Любая модель будет восприниматься совсем по другому, если рядом с ней поместить различные масштабные аксессуары или фигурки людей. Иногда и сами производители моделей выпускают тематические диорамы, встречаются они и в мелких масштабах.
Хотя и очень редко, вот только их стоимость, само собой, гораздо выше представленной на композиции модели. Уж не знаю сколько в действительности стоили эти диорамы, но на сегодняшний день, на Ебае их стоимость начинается от 2000 рублей, причем почти все объявления из США. Я же встретил их во время очередного слоняния (или слонения) по сети, на Авито. Не перевариваю этот сайт категорически, нет четких цен, большинство объявлений - снимки каких товаров, под ним в описание совсем о другом написано, цена в название одна, в описание совсем другая, и типа пишите личное сообщение, и не понятна ответственность сторон. Благо это объявление выставил Новосибирец, так бы ни за что не рискнул покупать, в общем позвонил и договорился о встрече. Диорамы обошлись по 400 р. за штуку, конечно они не новые, но состояние хорошее. Как рассказал продавец, он привез их из европейкой части России когда работал экспедитором грузов, лет пять назад.
В подтверждение версии что это продукция для сша, говорит и сюжет сценок и транспортные средства.
Parts for less - дословно Детали для меньшего?! думаю что то вроде - Детали дешевле, в общем дешевая СТО.
[700x525]
Самая главная изюминка этих сценок, это конечно же фигурки людей.
(СТОшник брутальный красавец, наверное очередь из автоледей выстраивается:))
[700x525]
Аксессуары выполнены простовато, но в то же время, на определенном уровне (как говорится в рамках бюджета). Таблички и колпак на вывеске объемные, на заправочной колонке показан экранчик с цифрами.
[700x525]
Единственное что показалось не уместным это капот от какой то довоенной машины (коричневый кубик).
[700x525]
Машинка крепится к основанию на проволоку.
Детали к основанию приклеены.
Вспомнились слоны Сальвадора Дали :)
[700x525]
А вообще очень странный способ крепления, очень не продуманные, хотел бы я посмотреть как они загоняли туда проволоку, уж очень она жесткая.
[700x525]
И мои опасения сразу оправдались, может быть я был не аккуратен, а может сборщики. В прочем, шина держится и на разломанной втулке. А на других машинках обошлось.
[700x525]
Машина Plymouth Reliant 1983 года, выпускалась с 1981 по 1989 года, построена была на Крайслеровской антикризисной платформе. Reliant считался средним по размеру, хотя и имел посадочную формулу 3+3, как у больших американских седанов. С точки зрения дизайна или характеристик, абсолютно заурядная, но в истории корпорации занимает значимое место, машины построенные на это платформе позволили Красйлеру преодолеть один из экономических кризисов.
[700x525]
[700x525]
[700x525]
Странно, в статье на Вики сказано что крайслеровская платформа К была переднеприводной, с поперчено расположенным двигателем (специально фотку нашел, точно мотор поперечно), но на модели же отчетливо показан карданный вал и задний мост?!
К нашим, местным машинкам MotorMax, эти не имеют никакого отношения, выполнены в совсем другом стиле. Днище металлическое, салон проработан более детально, на кузове отдельными элементами даны решетка радиатора или бампера, на некоторых фары стеклянные, особенные диски и резиновые шины. К тому же их прототипы не известные у нас (кроме Мустанга) и спрос на них был бы ограниченным.
[700x525]
Масштаб машинок указан на днище 1:60, думаю в этом же масштабе выполнены и фигурки, тогда при высоте в 3см, рост ремонтника получится 180 см. Для 64 масштабе получится уже 192мм, как то не совсем среднестатистически:)
[700x525]
Down Town - центр города с магазинами, блондинкой и Ford Mustang II 1977 года.
[700x525]
Толи почтовый ящик, толи урна, пожарный гидрант - кудаже без него, парковочный аппарат.
[700x525]
[700x525]
[700x525]
[700x525]
Как ни странно, Мустангов второго поколения выпускавшегося с 1974 по 1978, у меня еще не было. При всем их разнообразии от разных фирм, со второго по пятое поколение, то есть с 1974 по 2005 модельные года, у меня был только один Мустанг IV 1999 года, это при том что Мустангов первого и пятого поколения более чем по 10 штук каждого... какое то белое пятно в исторической последовательности.. видимо из за того, что второе поколение считают не самым удачным, хотя оно и было весьма успешным на рынке.
[700x525]
[700x525]
[700x525]
[700x525]
На заднем стекле дефект, очень похожий на проплавленный след от резиновой шины другой модели?!
Интересно, хоть и небрежно выполнены задние фонари, хромированный корпус подкрашен краской или лаком.
[700x525]
Рычаг переключения передач отдельной деталью!
[700x525]
Фигурки выполнены из резиноподобного эластичного материала, отлиты за одно с площадкой под ногами.
[700x525]
[700x525]
Mel`s Diner - закусочная, с официанткой на роликах и, видимо, с первым свиданием.
[700x525]
[700x525]
[700x525]
На крыше крыльчатка системы вентиляции!
[700x525]
Ford Pinto выпускался с 1970 по 1980 год. Разрабатывался как ответ на экспансию на местный рынок европейских и японских малолитражек. Но прославился главным образом одним из первых скандалов связанным с недочетом конструкции влияющим на безопасность. При наезде сзади, топливный бак, расположенный в заднем свесе, смещался, разрушалась стыкующаяся с ним трубка заливной горловины, по мимо этого, бак мог быть пробит о болты заднего редуктора. Все это могло привести к возгоранию, и приводило. Было подано несколько исков приведших к миллионным штрафам для производителя, дело усугубилось тем, что конструкторы якобы знали о недостатке, но решили не переделывать машины, дескать дешевле оплатить иски чем проводить отзыв машин. Впрочем, спустя десятилетие, одним из специалистов были проведены исследования и анализ статистики, показывающие что безопасность Пинто была на том же уровне что и у других машин того времени...
[700x525]
[700x525]
[700x525]
[700x525]
При съемке, заметил что лобовое стекло чем то заляпано изнутри, и решил разобрать машинку, днище то на винтике (вообще интересно - две машинки на заклепках, а две на винтиках). Но не тут то было. С передним болтиком все понятно, а сзади кузов крепиться с помощью бампера (вспомнились советские волги в 43 масштабе:)), вот только по мимо того что язычок входит в кузов, он еще должен быть надет на два штырька.
Снять то я задний бампер снял, а вот чтоб собрать пришлось немного попотеть, расщиперивая кузов, на грани прочности пытаться защелкнуть бампер. Первый раз без колес защелкнул:)) - легко получилось, только колеса не пожелали пролазить в эту щель...
[700x525]
Из остекления отлито салонное зеркало!
[700x525]
Bustling Metropolis - шумная столица.
[700x525]
Композиция показалось перегруженной, какой то несуразной узкий проезд со светофором, машина которая непонятно куда едет.
[700x525]
[700x525]
[700x525]
[700x525]
Можно подумать что и вовсе машина здесь была лишней.
[700x525]
AMC Gremlin выпускался с 1970 по 1978 год. Как и Пинто, был нацелен на сектор компактных автомобилей, вот только дизайн... впрочем, машина, выглядит хоть и странно, но очень необычно, будто из обычного универсала вырезали среднею часть, то что нужно для эпатажных и эксцентричных людей, которые и обеспечили этой модели успех.
[700x525]
[700x525]
[700x525]
[700x525]
[700x525]
Интересная подборка машин получилась, маловенроятно что производители обратять на них свое внимание когда либо еще.
