Вопрос о том, какой автомобиль больше всего подходит для работы в такси, волнует многих. Причем не только таксистов, но и простых автолюбителей, которые справедливо считают, что если авто годится для работы в такси, то и в повседневной жизни он будет экономичным и надежным.

Большой автомобиль выбирать не надо однозначно, а то он будет выглядеть как Вахтовый камаз. Нужно найти золотую середину.

 

Выбор автомобиля для такси сопряжен с большим количеством мифов и предубеждений, но в действительности зависит от большого количества вполне реальных тонкостей, которые нужно учесть. Выбор машины – дело, конечно сугубо индивидуальное, и личные предпочтения нужно учитывать, но никогда нельзя их ставить превыше всего. Ведь если выбрать машину, например, с салоном, который тяжело очистить от грязи, можно потом долго каяться, теряя время на частые поездки на автомойку, тем самым заказ такси, причем не один, будет доставаться «коллегам по цеху».

 

В целом, службы такси можно разделить на три категории: эконом, бизнес и элит. Из них только первая категория действительно массовая, с весьма разнообразным автопарком, поэтому и говорить здесь стоит о машинах, предпочтительных для такси эконом-класса – экономичных и надежных.

 

Немаловажным критерием при выборе авто считаются расходы на обслуживание, которые можно условно разделить на текущие, плановые и непредвиденные. Также не стоит забывать о скорости старения автомобиля – это тоже важно, особенно когда машина будет покупаться в кредит. Приобретая для работы в такси новый автомобиль, уже через пару лет продать его можно будет только как минимум в 2 раза дешевле. Очевидно, что эта разница должна учитываться в графе расходов.

 

 

К текущим плановым расходам на содержание автомобиля можно отнести следующие позиции:

 

-Горючее, расходы на которое зависят как от прожорливости авто, так и от цен на бензин.

 

- Также бьет по карману плановая замена масла, ведь при напряженной работе в службе такси, масло лучше лить дорогое - синтетику, а менять его нужно пример каждые десять тысяч километров пробега: в противном случае в один прекрасный день Ваш железный конь может, например, просто не завестись и заказ такси в аэропорт придется отменить.

 

Далее следует плановый и непредвиденный ремонт. При работе в такси чаще всего проблемы возникают с ходовой частью, и от модели автомобиля здесь мало что зависит. При работе на отечественном автомобиле можно рассчитывать на капитальный ремонт ходовой дважды в год.

 

К тому же запчасти лучше брать качественные оригинальные, ведь с дешевыми деталями ремонт придется делать еще чаще.

 

Широко распространено мнение, что с ростом стоимости машины, частота поломок снижается. Это хоть и частично, но верно. Но вот с ростом стоимости автомобиля, растет и цена его запчастей и ремонта в целом, да и страховка такого автомобиля может обойтись значительно дороже.

 

В целом получается, что для работы в бюджетном такси лучше всего подходят автомобили отечественного автопрома, или же недорогие иномарки. Но и среди них выбирать нужно педантично, поскольку даже Лада Приора или новая Largus в содержании и обслуживании будут на-порядок дороже, например, той же девятки. Но и использовать для работы в такси классику тоже не так уж хорошо, поскольку дешевые машины давно уже не в моде, из-за чего клиентов может быть существенно меньше. Да и кататься на заднеприводной классике зимой в сильнейший снег или гололед вряд ли кому-то понравится – некомфортно, а порой и опасно.

 

В итоге получается, что к вопросу выбора автомобиля для такси подходить нужно с умом, чтобы дальнейшая работа действительно приносила и деньги, и моральное удовлетворение.

---