяду атомных ледоколов, которые и сегодня уникальны и неповторимы. Ни одна страна не смогла построить ничего похожего.
«Ленин» стал первым ледоколом в Советском Союзе
Легендарный атомоход, построенный в 1957 году – впервые не подлодка, а надводное судно работало на ядерном топливе, что позволяло более года не заходить в порты. «Ленин» обеспечивал свободную воду во льдах Северного морского пути на протяжении тридцати лет. Благодаря ему навигация продолжалась непрерывно круглый год.
«Ленин» имел толстую стальную обшивку для разрезания льда, которая в носовой части достигала 52 мм. На корме атомохода была вертолетная площадка с ангаром для вертолетов-разведчиков. Экипаж размещался в комфортных условиях, несмотря на всю суровость Крайнего Севера.
С 1989 года «Ленин» стоит в порту Мурманска на вечной стоянке, оставаясь музеем и объектом культурного наследия страны.
«Арктика» впервые смогла добраться до Северного полюса
Вторым атомоходом Союза был ледокол «Арктика» 1972 года постройки. В целом по данному проекту построили пять подобных ледоколов. Это судно впервые за мировую историю смогло добраться до Северного полюса.
Расколоть льды самой северной точки планеты – не такая уж легкая задача, но ледокол «Арктика» справился с этим. Два его ядерных реактора обеспечивали скорость 18,6 узлов по чистой воде и автономное плавание 4 года, причем провизии экипажу из 145 человек и более сотни пассажиров могло хватить на семь с половиной месяцев.
После 33 лет службы «Арктика» в 2008 году отправилась на покой, а через десять лет была утилизирована как полностью устаревший и непригодный к эксплуатации корабль.
«Сотрудники станции «Северный полюс-27» встречают ледокол «Сибирь» в 1987 году
Третьим ледокольным кораблем на реакторе стал атомоход «Сибирь» 1977 года постройки. Его достижения – неоднократные проходы к Северному полюсу. «Сибирь» стала первопроходцем, впервые пройдя ранее недоступным маршрутом Мурманск – Новая Земля – Карское море.
На борту «Сибири» была установлена спутниковая связь, благодаря которой осуществлялась навигация и телефонное сообщение.
В начале девяностых «Сибирь» пришлось законсервировать из-за невозможности отремонтировать парогенераторы. Двадцать лет корабль стоял на приколе, а в 2023 его демонтировали, превратив в металлолом.
Этот ледокол впервые использовали для туристического путешествия к Северному полюсу
Изначально этот корабль строили для круглогодичной навигации в Северном Ледовитом океане. Атомоход «Россия» оснастили специальной системой пневмоомыва, не допускающей обледенение корпуса.
Ледоколу «Россия» в 1990-м довелось отправиться в круизное путешествие к Северному полюсу с иностранными туристами на борту, что произошло впервые в мире. Этот ледокол доставил научную экспедицию «Арктика-2007» к полюсу, спуская со своей палубы глубоководные аппараты для исследования шельфа.
Судно в 2014 году выведено из эксплуатации и сейчас ждет своей участи – до 2030 года оно будет утилизировано.
«Советский Союз» можно было оперативно переоборудовать в крейсер
Идея быстро переоборудовать гражданское судно в боевой корабль была воплощена в атомном ледоколе «Советский Союз», построенном в 1989 году. Комплекты военного оборудования скрытно сохранялись на борту судна и в складах на берегу, позволяя всего за неделю превратить ледокол в крейсер.
Но вместо этого «Советский Союз» в 1990-х стал базой для развития арктического туризма. Он перевозил оборудование для ледовых метеостанций и участвовал в научных экспедициях по исследованию глобального потепления. Отслужив свой 25-летний срок, корабль с 2017 года ждет утилизации.
«Ямал» совершил 46 рейсов к Северному полюсу
Ледокол, получивший название «Ямал», построен в 1992. Внешний вид акулы оправдан тем, что атомоход служил круизным лайнером для туристов, пожелавших испытать острые ощущения в ледяной Арктике. «Ямал» неоднократно отправлялся на Северный полюс, совершив в целом 46 рейсов к этой недоступной точке планеты.
