На Кубани вывели новый тип мясных овец и коз
В условиях меняющегося климата развитие российской селекции поможет повысить устойчивость животноводства к климатическим и эпизоотическим вызовам. Племзавод "Ладожский" представил новые селекционные формы мясных овец и коз на Российской выставке племенных овец и коз в республике Калмыкия. Они адаптированы к жаркому климату, обладают высокой продуктивностью и улучшенными показателями здоровья.
В результате многолетней работы по созданию и сохранению новых селекционных форм сельскохозяйственных животных было сформировано более 1 тыс. голов мясных линяющих овец и более 450 голов мясных коз. Новые селекционные формы адаптированы к жаркому климату юга России, имеют высокую мясную продуктивность и более крепкое здоровье.
На племенном заводе развивают геномно-эмбриональные технологии. На предприятии созданы условия для получения, культивирования и криоконсервации эмбрионов крупного рогатого скота, а также сформированы экспериментальные группы животных-доноров и реципиентов. Благодаря современным генетическим инструментам нужные качества закрепляются значительно быстрее.
Также на базе хозяйства активно работают над созданием зебувидного скота. Исследователи стремятся соединить в новой породе высокую молочную продуктивность с устойчивостью к заболеваниям. На основе полученного потомство будут формировать новые селекционные формы сельскохозяйственных животных.
В настоящее время на конкурентоспособность животноводства все чаще влияет не масштаб хозяйства, а качество генетической работы. И в условиях климатических изменений лидируют те предприятия, которые заранее подготовят животных к будущим вызовам.
Источник
28 тысяч моточасов для самосвала
Как на угольном разрезе продлили ресурс двигателя карьерной техники
Карьерный самосвал за смену перевозит тонны горной массы. Во время работы его двигатель подвергается высокой нагрузке в условиях запыленности и перепадов температур. В таких условиях особое значение приобретает надежность и стабильность эксплуатации подобных машин — залог экономической эффективности любой горнодобывающей компании.
Испытания длиной в несколько лет
АО «БУРПРОММАШ» использует десятки единиц тяжёлой карьерной техники. Основу парка составляют самосвалы TEREX TR100, другая крупная карьерная техника, экскаваторы и вспомогательное оборудование.
С апреля 2020 года предприятие участвует в программе эксплуатационного мониторинга техники, реализуемой инженерно-техническим управлением компании «Газпромнефть — смазочные материалы». В отличие от стендовых испытаний, здесь все данные собираются непосредственно в ходе реальной работы машин на производственной площадке.
В программу вошли четыре карьерных самосвала TEREX TR100 2017 года выпуска с двигателями Cummins KTA-38, ранее работавших на других маслах. А также ещё 16 VOLVO R100E 2019–2022 годов выпуска с двигателями Cummins QST30 CAC. На 11-ти из них масло G-PROFI FLI 15W-40 использовалось с момента ввода в эксплуатацию. Все они функционировали в обычном производственном режиме — без специальных условий и ограничений.
Самосвал TEREX TR100 оснащён дизельным двигателем мощностью 1050 л. с. и способен перевозить до 91 тонны груза за один рейс. Такие машины используются на крупных угледобывающих и горнорудных предприятиях по всей России.
Что показал мониторинг
Контроль работы техники осуществляли специалисты G-Profi Эксперт Центра — мобильной лаборатории компании «Газпромнефть — смазочные материалы» на базе официального дистрибьютера ООО «ПК Уголь».
На протяжении всего периода наблюдений специалисты регулярно проводили отбор и исследования проб моторного масла. Такой подход позволяет получать объективную картину эффективности смазочного материала непосредственно в условиях реального производства.
«Благодаря высоковязкой синтетической базе и специальной рецептуре G-PROFI FLI 15W-40 обладает высокими моющими и нейтрализующими свойствами, что позволяет снижать негативное влияние продуктов сгорания топлива и повышать защиту узлов при высоких нагрузках», — отмечает Пётр Агафонов, начальник управления исследований и разработок смазочных материалов G-Energy и G-Profi компании «Газпромнефть — смазочные материалы».
28 278 моточасов вместо 20 000
Наиболее показательным стал кейс с самосвалом TEREX TR100 №9. Начиная с наработки 9200 моточасов двигатель этой машины работал с использованием моторного масла G-PROFI FLI 15W-40. На протяжении всего периода специалисты контролировали состояние смазочного материала с интервалом около 500 моточасов.
Только на отметке 28 278 моточасов этот самосвал был отправлен на первый капитальный ремонт. Согласно нормативам производителя двигателя Cummins KTA-38, соответствующие работы предусмотрены на отметке 20 000 моточасов. Таким образом, фактический показатель оказался выше нормативного на 41%.
Последующая оценка состояния двигателя подтвердила сохранение рабочих параметров основных элементов конструкции. Виузальный осмотр подтвердил чистое состояние внутренних деталей двигателя. По словам главного инженера СТО «Спецтехсервис» Андрея Иванова: «Двигатель после разборки выглядел зеркально чистым, без признаков износа».
«Для производственных компаний ресурс техники остаётся одним из ключевых показателей эффективности. Поэтому подобные результаты имеют важное прикладное значение для организации работы парка», — отмечает руководитель по эксплуатации АО «БУРПРОММАШ» Владислав Глухорев.
Российские технологии для тяжёлой техники
Всесезонное синтетическое моторное масло G-PROFI FLI 15W-40 разработано компанией «Газпромнефть — смазочные материалы» специально для тяжелонагруженных двигателей внедорожной техники с целью увеличения интервала замены. Оно производится с вовлечением базового масла, полученного на комплексе гидроизодепарафинизации (ГИДП) на Омском заводе смазочных материалов — одной из самых современных и технологически продвинутых производственных площадок в мире.
