[700x525]
[500x80]

Что же касается Илимска - его история была гораздо сложнее и интереснее. Он стоял не на Ангаре, а на реке Илим в устье Казачьей речки, и волок оттуда через реки Мука и Купа вёл в Лену.

Если наследником Братска стал Иркутск, то наследником Илимска - Якутск, но вплоть до ХХ века он оставался важным транспортным узлом и центром судостроения: на Илимском плотбище постоянно работало около 30 человек, ежегодно строивших по 5-7 речных судов.

Отсюда уходили экспедиции Атласова и Шелихова (присоединили к России Камчатку и Аляску соответственно),

братьев Лаптевых и Витуса Беринга (в честь которых названы моря) и многих других.

[700x484]

Пришёл в упадок Илимск лишь в 19 веке, когда волоки окончательно утратили актуальность, и всё же даже с населением в 600 человек сохранял статус города.

Как и Братск, Илимск попал в зону затопления - но уже не Братской, а построенной ниже по Ангаре в 1963-80 годах Усть-Илимской ГЭС, и ныне ближайший к старому Илимску город (около 17 километров) - Железногорск-Илимский (28 тыс. жителей), более известные как Коршуниха (по железнодорожной станции), центр добычи и обогащения железной руды.

Уцелевшие постройки Илимского острога вывезли в 1967-75 годах не куда-нибудь, а в Тальцы - крупнейший в Сибири музей деревянного зодчества под Иркутском.

Илимск пережил 3 крупных пожара но всегда восстанавливался.

Илимский острог старше Иркутского острога он был центром и назывался ГРАД ИЛИМСКИЙ.

[700x311]

В музеи Тальцы находится единственная уцелевшая Спаская проезжая башня,перевезённая из Железногорска-Илимского,всё остальное это копии башен Илимского острога.

[700x519]

В Железногорске-Илимском в краеведческом музее находится экспозиция Илимского острога,выполнена в резьбе по кедру (по чертежам Ремизова и Ковалёва)изготовлена художником Рюпиным В.А...

[700x525]

На фотографии видна воспроизведённая часовня, которая находилась перед входом в Илимский острог.

[700x451]

Тамара Какурина