Дасти Poleypole - скромный - самолет трудоголик, работает над провинциальный сельскохозяйственный опрыскиватель провинциальном аэропорту. Тем не менее, это не мешает ему мечтать один день, чтобы принять участие в кругосветной гонки самых быстрых самолетов. Одна вещь - Дасти боится высоты . Поэтому , когда случайно он по-прежнему попадает в число участниковтура соревнований выбранной воздухе, он должен обратиться за помощью к ветерану военно-морской авиации , отставной шкипер боец. С помощьюмудрого наставника Дасти в состоянии преодолеть свои слабости и бросить вызов высокомерной чемпионом Ripslingeru , и весь мир будет следить , затаив дыхание, гонки в небо! .. Самолет ( самолет) - летательный аппарат, способный летать в атмосфереэлектростанции, которая создает тягу и неподвижно относительно других частей аппарата крыла, создавая поднять [1] [2]. Самолеты отличается от орнитоптером ( махолета ) и вертолет , и наличие двигателя - отпланера. Из самолета и дирижабля шар отличается тем, что он используетаэродинамические , а не авиационной способ создания лифта. Приведенное выше определение «классический» . В отношении текущих и будущих событий в авиационной технологии (интегрированный и гиперзвуковых аэродинамических компоновок , использованиепеременной вектором тяги и др.) предлагается расширенное определение " самолет" : Самолет -самолетам летать в атмосфере ( и космическом пространстве, см., например, плоскость орбиты . ) С использованием аэродинамической подъемной силыпланера , чтобы держать себя в воздухе ( при полете в атмосфере ) и тягового усилия (двигатель) систем для маневрирования и потери компенсация полная механическая энергия перетащить Происхождение термина Слово " самолет " был использован для обозначения самолета в XIX веке . Например, в 1857 году, капитан 1-го ранга Н. Соковнин использовал это слово для обозначения воздушный шар управляется. [3] В значении, близком к современному , слово " самолет " был впервые использован журналист и писатель Аркадий Эвальд статью «Воздухоплавание », которая была опубликована в 1863 году в газете "Голос" [4] [ 5], где он впервые предложил идею в России таких самолетов. дизайн Основная статья:конструкции самолета Основными элементами самолета : Крыло - создают поступательное движение необходимое для полета самолета подъемной силы, возникающей из-за давления воздушного потока дифференциал на верхней и нижней поверхности крыла , давление на нижнюю поверхность крыла самолета больше , чем давление на ее верхней поверхности. Расположенный на крыло аэродинамического управления ( элероны , элевоны и т.д.) , а такжекрыло - то есть, устройства, используемые для управления подъемной силы и сопротивления летательного аппарата. [2], [6] Фюзеляж - предназначен для размещения экипажа, пассажиров , грузов и оборудования , а также для крепления крыла , хвост , шасси , двигатели и т.д. ( так как это «тело»самолета). Ни один из известных фюзеляжа самолета ( например - " летающее крыло " ) . Оперение - аэродинамические поверхности , направленных на обеспечение стабильности, управляемости и сбалансировать самолет. Для управления самолетом в оперенииотклоняется поверхности - аэродинамические рули ( руль высоты, руль ) , или сделать все движущиеся поверхности хвоста. Шасси -системой поддержки необходимой для взлета самолетов при взлете-посадке перспективе, а также поездки и стоянки его на землю . Наиболее распространенным являетсяколесном шасси . Также известна конструкция шасси с лыжами , поплавки бегунов. В СССРэксперименты проводились сгусеничным шасси и шасси на воздушной подушке. Многие современные самолеты, в том числе большинство военных самолетов и пассажирских самолетов имеют убирающимся шасси . Силовая самолетов, состоящий обычно из двигателя и винта (например , винт ) - обеспечивает необходимое сцепление с дорогой, который уравновешивает аэродинамическое сопротивление , что обеспечиваетсиловой установки самолета . Систем авионики - различное оборудование , которое позволяет работать в любых условиях. Примерно за последние 30-40 лет бортовой электроники является самым умным , сложным и дорогостоящим оборудованием , превосходит остальные структуры себестоимостисамолета. Классификация самолетов может быть дана по различным признакам - по назначению, по конструктивным особенностям , типа двигателей на летно-технических параметров и т.