Ледокол строился с расчетом на то, что он справится с самым мощным льдом толщиной 2,8 метра. Причем колоть лед «Ямал» способен, двигаясь вперед и пятясь назад. Сейчас корабль продолжает нести службу в составе «Атомфлота» на Севморпути.
«Таймыр» продолжает функционировать в наши дни
С целью прохода в устья сибирских рек были построены два ледокола с меньшей осадкой, которые бы не сели на мель.
«Таймыр» построен в 1989 и продолжает работать в наши дни. Корпус корабля по заказу строился в Финляндии, ядерную установку устанавливали в Ленинграде. «Таймыр» способен колоть лед толщиной два метра, идя со скоростью 2 узла. Работа ядерных реакторов и оборудования может проходить при температурах до минус 50С.
«Вайгач» ввели в эксплуатацию в 1990 году
Второй атомоход проекта «Таймыр» под названием «Вайгач» был также заложен в Хельсинки и дооборудован в Ленинграде. Он был введен в эксплуатацию в 1990 году, до сих пор продолжая водить суда в порты Игарки, Дудинки и Норильска. Скорость ледоколов «Таймыр» и «Вайгач» составляет 18,5 узлов, а плавать автономно без пополнения запасов провизии они могут до 120 суток.
Интересно также узнать, для чего на носах кораблей устанавливали огромные фигуры, весящие по несколько тонн.
Источник 🕵
вверх^
к полной версии
понравилось!
в evernote
Советские ледоколы продемонстрировали техническую мощь СССР
После войны Советскому Союзу потребовался мощный ледокольный флот – в Арктике началась добыча полезных ископаемых, а города и поселки Севера нужно было обеспечивать всем необходимым. СССР построил целую плеяду атомных ледоколов, которые и сегодня уникальны и неповторимы. Ни одна страна не смогла построить ничего похожего.
1. Атомоход «Ленин»
«Ленин» стал первым ледоколом в Советском Союзе
Легендарный атомоход, построенный в 1957 году – впервые не подлодка, а надводное судно работало на ядерном топливе, что позволяло более года не заходить в порты. «Ленин» обеспечивал свободную воду во льдах Северного морского пути на протяжении тридцати лет. Благодаря ему навигация продолжалась непрерывно круглый год.
«Ленин» имел толстую стальную обшивку для разрезания льда, которая в носовой части достигала 52 мм. На корме атомохода была вертолетная площадка с ангаром для вертолетов-разведчиков. Экипаж размещался в комфортных условиях, несмотря на всю суровость Крайнего Севера.
С 1989 года «Ленин» стоит в порту Мурманска на вечной стоянке, оставаясь музеем и объектом культурного наследия страны.
2. Атомоход «Арктика»
«Арктика» впервые смогла добраться до Северного полюса
Вторым атомоходом Союза был ледокол «Арктика» 1972 года постройки. В целом по данному проекту построили пять подобных ледоколов. Это судно впервые за мировую историю смогло добраться до Северного полюса.
Расколоть льды самой северной точки планеты – не такая уж легкая задача, но ледокол «Арктика» справился с этим. Два его ядерных реактора обеспечивали скорость 18,6 узлов по чистой воде и автономное плавание 4 года, причем провизии экипажу из 145 человек и более сотни пассажиров могло хватить на семь с половиной месяцев.
После 33 лет службы «Арктика» в 2008 году отправилась на покой, а через десять лет была утилизирована как полностью устаревший и непригодный к эксплуатации корабль.
3. Атомоход «Сибирь»
«Сотрудники станции «Северный полюс-27» встречают ледокол «Сибирь» в 1987 году
Третьим ледокольным кораблем на реакторе стал атомоход «Сибирь» 1977 года постройки. Его достижения – неоднократные проходы к Северному полюсу. «Сибирь» стала первопроходцем, впервые пройдя ранее недоступным маршрутом Мурманск – Новая Земля – Карское море.
