Серёжкины фотографии искать не стала,вернее,у меня всего 3 фотографии,но они в формате,что не вставляются в блог.)))Да и Бог с ними.)))А что было после меня - не знаю.)))Опишу свои ощущения.Первое,что поразило,множество военных,как бы охраняющих это место.
Был там и такой паровозик.)))
Мы стоим в очереди на канатную дорогу и попадаем вот сюда
видим вот такую прелесть.)))
День был не жарким,а внутри очень даже холодно.)))Шум,а вернее,грохот разбивающихся волн немного пугает.Несколько раз приходилось отпрыгивать в сторону,волны были большими,а тропинки узенькие.Сергей пару раз оттаскивал меня в сторону от таких волн.Но зрелище завораживающее.)))
Фотографии нашла в интернете,это наиболее интересные)))
ТУННЕЛЬ
[показать]Во время второй мировой войны англичане проложили здесь железнодорожный туннель протяженностью 250 метров и соорудили мост при строительстве железной дороги Хайфа – Бейрут – Триполи.
При этом ставилась задача объединить местную и ливанскую железнодорожную систему, обеспечив непрерывный путь из Египта через Синай, Палестину, Ливан, Сирию и Турцию в Европу – для перевозки войск и вооружений.
Этот проект стало возможным осуществить не раньше лета 1941 года, после того, как пало французское правительство Виши, чья власть распространялась и на Ливан.
Существует второй туннель, вход в который виден на северной стороне горы. Этот туннель входит в Ливан и ведет к третьему туннелю, находящемуся полностью на ливанской территории.
Мост и туннели были сооружены инженерными войсками британской армии, выходцами из Австралии и Южной Африки.
Сооружение всей системы заняло меньше года, и уже 24 августа 1942 года началась перевозка войск и военных грузов.
Нелегальные иммигранты (“ а-апала ”), по крайней мере, часть из них, пользовались этим туннелем, спасаясь от нацистского преследования, чтобы попасть в Эрец-Исраэль.
В 1947 году англичане собирались пустить по этой линии пассажирские поезда, но это решение так и не осуществилось.
В конце 1947 года началась Война за независимость Израиля, и Западная Галилея оказалась отрезанной от остальной территории страны.
Возникли опасения, что арабы могут воспользоваться железной дорогой, чтобы доставить в страну, непосредственно в район Хайфы, добровольцев и вооружение из Ливана.
В ночь на 14 марта 1948 года, в дождь и под покровом темноты, диверсионная группа подразделения “Кармель”, принадлежащая к “Хагане”, проникла в туннель под самым носом британской полиции (на месте тогдашнего полицейского участка сейчас находится молодежная гостиница) и взорвала западную часть моста.
После того, как англичане вывели оттуда своих полицейских, вся территория перешла под израильский контроль.
ГРОТЫ
[показать]В Рош а-Никра имеется много гротов и расселин, образовавшихся вследствие как геологических, так и биологических процессов, а также в результате непрерывного воздействия морских волн на мягкую меловую породу скалы.
Общая протяженность этих гротов порядка 200 метров. Они тянутся в самых разных направлениях, причем некоторые из них сообщаются друг с другом.
Раньше доступ в эти гроты был только со стороны моря, и чтобы попасть туда, надо было быть искусным ныряльщиком.
Эти гроты интересны еще и тем, что по-разному выглядят в разное время суток. На закате, например, и стены грота, и само море приобретают совершенно невероятные оттенки. Вид гротов меняется и в разное время года. Безмятежная, подобная зеркалу, гладь летнего дня зимою сменяется взбаламученными, бурными сценами.
Э та редкостная красота стала доступной для всех и каждого в 1968 году, когда был прорыт туннель, чуть выше уровня моря, по которому можно попасть в гроты. Протяженность этого туннеля составляет 400 метров, и для его сооружения потребовалось два года.
ГЕОМОРФОЛОГИЧЕСКАЯ СТРУКТУРА
[показать]Пейзаж Рош а-Никра не знает равных в Израиле. Сама скала – это семидесятиметровый белый столп, часть меловой горной гряды, круто обрывающейся в море.
Меловые породы обнажены и в прибрежной части, и в полосе прибоя. Горный хребет состоит из трех явно выраженных слоев породы, каждый из которых различается степенью твердости.