д. и т.п. по предварительной записи военное дело: бойцы перехватчиков истребители-бомбардировщики бомбардировщиков тактические бомбардировщики стратегические бомбардировщики Подводные лодки штурмовики танкеров корректировщиков патрульный самолет самолеты-разведчики противолодочный самолет авиаперевозчиков транспортировка многоцелевой и специальных гражданский пассажир транспорт - перевозка товаров почты - доставку авиапочты курьер скот санитарии - оказание неотложной медицинской Огонь - тушении лесных пожаров в главном Исследование - воздушные разведки Экспериментальный - проведение летных экспериментов ( летающая лаборатория ) Спорт - спортивный воздушный спортивные военной подготовки - обучение летного состава учебно-боевой самолет - военной подготовки летного состава Взлетный вес Легкий самолет МАИ -223 Класс 1 ( 75 м или более) 2-го класса (от 30 до 75 тонн) Класс 3 (от 10 до 30 м) Класс 4 ( 10 м) свет - сверхлегкие (до 495 кг ) Класс связан с классом самолетов аэродром способен принимать этот тип самолета. Тип и количество двигателей Радиальный двигатель в контексте Компрессор турбореактивного двигателя ( ТРД ) См. также: Классификация самолетов для структурных характеристик и электростанция По типу силовой установки : Поршень (AP) ( Ан-2 ) турбовинтовые (ТВД ) ( АН-24 ) турбореактивные (TRD ) ( ТУ-154 ) с ракетными двигателями с комбинированной силовой установкой (LCP) По числу двигателей : одномоторный ( Ан-2 ) Двухмоторный ( АН-24 ) трехдвигательный (Ту- 154) с четырьмя двигателями ( Ан-124 "Руслан" ) pyatidvigatelnye ( He- 111Z ) shestidvigatelnye ( Ан-225 Мрия ) semidvigatelnye (K -7) vosmidvigatelnye (АНТ -20 , Boeing B- 52) desyatidvigatelnye ( Convair B- 36J ) dvenadtsatidvigatelnye ( Dornier Do X ) По компоновочной схемы Классификация на основе наиболее многовариантность (см. также Классификация самолета для структурных особенностей иэлектростанции) . Ниже приводится часть основного варианта. По числу крыльев : моноплан polutoraplany бипланов трипланы полипланы С позициикрыла ( для монопланов ) высокоплана среднеплана низкоплан зонтик По расположению хвоста : Стандартная схема ( хвостом ) летающее крыло ( бесхвостых ) бесхвостый "Утка" ( оперение спереди) ; В зависимости от типа , размера и этажности фюзеляжа : odnofyuzelyazhnye : узкофюзеляжных ; широкофюзеляжных ; двухлучевой схеме ( " рама "); besfyuzelyazhnye (« летающее крыло »). двухэтажных самолетов По типу шасси : земли; с колесным шасси : с хвостовым колесом ; Передняя опора ; При поддержке велосипедного типа ; с лыжного снаряжения ; с гусеничным шасси ; Судно на воздушной подушке ( ЭКИП и некоторых других экспериментальных моделей); гидросамолетов ; амфибий ; поплавок ; " Летающая лодка ". Скорость полета дозвуковой ( максимальное число Маха полета не более 0,7-0,8 ) трансзвуковые (максимальное число М полета от 1,2 до 0,7-0,8 ) сверхзвуковые (максимальный число М полета от 1,2 до 5 ) Hypersonic (максимальное число М полета свыше 5 ) По роду своей интерната Avião diagrama.PNG земля грузить гидросамолеты Летающие Подводные По типу взлета и посадки вертикальные (ВВП) короткий ( короткого взлета и посадки ) горизонтальных (т. н обычно) взлета и посадки По стадии развития и разработка модели экспериментальный опытный последовательный В качестве способа управления пилотируемый беспилотных аппаратов (БЛА , роботизированные самолеты) история Основная статья: История авиации Виктора Васнецова " Ковер-самолет " , 1880 В древнеиндийской литературе описан Vimana самолетов . Есть также ссылки на летательных аппаратах в фольклоре разных народов ( ковер-самолет , ступа Бабы Яги ) . На рубеже XVIII-XIX веков, английский натуралист Джордж Кейли предложил концепцию самолета с неподвижным крылом и отделить его от винта. В 1843 году британский изобретатель Уильям Хенсон получил патент на конструкцию самолета. В первый русский проект самолета был предложен Николай Афанасьевич Телешов в 1864 году [7]. В 1874 годуфранцузский морской офицер Жан-Мари Феликс де ла Круа -дю- храм, построенныйполноразмерные самолета с паровым двигателем . Тем не менее, нехватка мощности двигателя