На борту «Сибири» была установлена спутниковая связь, благодаря которой осуществлялась навигация и телефонное сообщение.
В начале девяностых «Сибирь» пришлось законсервировать из-за невозможности отремонтировать парогенераторы. Двадцать лет корабль стоял на приколе, а в 2023 его демонтировали, превратив в металлолом.
4. Атомоход «Россия»
Этот ледокол впервые использовали для туристического путешествия к Северному полюсу
Изначально этот корабль строили для круглогодичной навигации в Северном Ледовитом океане. Атомоход «Россия» оснастили специальной системой пневмоомыва, не допускающей обледенение корпуса.
Ледоколу «Россия» в 1990-м довелось отправиться в круизное путешествие к Северному полюсу с иностранными туристами на борту, что произошло впервые в мире. Этот ледокол доставил научную экспедицию «Арктика-2007» к полюсу, спуская со своей палубы глубоководные аппараты для исследования шельфа.
Судно в 2014 году выведено из эксплуатации и сейчас ждет своей участи – до 2030 года оно будет утилизировано.
5. Атомоход «Советский Союз»
«Советский Союз» можно было оперативно переоборудовать в крейсер
Идея быстро переоборудовать гражданское судно в боевой корабль была воплощена в атомном ледоколе «Советский Союз», построенном в 1989 году. Комплекты военного оборудования скрытно сохранялись на борту судна и в складах на берегу, позволяя всего за неделю превратить ледокол в крейсер.
Но вместо этого «Советский Союз» в 1990-х стал базой для развития арктического туризма. Он перевозил оборудование для ледовых метеостанций и участвовал в научных экспедициях по исследованию глобального потепления. Отслужив свой 25-летний срок, корабль с 2017 года ждет утилизации.
6. Атомоход «Ямал»
«Ямал» совершил 46 рейсов к Северному полюсу
Ледокол, получивший название «Ямал», построен в 1992. Внешний вид акулы оправдан тем, что атомоход служил круизным лайнером для туристов, пожелавших испытать острые ощущения в ледяной Арктике. «Ямал» неоднократно отправлялся на Северный полюс, совершив в целом 46 рейсов к этой недоступной точке планеты.
Ледокол строился с расчетом на то, что он справится с самым мощным льдом толщиной 2,8 метра. Причем колоть лед «Ямал» способен, двигаясь вперед и пятясь назад. Сейчас корабль продолжает нести службу в составе «Атомфлота» на Севморпути.
7. Атомоход «Таймыр»
«Таймыр» продолжает функционировать в наши дни
С целью прохода в устья сибирских рек были построены два ледокола с меньшей осадкой, которые бы не сели на мель.
«Таймыр» построен в 1989 и продолжает работать в наши дни. Корпус корабля по заказу строился в Финляндии, ядерную установку устанавливали в Ленинграде. «Таймыр» способен колоть лед толщиной два метра, идя со скоростью 2 узла. Работа ядерных реакторов и оборудования может проходить при температурах до минус 50С.
8. Атомоход «Вайгач»
«Вайгач» ввели в эксплуатацию в 1990 году
Второй атомоход проекта «Таймыр» под названием «Вайгач» был также заложен в Хельсинки и дооборудован в Ленинграде. Он был введен в эксплуатацию в 1990 году, до сих пор продолжая водить суда в порты Игарки, Дудинки и Норильска. Скорость ледоколов «Таймыр» и «Вайгач» составляет 18,5 узлов, а плавать автономно без пополнения запасов провизии они могут до 120 суток.
Интересно также узнать, для чего на носах кораблей устанавливали огромные фигуры, весящие по несколько тонн.
Вы сейчас не можете прокомментировать это сообщение.
Дневник 8 мощных советских ледоколов: аналогов в мире не найти. | дедушка-разбойник - Мы - Русские, с нами Бог! |
Лента друзей дедушка-разбойник
/ Полная версия
Добавить в друзья
Страницы:
раньше»