Верхний слой – это твердый мел и доломит. Средний слой – мягкий мел. Нижний слой – твердый мел, и поскольку именно этот слой образует дно моря, то для водной флоры и фауны создается совершенно уникальная среда обитания. Благодаря непрестанному воздействию моря на средний слой породы возникли знаменитые гроты Рош а-Никра.
Однако, для возникновения гротов необходим был изначальный толчок: разрывы или трещины геологического происхождения или просачивание дождевой воды сквозь мягкую породу – прежде чем скала погрузилась в море. На потолках пещер видны сталактиты.
К числу других факторов, способствовавших процессу эрозии мягкой меловой породы, следует отнести воздействие водорослей и микроорганизмов, облепивших камни и вызывающих их раскрашивание. Первоначальная эрозия усиливается воздействием морских волн, особенно во время шторма, когда сила их удара составляет, согласно оценке, до 250 тонн на квадратный метр.
ЭКОЛОГИЯ
Сама скала и морской берег представляют собой естественный заповедник с уникальной флорой и фауной. На склонах скалы цвететStatice , произрастающий лишь в этой местности – в окружении Charobи Pistacia Elastica , которых здешние ветры превратили в подобие японских карликовых деревьев.
Осенью и зимой на пляже цветут белые лилии с сильным запахом, нарциссы и морской лук. Ранней весной здесь расцветает множество ярких цветов.
Внутри гротов стаи летучих мышей висят на потолке вниз головой целыми днями напролет, а в пещерах, привлеченные темнотой и ощущением безопасности, гнездятся ласточки и сизые голуби. Стаи чаек кружат над своими гнездовьями, расположенными на островке в полутора километрах к западу от скалы.
Вообще, здесь можно встретить практически все породы местных и европейских прибрежных и морских птиц. В мелких водоемах и лужах вдоль берега вдоволь пищи и для перелетных птиц.
Подводные каменные лабиринты служат надежным домом для всех пород средиземноморских рыб и других морских животных.
Самый своеобразный гость этого берега – логгерхед, головастая морская черепаха, крупная рептилия приморской полосы, выбравшая эти каменистые берега для брачных игр; в крупном песке местных пляжей самки логгерхеда ранним летом роют ямки в форме бутылок и откладывают туда свои яйца. Несколько недель спустя сотни маленьких черепашек выкарабкиваются из этих ямок и с максимально возможной для них скоростью движутся к морю, освещаемые полной луной.
К сожалению, сейчас места размножения головастой черепахи находятся в опасности – из-за экологических изменений и увеличения числа туристов.
УСЛУГИ ДЛЯ ТУРИСТОВ
[показать]Чтобы облегчить доступ к гротам и пещерам, была сооружена канатная дорога.
Поездка занимает не более минуты, и за это время можно насладиться видом скалы и панорамой моря.
Канатная дорога работает круглый год, за исключением двух-трех дней с особо неблагоприятными погодными условиями.
Неизгладимое впечатление производит демонстрируемое туристам полиэкранное кинопредставление “Поезд Мира”. Из кошерного ресторана в виде корабля также открывается прекрасный вид на море и на скалу.
Гроты
Эти пещерные гроты образованы морем в мягкой меловой скале. Они расходятся в несколько разных направлений, их общая длина доходит до 200 метров. В прошлом единственный подход к этим гротам был возможен со стороны моря и только самым смелым пловцам удавалось увидеть их величественную красоту. В различные часы дня пещерные заливы меняют характер и окраску, игра света и тени, серебристо-бирюзовое зеркальное отражение летом и бурные взрывы врывающихся в пещеры волн в зимние месяцы, когда море неспокойно, превращают гроты Рош ха-Никра в притягательное зрелище для туристов.
В 1968 году в скале была пробита специальная галерея для посетителей, дающая возможность подойти вплотную к натуральным гротам. Длина этой галереи 400м., работы по ее созданию заняли 2 года.
Подвесная канатная дорога
[показать]Для удобного подхода к пещерным гротам построена подвесная канатная дорога с двумя вагончиками. В каждом из них помещаются 15 пассажиров. Путь вниз и вверх продолжается примерно одну минуту и дает возможность увидеть пейзаж необыкновенной красоты с высоты птичьего полета. Здесь же демонстрируется светозвуковое представление "Поезд к миру".
История
В течение веков утес Рош ха-Никра служил пунктом перехода торговых караванов и армий из северных районов Средиземноморского побережья Сирии и Ливана к югу - в Египет и Африку. В библейской книге Иегошуа бин-Нуна (Иисуса Навина) это место упоминается как граница поселения колен Израиля в 14-13вв. до нашей эры.