Технология обеспечивает высокую степень очистки базового компонента и стабильность его характеристик. Продукт изготавливается в соответствии с уровнем стандартов спецификаций, включая API CI-4, ACEA E4/E7, Cummins CES 20078, Volvo VDS-3 и множества других.
Источник
Самый большой аэропорт России избавили от западных систем автоматизации транспортировки багажа
В июне 2026 года завершен крупный проект по переводу самого большого российского аэропорта на специализированное отечественное программное обеспечение для системы обработки трансферного багажа. Также заменено иностранное оборудование, использовавшееся для автоматизированной системы перевозки багажа. Ранее в Шереметьево использовали для этого решения, разработанные в Канаде, Германии, Франции и Нидерландах.
По информации российской компании Рексофт, чьи специалисты обеспечили в 2023-2026 годах успешную реализацию проекта в столичном аэропорту Шереметьево, новая отечественная система управляет транспортировкой багажа между северным (терминалы B и C) и южным (терминалы D, Е, F) терминальными комплексами самого большого аэропорта России. Связующим звеном выступает специализированный подземный тоннель протяженностью более двух километров, проложенный под взлетно-посадочной полосой. Проект уникален тем, что он объединяет оборудование и ПО различных производителей и обеспечивает бесшовную интеграцию как на уровне систем управления, так и на уровне промышленных контроллеров.
Переход на отечественные системы выполнялся поэтапно. В 2024 года багажная система терминала D, а в 2025 году – терминала Е уже были переведены под управление российского программного обеспечения разработки Рексофт. Далее объединенная ИТ-команда Шереметьево и Рексофт провеламасштабную работу по импортозамещению системы Autover Independent Carrier System динамической транспортировки багажа в тоннеле от немецкого производителя Beumer Group. Как отмечают авторы проекта, ввиду особой уникальности и сложности комплекса инженеры Рексофт выполнили существенный объем реверс-инжиниринга и НИОКР.
Сложность работ также заключалась в том, что аналогичных систем с использованием длинных подземных перегонов для транспортировки трансферного багажа в мире всего лишь 5, а в России – только одна – в Шереметьево, где протяженностью конвейерных линий превышает 29 км, и имеются несколько сортировщиков и складов временного хранения. При этом в столичном аэропорту использовалось сразу 5 разрозненных систем иностранной разработки. Теперь наша система переведена на унифицированное отечественное программное обеспечение.
Импортозамещенная система прошла все необходимые испытания, включая проверку производительности, подтвердив выполнение всех требуемых характеристик: система способна перевозить свыше 20 000 единиц багажа в сутки. Среднее время доставки багажа по двухкилометровому тоннелю составляет 7 минут.
В итоге была создана единая отечественная система управления, которая позволила поставить под полный контроль Шереметьево всю систему управления багажом, дополнив ее новым функционалом. Так, для операторов и обслуживающего персонала аэропорта были реализованы новые возможности: интерактивное индивидуальное управление движением, а также возможность гибкого переключения терминалов в общей системе.
Источник
Более 50 новых газовых автобусов вышли на маршруты Красноярска
55 новых автобусов на сжиженном природном газе вышли на маршруты Красноярска. Техника поступила в рамках подготовки к 400-летию города. Перед выходом на линию все автобусы прошли технический осмотр, государственную регистрацию, на них оформили полисы ОСАГО.
Для замены старого подвижного состава выбраны маршруты через микрорайоны Солнечный, Мясокомбинат и Покровка — одни из самых густонаселённых и быстро развивающихся в Красноярске. Жители неоднократно просили первыми опробовать новую техникe, их пожелания учли при планировании. Кроме того, автотранспортное предприятие АО «КПАТП № 5» расположено в Октябрьском районе, рядом с конечными остановками «Молодёжная» и «Озеро парк», что делает обслуживание этих маршрутов удобным.
Новые автобусы обеспечивают повышенный комфорт: климат-контроль, удобные сиденья, низкий уровень шума, плавный ход, устройства для безналичной оплаты, мониторы для трансляции важных событий. Работа на экологичном топливе сокращает уровень загрязнения воздуха.
В прошлом году на муниципальные маршруты Красноярска уже вышли 150 новых автобусов, а в 2026-м парк городских автопредприятий пополнят ещё 155 единицами. 55 автобусов уже работают на линии, доставка ещё 100 ожидается к концу лета. Их ввод в эксплуатацию позволит обновить весь муниципальный автобусный парк краевой столицы. Это соответствует задачам национального проекта «Инфраструктура для жизни».
Источник
На СЗ «Море» спущен на воду головной катамаран «Сириус-Вектор» проекта «Котлин» проекта 04580
«Сириус-Вектор» — первое в серии из четырех судов проекта «Котлин», которые были законтрактованы ГТЛК в рамках инвестпроекта по обновлению отечественного водного флота с использованием средств ФНБ при поддержке Минпромторга России на судостроительном заводе «Море».
Судно спроектировано в России, способно вместить до 200 человек, подходит для использования маломобильными пассажирами, оснащено просторным панорамным салоном и эргономичными креслами.
Справочно
Характеристики пассажирского катамарана проекта 04580 «Котлин»: габаритная длина — 32 м; наибольшая ширина — 8,7 м; габаритная высота — 4,7 м; высота надводного борта — 1,4 м, габаритная осадка — 1,32 м; мощность двигателей — 2×882 кВт; мореходность — 4 балла; максимальная скорость — около 30 узлов, пассажировместимость — до 200 человек, экипаж — 3 человека. Корпус и надстройка — алюминиево-магниевый сплав.
Источник
🕵 |
|