не позволяет ему сделать полета. В 1882 году в присутствии представителей Министерства обороны России империи и Русского технического общества, пытался взлететь на самолете с паровой мощности , разработанныйрусским офицером военно-морской Александра Федоровича Можайского . По данным ряда исследований, проведенных в XX веке в Советском Союзе , имеющиеся мощность двигателей также не позволяют самолету выполнять Можайского устойчивого полета , но по словам очевидцев, была краткая разделительного устройства от земли , что привело к блока совершили более 100 ярдов. Самолеты с паровыми двигателями Клеман Адер (Франция) и Хирам ( гирам ) Максим (США) также кратко от земли , но не могли сделать стабильным управление полетом. [2 ] [5] Причинами этого являются: отсутствие теории полета и теории управления сил и аэродинамических расчетов . В связи с этим самолеты были построены «на авось », « на глазок» , несмотря на наличие инженерных опыт во многих пионеров авиации. В текущем учебном литературы на самолетах , наиболее распространено мнение, что первый самолет, который может сделать себе устойчивые управляемые эшелоне полета , был«Флайер 1 », построенный братьями Орвилл и Уилбур Райт в США . Первый полет выполнялся в истории от 17 декабря 1903 года. [8] «Флайер " длился 59 секунд в воздух и полетел в 260 метрах . На усовершенствованных моделей в сентябре братья Райт 20 , 1904 впервые в мире выполнена кружить , а в 1905 -полет по замкнутому маршруту длиной 39 км. [2] Их ремесло былобиплана«утка» - пилот был расположен на нижнем крыле , руль за лифт на передней панели. Двухлонжеронное крылья были покрыты тонким небеленой муслина . Двигатель " Flyer " было четыре года, со стартовой мощностью 16 лошадиных сил и весил (или целое, при измерении с современной точки зрения) 80 кг . Аппарат имел два деревянных винта . Вместо колесного шасси Райт использовал катапульты запуска, состоящую из пирамидальной башнии деревянного направляющего . Привод проводили с использованием объемного катапульты падающий груз , связанный с самолета кабель через систему специальных устройств. В практическом развитии русской авиации было отложено из-за ориентации правительства на создание авиационных самолетов. На примере Германии, России военное руководство сделало ставку на развитие дирижаблей и аэростатов для армии и оценивать своевременнопотенциал нового изобретения -самолета. Негативную роль в отношении летательных аппаратов тяжелее воздуха и играли историю " аэромобильный " В. Татаринов . В 1909 году изобретатель получил 50 тысяч долларов от Министерства обороны построить вертолет . Кроме того , было много пожертвований от частных лиц . Те, кто не мог помочь деньгами, предложили бесплатные реализовать свои планы работы изобретателя . Россия возлагала большие надежды на эту отечественное изобретение . Нопредприятие было полным провалом. Опыт и знания Татаринова не соответствовали сложности поставленной задачи , и большие деньги были потрачены впустую. Этот случай повлиял на жизнь многих интересных авиационных проектов - русских изобретателей не могли получить государственные субсидии . В 1909 году правительство России , наконец, выразил заинтересованность всамолетах. Было решено отклонить предложение братьев Райт , чтобы купить их изобретения и строить свои собственные самолеты. Дизайн самолетов назначены офицеры по воздухоплавателей MA Агапов , Б. В. Голубев, BF Гебауэра и А. Шабо . Решил построить тройную самолетов различных типов, затем выбрать наиболее успешными. Ни один из дизайнеров не только никогда не летал на самолетах , но даже не видели их в природе . Поэтому не удивительно , что самолет потерпел аварию во время его бегает по земле . « Кудашев -1" - первый русский самолет, летящий Крылатый Benz . Русский самолет в кузове грузовика на Кавказском фронте Первой мировой . 1916 год. Первые успехи России назад Дата авиации 1910 года. 4 июня профессор Киевского политехнического института князь Александр Кудашев летел несколько метров в самолет, биплан собственной конструкции . Киев , 16 июня , молодой авиаконструктор Игорь Сикорский впервые поднял свой самолет в воздух, и через три дня вылетел бортинженера Якова Гаккеля необычной для того времени биплан с фюзеляжем ( bimonoplan ) .