Мудрецы эпохи Талмуда называли эту скалу "Лестницей Тира". Во время арабского завоевания она была переименована в А-Наваккир - что в переводе с арабского означает - гроты. Настоящее название Рош ха-Никра происходит от более поздней арабской версии Рас-а-Накура (букв. "Глава расселин").
Александру Македонскому приписывается в 333г. до н.э. просечение туннеля в скале для прохода его армий на юг после завоевания города Тира.
[показать]Существуют древние документы и зарисовки паломников, на которых видны ступени, высеченные в скале, чтобы облегчить движение караванов. Первая дорога для моторизованного транспорта была проложена тут английской армией в годы Первой мировой войны (1918г.).
Во время Второй мировой войны (1943г.) англичане проложили в Рош ха-Никра туннель длиной в 250м для железной дороги, соединявшей Хайфу с Бейрутом, чтобы перевозить военное снабжение из Египта на север.
В годы английского правления в Палестине (1917-1948гг.) была также создана шоссейная дорога для коммерческого и частного употребления, а в Рош ха-Никра установлены пограничный пост и таможенный пункт. После окончания английского правления этот район перешел под контроль Израильской армии. Ливанский пограничный пост теперь находится в 2км. от Рош ха-Никра. В 1948 году, в ходе Войны за Независимость, железнодорожные мосты в гротах были взорваны и уничтожены еврейскими боевыми отрядами, чтобы предотвратить вторжение Ливанской армии на территорию Израиля.
В 1949 году у склона горы был основан кибуц "Кфар Рош ха Никра", где живет ныне около 600 человек.
[показать]
Геоморфологическая структура
Пейзаж Рош ха-Никра является единственным в своем роде в Израиле. Эта скала высотой в 70м. является конечной частью горной меловой цепи, выходящей к морю. По хребту этого массива проходит граница между Израилем и Ливаном, а на приморской вершине находится пограничный пост и дорога, соединяющая две страны.
Весь горный хребет состоит из трех геологических слоев , каждый различной степени твердости.
Верхний слой состоит из твердого мела доломитов. Средний слой - из киртона и мягкого мела: в этом-то слое морским волнам и ветрам удалось образовать знаменитые ущелья - гроты Рош ха-Никра, а также огромные натуральные скульптуры, среди которых известная под названием "Слоновая нога" и другие.
Нижний слой состоит из твердой меловой породы и находится большей частью под водой.
Биология
Меловая скала и побережье представляют собой натуральные виды фауны и флоры. На горных склонах растут рожковые деревья и акация (pistacia elastica), превращенные ветрами в карликовые растения, цветет голубыми цветами статис (statis).
Рош ха-Никра - единственное место, где растет кустарник этого вида. Осенью здесь цветут белые побережные лилии, а зимой нарциссы.
[показать]Внутри гротов множество летучих мышей свисают с потолков, а ласточки и дикие голуби вьют гнезда на выступах пещер.
Стаи морских чаек перелетают со скалы на маленький островок в километре к востоку, где находятся их гнезда.
Тут можно встретить также большое количество европейских птиц. Побережье мели и лагуны полны подходящей еды для местных и гостящих приморских птиц.
В море находится большое разнообразие рыбы и других морских обитателей. Главной зоологической диковинкой этого района является большая коричневая черепаха (loggerhead turtle), которая откладывает в начале лета свои яйца в песке между скалами. Несколькими неделями спустя, в полнолунье, сотни маленьких черепах вылупливаются из яиц, прорываются из-под песка и толпами спешат к морю.
Морской житель морж редкой породы также наблюдался на этих берегах.
[показать]Факты и цифры
Длина натуральных гротов - 200м.
Длина искусственного туннеля для прогулки - 400м.
Наклон спуска канатной дороги - 60°.
Длина канатной дороги - 102м.
Канатная дорога построена австрийской компанией Допельмайер.
Туннели спроектированы архитекторами Миллером и Блюмом из Хайфы.
Конструкция фирмы "Мекорот".
Проект освещения - работа Тель-Авивского инженера Амнона Адара.
Проект электроснабжения - работа Хайфского инженера Рафи Коена.
Магазин и обзорный пункт спланированы архитектором Милославским из Цфата и проектным бюро "Финкельштейн - Розенхафт" из Хайфы.